Belasco´s S2000

Hallo zusammen,

das ich ja nun endlich mal das Vergnügen hatte andere S2000 Fahrer zu treffen (Rockford Fosgate Tuning Day 2013 in Karlsruhe) stelle ich meinen S2000 nun auch mal hier vor

Kurz zu mir:
Ich heiße Thomas, bin 26 und habe den S2000 nun im zweiten Jahr.

Die Daten:

Motor und Optik

- Kompressorumbau auf über 400 PS (eine genaue Zahl liegt noch nicht vor - dazu aber später mehr)
- O´Greddy Steuergerät
- Offener Sportluftfilter von KN
- Blow Off Ventil von Bosch
- Tieferlegung durch AST Gewindefahrwerk
- Invida Krümmer + GT300 Endtopf
- Brembo Bremssättel mit gelochten Scheiben (vorne)
- "Bodykit" Frontschürze (Ansätze), Seitenschweller und Clubman Heckschürze.
- Eine weltweit einmalige Fahrzeug Felgen Kombination Einzelheiten dazu mal bei Gelegenheit

Innenraum

- Zusatzinstrumente für Öltemp + Öldruck
- Alpine Radio, Boxen und Subwoofer
- rActive Sportsitze

Und noch mehr Bilder

Zum Thema Leistung:

Meine rechte Hinterachsfelge hat eine nicht zu sehende Unwucht und versaute dadurch die Leistungsmessung, da sich der S2000 dadurch leicht aufgeschaukelt hatte und somit keine genauere Messung möglich war...

Die Messung ergab 386,7 PS bei 8500 u/min

Für mich bzw. uns war das noch ne sehr heiße Heimfahrt

Sind mehrmals "geschwommen" - aber als ich mir dann mein Profil an der HA angesehen habe hat mich das auch nicht gewundert *hust*

Andy: Wenn du was wegen den Sitzen brauchst sag Bescheid

@ Roy: Gollhofen ist ja bald, bin da auch wieder am Start
https://www.facebook.com/events/487697514615033/

@dome:

Satteldorf wäre der derzeitge Wohnort, aber der S steht in Gerabronn wenn dir das was sagt wovon ich aber mal nicht ausgehe^^

Zitat

Original von atr-platti
Technisch top -optisch flopp würd ich mal sagen 😊 bis auf die felgen

Schimpfen kann jeder , was genau gefällt dir denn nicht?

Die Meinung, dass der S2000 als Serie am schönsten ist hab ich auch schon oft gehört und auch nachvollziehbar

Zum Thema Getriebe/Differential:

Ich hatte ihn erst mit 320PS gefahren, hab dann im August 2012 aufgrund eines Motorschadens direkt auf die 400+ aufgerüstet.
Das Differential hört man derzeit schon, sobald man mit der Motorbremse z.B. den Berg runterrollt.

Das Getriebe macht derzeit keine Probleme *durchschnauf*

Den "alten" Umbau hatte ich über 10-12 tkm gefahren - der neue ist jetzt erst seit 01.04.13 auf der Straße.

Bei der Ursache gibts es diverse Möglichkeiten.

Meiner Ansicht nach lag es an einem falschen Öl bzw. an einem zu langen Wechselintervall. (Klares Eigenverschulden)

Was dem widerspricht ist, der alte Paxton Kompressor hatte sehr starken Abrieb (sowohl am Schaufelrad, als auch an den Wänden) - daher wäre es denkbar dass Metalsplitter in den Motorraum gelangt sind.

Das KIT habe ich nicht selbst montiert und abgestimmt, sondern machen lassen.

Es sind andere Kolben und Pleuel verbaut und zusätzlich ist auch die Verdichtung reduziert.

Endlich mal Leute die auch Ihre Meinung sagen