Fahren mit dem S2K

Hallo und Willkommen

1. der S hat eine Steuerkette
2. Er liegt auch in langgezogenen sehr gut ist hat kein Nervöses verhalten zumiendest habe ich nichts davon gemerkt

3. Der F20c Motor ist einer der Besten Motoren,untenrum nicht der schnellste aber er kann mit anderen mithalten ab 5750 u/min geht das Feuerwerk los. Je nach fahrweise pass das Steuergerät die daten an das heisst wenn du meisten in den V-Tec bereich fährst zieht es besser als wenn du nur gelassen fährst

Gruss Francesco

bist du sicher, dass du den s2k gefahren bist??????

dieser motor hat steigenden zug mit steigender drehzahl, der einsetzende vteck bei knapp 6000 rpm gib noch einen kick dazu, drehmoment in unteren drehzahlbereichen steht vergleichsweise nicht so viel zur verfügung!

unruhig in langen kurven: naja, bergab mit lastwechsel - gaswegnehmen oder gar bremsen - in schnellen langen kurven mag er nicht, aber welches auto mag das schon ?! ich kenne dies phänomen nicht, schon gar nicht mit 18 zoll.

hört sich nach einem verzogenen unfaller mit kaputter maschine an!

Ja V Tec ist ab 5750u/min ,dann werden die Steuerzeiten der Ventile geändert (länger geöffnet) mit und erst bei 8600 u/min ist die Leistungsspitze erreicht

O wenn es von einem Rentner gefahren wurde un er nur unter dem V tec bereich gefahren ist hat das steuergrät die Daten so gespeichert dann würde nur 1, 2 Tankfüllungen im V tec bereich genügen dann spürst du die differenz

rolibe

das Auto ist eindeutig noch nicht eingefahren, es brauche eine gewisse Zeit bis alles frei dreht, das bringt man nur mit mal richtig Vollgas auf der Autobahn hin.

Auf der Autobahn liegt der S nicht wirklich gut, das liegt an der mitlenkenden Hinterachse. Ist aber auch nicht das Jagdgebiet vom S

Stimmt autobahn fahren ist nicht so schön höchstens um mal schnell von A nach B zu kommen aber sonst meiden.

Ist eh langweilig und geradeausfahren kann jeder.

Lieber schön über landstraße oder pässe gurken.

Nen rentner hat das auto gefahren?!

Würde ne ladung V power tanken über die autobahn in die alpen heizen und mich da austoben und das auto richtig einfahren.

Um das zu verkürzen, kann man auch das Steuergerät reseten (vom Strom trennen).

Wenn es ein 2000er, oder ein 2001er Modell ist, liegt er auch noch unruhiger bei hohem Tempo (meistens bringt man die Unruhe aber selber durch die Lenkung ins Auto), dafür ist er ansonsten agiler, aber für für Ottomormalo auch schwiereiger zu beherschen (im Grenzbereich).

Also mal was zum Motor:

Die volle Leistung hat ein S2000 erst ab so ca 7.000- 10.000km (Angabe von HONDA). Wenn die Einfahrzeit allerdings sehr schonend war oder die Leistung noch nie richtig abgerufen wurde, dann kann es schon mal etwas länger dauern. Ich gehe mal davon aus das dies bei diesem Motor so ist. Eine lange schonende Einfahrzeit sollte sich aber gut bei der Lebensdauer bemerkbar machen und das wirkliche Einfahren kann man jederzeit nachholen!

Ich hatte mal einen Civic 90PS der hatte die ersten 40.000km als 2. Wagen von einer sehr zögerlichen Frau verbracht. Sprich der hatte absolut keine Kraft. Nachdem ich den Wagen erst mal Richtig freigefahren hatte schaffte der Wagen 210km/h durchschnittsgeschwindigkeit (angegeben war der mit 180) gemessen durch die Zeit die ich für genau 10km (km Schilder an der AB)benötigte. Mit 245.000 hatte er dann leider einen Getriebeschaden wegen einem 3€ Bauteil. Aber der Motor war immer noch TOP!!!

Hallo Rolibe,


bitte fahre zu Deiner unbeeinflussten Meinungsbildung unbedingt einen weiteren S2k zur Probe. Meisstes hat die Frau vom Autohausbesitzer einen in der Garage, der Dir gerne für eine Probefahrt angeboten wird!

Grundsätzlich dreht der Motor sehr schnell hoch. Versuche Dein Verhalten aus dem Porsche abzuschalten, denn:

1. Der 11er hat auf den letzten 700 Umdrehungen vorm Begrenzer eher weniger "Druck" als vorher (mein subjektives Empfinden)

2. Der Honda dreht fast 3.000 rpm höher als der Porsche und mit jeder Umdrehung mehr steigt auch der Spassfaktor!!

Das bedeutet, beim Beschleunigen bleibt der Gasfuß auf dem Teppich. Solltest Du dies bereits im 1. Gang so vollziehen, gebe ich Dir recht, der 1. Gang ist etwas zu lang übersetzt und und der Wagen wirkt hier ganz leicht gequält. Nun schaltest Du aber wirklich erst, wenn der Rote Balken bei ca. 9.100 rpm am Ende zu blinken beginnt. Dieser Blinkt ca. 4x, dann bist Du im Begrenzer. Da wie gesagt der Motor doch recht schnell hochdreht, solltest Du im 1. Gang sobald es "flackert" schalten, ergo 2,3,4,5, Gang. Nach einiger Zeit hast Du dann die nötige Übung.

Leider weiss ich nicht, ob Du einen 964 oder 993er Porsche hast, aber glaube mir der Honda ist nur minimal langsamer. Ich bin der Meinung, dass der Honda bei ca. 80km/h im 2., bzw. 120 km/h im drittem Gang aggressiver ist als ein 911er.

Viel Spass bei einer weiteren Probefahrt!


Gruss - Andre

hallo,

hatte selber einen 964er .
vom Fahrwerk würd ich definitiv sagen das der 11er ausgewogner ist. besonders bei höheren geschwindigkeiten.

ich selber habe meinen s 2000 bj 2000 noch nicht so lange. die sollen eh eh ein wenig am fahrwerk schwächeln. allerdings auf ein sehr hohmem niveau.

sehe den s 2000 sowiso nicht so als high speed fahrzeug.

er macht tierisch spaß auf der landstraße. irgend wie ein anderes fahren als im normal 911 er. alles noch ein tick direkter.

auf alle fälle ist ein s2000 keine falsche entscheidung.

gehört zu den autos die man einfach mal haben muß. wie auch ein porsche.

gruß

jörg