Welcher Motorinnenreiniger?

Moin,

ich habe das Tunap bei meinem S und bei meinem Focus verwendet.
Im S hatte ich vorher immer ca. 0,5 Liter Ölverbrauch in einer Saison (ca. 9000 km). In den letzten Zwei hatte ich fast keinen Ölverbrauch. Der Ölstand war am Ende der Saison um eine Raute auf dem Messstab gesunken. Allerdings habe ich auch zeitgleich den Ölkühler verbaut. Deshalb kann ich nicht genau sagen ob der gesunkene Ölverbrauch alleine der Verdienst des Reinigers ist.
Auf jeden Fall bleibt die Farbe des Öls nach einem Ölwechsel bis zum Ende der Saison deutlich heller.
Beim Focus habe ich ähnliche Beobachtungen gemacht. Wobei der Ölverbrauch bei dem Motor schon immer sehr gering war. Das Spiel mit der Farbe des Öls ist hier aber genauso zu beobachten. Also scheint das Zeug schon einiges an Dreck rauszuspülen. Beim Zahnriemenwechsel sah der Ventiltrieb im Focus auch aus wie neu und nicht wie 140.000km
Ich hoffe das hilft dir etwas weiter.

Wie darf ich mir das bitte vorstellen? Wird da ein Additif zum Öl dazugetan, welches dann den Motor von innen reinigt, oder wird das ganze System mit einer Flüssigkeit durchspült?

Danke

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Ölkreislauf - Reinigungsmittel

Der OLink zu dem Thread war für alle gedacht die praktische Erfahrungen dazu suchen. Muß man ja nicht alles nochmal durchkauen.

Micha, was für Fragen hast Du denn noch?

Zitat

Original von Micha B

- Unterschiede zw. den einzelnen Produkten? Z.B. 327 und 321?

Keine Ahnung - ich habe nur das Tunap Zeugs probiert. Das gibt's auch nur für KFZ Werkstätten ist im freien Handel nicht verfügbar. Ich kriege die Dosen von einem befreundeten Werkstatt-Besitzer der schon jahrelang auf das Zeug schwört. Das im freien Handel verfügbare LM Zeugs kenn' ich nicht - also von der praktischen Erfahrung her.
Das Zeugs muß irgendeine Tensid-Kombination sein, also die Reinigungszusätze die auch in den normalen Ölen sind. Allerdings in sehr viel stärkerer Konzentration.

Zitat

Original von Micha B
- Nebenwirkungen bekannt?

Mir nicht. Ich bin mit dem Zeugs sogar mal gefahren (nur 5km bis max. 2000 U/min).

Zitat

Original von Micha B
- Mittel gegen Ölschlamm oder nur "Innenreiniger", was ist besser? Wo sind die Unterschiede?

Mittel gegen Ölschlamm müsste dann ein Additiv sein, also was das immer drin bleibt. Davon halte ich nix.
Innenreiniger wird nur kurz angewandt, bevor man halt das alte Öl ablässt. Wenn ich 'ne Analogie zur humanen Hygiene herstellen sollte: Ölschlammadditiv ist wie ein Parfüm, Innenreiniger wie 'ne Dusche oder ein Bad.

Ein Parfüm dient aber nur dazu, den eigenen Duft zu überdecken!

Vielleicht wäre ein Antitranspirant die bessere Analogie, weil es immer drauf ist, aber verhindert, dass ungewünschte Düfte freigesetzt werden.

Zitat

Original von Hayate

Du willst heute wohl noch unbedingt Deine 1000 Posts zusammenbringen, was? Und wenn's auch der unbedeutendste Blödsinn ist...

Das ist aus meiner Sicht schwachsinn. Da werden ja nicht von einem Kohleblock riesige Stück abgebrochen. Verschmutzungen werden gelöst, sprich: aufgelöst und von den Dispersanten im Öl fein verteilt in der Schwebe gehalten. Die Teilchen sind so klein, dass sie in der Schwebe gehalten werden müssen, weil sie selbst der ölfilter nicht herausfiltert. Insofern werden diese Teilchen nichts verstopfen können.

LM habe ich persönlich schon verwendet. Zur Wirkung kann ich aber nichts sagen. Verwende ich normal immer beim ersten Ölwechsel eines neuen Gebrauchten. Anschließend dann aber auch nicht mehr.

Grüße
Axel

Zitat

Original von Micha B
Denkst du, dass es in Bezug auf Öltemps - in meinem Fall - etwas bringen kann?

Nein. Wo genau ist Dein Öltemp-Sensor platziert? Wo misst Du denn?

Zitat

Original von Micha B
Kommst du da noch ran / kannst du mir was zukommen lassen?

Ja, schick' ich Dir zu wenn Du willst. 2 Dosen? Eine auf Vorrat? Kostet so ca. 16,- Euro pro Stück.

Zitat

Original von Micha B
Ich hab in anderen Foren gelesen, dass die Reinigung auch nachteilig sein kann, da sich durch die gelösten Partikel erst recht Kanäle zusetzen können... ist da deiner Meinung nach was dran?

So große Ölkohleplacken werden auch nicht aufgelöst. Also jedenfalls kommt da keine bröckelige Brühe raus wenn man das wieder ablässt. Alle Schmutzpartikel sind gut gelöst, also glaub' ich das nicht. Da hat wahrscheinlich irgendwer mal spekuliert.

Wo misst Du den Öldruck denn nun?

Ich habe folgende Konfiguration:

serienmäßiger Öl-Wasser-Wärmetauscher: rausgeschmissen
stattdessen Ölfilter-Meßplatte mit Ölkühlerabgängen von Merx-Tuning
Ölthermostat ausserhalb (nicht integriert)
kleiner 16-Reihen Ölkühler.
Ölthermostat da wo das Öl in den Motor geht, Öldruckgeber kurz unterm VTEC Ventil, da wo der serienmäßige Öldruckschalter sitzt. Der Öldruck wird also hinter der Öldüsen- und Lagergassen- Gallery gemessen.

Öltemp. fast nie über 100°C, Öldruck im LL knapp über 1 bar heiss. Bei VTEC fällt der Öldruck um 1 bar ab, Öldruck max. 5bar.

Wenn Du nun vor dem Ölkühler den Temp-Sensor hast misst Du natürlich hohe Werte. Man muß auch diese Adapterplatten mit dem integrierten Thermostat bedenken, dieser sog. "Thermostat" macht nur unter Druck auf und nur einen Bypass, d.h. nicht alles Öl wird durch den Ölkühler gedrückt.

Einen defekten Temperatursensor können wir ausschließen?

Greddy Adpater ist nach diesem serienmäßigen Öl-Wasser-Wärmetauscher?
Wenn ja, dann ist der kaputt/dicht/defekt.

Nein, sorry - das stimmt so nicht. Ich hab so ein Teil mal analysiert und die Fotos hochgeladen. Müssten im geschützen Bereich sein und da komm' ich nicht mehr rein.
Das Öl muß zur Kühlung durch sehr enge Spalten durch.