Platinum White Pearl nachlakieren

Hallo Leute,

neulich ist es passiert. Muss jetzt am meinem S leider den Kotflügel vorn nachlakieren lassen. Hab schon im Forum gelesen, dass gerade Perl-Effekte im Speziellen das Platinum White Pearl schwer nachzulakieren ist.

zum Vorfall:
neulich abends nach hause gefahren, runter von der Autobahn, zehn Kilometer Landstraße bis nach Hause. Hab schon vorher dran gedacht, fährst mal ein bißchen vorsichtiger wegen Wild. Autobahn Abfahrt und Überfahrt kannst noch Gas machen und dann schön langsam nach Hause. Na und dann kurz hinter der Überfahrt n Rehbock erwischt :(.
Stößfänger vorn kaputt, diverse Halterungen und dann leider auch der rechte Kotflügel. Der Kotflügel hat ne relativ große Delle direkt überm Rad.
Mein S ist Baujahr 2009, 44.000km, komplett Originalzustand. Bis auf ein paar Steinschläge noch nichts gehabt. Schaden werde ich bis aufs lakieren selbst reparieren.

So nun zum Thema lakieren:
Hab schon folgende Dinge mit dem Lakierer, der mir empfohlen wurde, geklärt.
Ursprünglich wollte ich einen komplett neuen Kotflügel kaufen und diesen nach Vorbild des alten Kotflügels neu lakieren lassen.
So dann mit dem Kotflügel zum Lakierer.
Als er die Farbe gesehen hat, meinte er gleich, wird nicht einfach zu lakieren sein.
Man müsste wahrscheinlich in die Tür mit reinlakieren und dann sicherlich auch in die Motorhaube. Genau das wollte ich eigentlich vermeiden. Weiterhin meinte er es wäre eventuell besser den Kotflügel zu reparieren, einen kleinen Teil neu zu lakieren und dann die Übergänge innerhalb des Kotflügels vorzunehmen. Scheint mir auch die bessere Lösung zu sein! Was meint Ihr dazu?
Als nächstes hat er die Farbe eingescannt --> kein Ergebnis
Dann hab ich ihn den Farbcode genannt. Erst konnte er auch nichts damit anfangen, hat aber später die richtige Farbe gefunden. Farbe ist nicht von seinem Farblieferanten (Standox) anmischbar und muss bestellt werden.
So und genau da steh ich jetzt. Wenn ich Ihn die Farbe bestellen lasse, hab ich Ihn ja auch automatisch den Lakierauftrag erteilt.
Im Forum hab ich ja schon einige Beiträge von Moonwalker gelesen, der vor geraumer Zeit auch schon das Platinum White Pearl nachlakieren musste und gerade Anfangs große Probleme hatte. Weiterhin hat er auch eine Lakiererei in Hanau empfohlen, die den Farbton relativ gut getroffen haben. Hanau ist von mir aus 700km entfernt und von daher nicht gleich um die Ecke.
So was meint Ihr dazu, soll ich meinen Lakierer probieren lassen oder zu dem Lakierer bringen, der damit schon Erfahrung hat (Hanau). Hanau könnte man ja eventuell mit nem Urlaub verbinden, wenns terminlich passt.
Zeit hab ich noch ne ganze Menge. Der Original lakierte Stoßfänger hat einen vorraussichtlichen Liefertermin von ende August. (Kunsstoffteile gibst bei Honda in Originalfarbe lakiert [zum Glück])

Na dann viele Grüße aus Meck Pom.

P.S. Wir haben hier zwar nicht so schöne Landstraßen und Berge, aber dafür noch weniger S auf den Straßen.

Moin moin!

@bpasbi
ich denke die Farbe richtig anzumischen, ist schon ein sehr wichtiger Punkt,
jedoch glaube ich, dass das richtige Lakieren noch schwieriger ist. Gerade die Schichtdicken bei Mehrschicklakierungen müssen sicherlich sehr genau passen.
Und das alles händisch hinzubekommen?

Moonwalker
Mit zweiter Lakiererei meinst du wahrscheinlich die Lakiererei in Hanau.
Hat bei deinem Sturmschaden auch die oben genannte Lakiererei lakiert oder eine andere?
Kann man sich ja bei Versicherungschäden nicht immer selber aussuchen.
Auch das Reinlakieren wird ja nur durchgeführt, weil der neue Farbton mit dem Alten nicht übereinstimmt und ein kontinurierlicher Übergang nich so auffällt. (War bestimmt auch der Grund warum deine Tür mitlakiert wurde.)

Der Hauptgrund für die Reparatur in Eigenregie ist übrigens der, dass ich mir in Ruhe eine Lakiererei aussuchen kann und diese auch nicht unter den Kostendruck einer Versicherung mit Werkstattbindung arbeiten muss. Weil für das was die Versicherung veranschlagt hat, kann man eigentlich keine sehr gute Arbeit leisten. Eventuell gut aber nicht sehr gut. Ob es was bringt werde ich ja sehen.
Ich sage nur 56€ für eine Werkstattstunde im Gegensatz zu 90€ laut DAT Schadengutachten.
Die Werkstattbindung werd ich jetzt auch rausnehmen.
Wenn doch einmal etwas ist, ist es meiner Meinung nach besser so.

Gruß

Moin,

so hab jetzt Neuigkeiten von meinem Lackierer. Er sagt sie haben Farbkarten fertig gestellt und mit der Originalfarbe verglichen. Seiner Meinung nach passt es so. Na dann bin ich ja gespannt. Diese Woche wird lakiert.

zum Uni Lack: Also ich finde das Platinum echt schön. Ich war echt froh als die Farbe 2008 raus kam. (Sonst wäre es wahrscheinblich schwarz oder moonrock geworden)

Ja Uni ist wahrscheinlich deutlich einfacher und praktischer. Aber wenns danach geht, müßten wir alle uni-weiße Hundefänger fahren.
Ist halt der S. Da ist nichts so richtig einfach. Aber dafür ist es der S.

Gruß Christian

Hallo Leute,

so abschließend das Endergebnis der Lackierung.

Kotflügel wurde ausgebeult und lakiert.

Korrektur der Delle:
Direkt oben am Radlauf, kann man von der Rundung her einen kleinen Unterschied zum Original erkennen. Wenn man es nicht weiß sieht man es nicht von daher i.O.

Lackierung:
1. Versuch (Nur der Kotflügel war beim Lackierer)
Der Kotflügel sah auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus. Als ich ihn aber wieder am Fzg. montiert hatte, war ein deutlicher Farbunterschied zur Motorhaube und zum Stoßfänger zu sehen. Je nach Lichtverhältnis war der Unterschied von sehr deutlich bis deutlich sichtbar.

Als ich dann die Lackierung reklamiert hatte meinte der Lackierer das sie das Fzg. brauchen um die Farbe anzupassen / abzugleichen.

Genau das wollte ich immer vermeiden. Mein S hat noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. (außer bei Auslieferung).

Weil ich keine andere Wahl hatte, habe ich das Auto provisorich wieder zusammengebaut und beim Lackierer vorbeigebracht.

Um genauer zu wissen wie die Lackiererei mit dem Fahrzeug umgeht, und ich beruflich etwas mit Fahrzeugelektronik zu tun habe, habe ich mir gedacht, baust dir mal einen Datenlogger, der über OBD relevante Daten mitschreibt.

Bevor ich das Fahrzeug dann abgegeben hab, habe ich den Chef nocheinmal extra darauf hingewiesen, dass ich einen Datenlogger installiert habe. ( Sollte ja auch eine provilaktische Wirkung haben).
So er hat dann etwas komisch geguckt und gesagt, dass Sie das Auto einmal reinfahren und wieder rausfahren.

So gestern haben Sie mir dann das Auto wieder vorbeigebracht.
Und siehe da --> Farbton getroffen . Sieht auf den ersten Blick erst einmal sehr gut aus.
Reinlakiert in Motorhaube oder Tür wurde auch nicht. Also wenn mans nicht weiß, sieht man es meiner Meinung nach nicht.

So dann hab ich gestern meinen Datenlogger ausgelesen und meine Erwartungen/Befürchtungen wurden wieder einmal bestätigt.
Ergebnisse:
Insgesamt wurde der Motor neun mal gestartet (ohne Verladung).
Von den neun Motorläufen gab es zwei die mir gar nicht gefallen.
Motorlauf 4:
Höchstdrehzahl: 5827 U/min bei 33°C Wassertemperatur
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Motorlauf 5:
Höchstdrehzahl 6648 U/min bei 27°C Wassertemperatur
Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Die restlichen Motorläufe sind eher normal zu bewerten.
Also so fahr ich kein Fahrzeug in die Garage. Egal obs meins ist oder ein Kundenauto.
Und schon gar nicht mit 6600 Umdrehungen

Normalerweise wollte ich wegen der guten Lackierung, den Jungs noch ein Frühstück ausgeben. Aber das hat sich mit den oben stehenden Daten erledigt.
(Werde ich dem Chef auch so noch einmal sagen)
Ich meine der Motor wirds schon überleben, aber trotzdem geht man so nicht mit kalten Motoren um.

Fazit: Lackierung gut / Umgang mit Fahrzeug schlecht

Gruß

Moin Leute,

leider muss ich die Aussage, dass die Lackierung gut geworden ist revidieren.
Ich hab mir den Lack noch einmal in Ruhe angeschaut.
Ja was soll ich sagen. Farbton passt deutlich besser als beim erstenmal, aber unter verschiedenen Blickwinkeln oder Wetterbedingungen ist ein Unterschied immer noch sichtbar.
Mit dem Farbunterschied hätte ich vielleicht noch leben können jedoch nicht mit den Kratzern und Partikeleinschlüssen.
Im hinteren Bereich im Übergang zur Tür sieht die Farbe deutlich anders aus (helle Farbpunkte). Und in diesem Bereich befinden sich mehrere Kratzer, die immer sichtbar sind und bei den richtigen Lichtverhältnissen aus 2m Entfernung.
Sieht so aus als wenn jemand kurz mit Schleifpapier drüber ist.
Die Kratzer sind auch in der Farbschicht und nicht im Klarlack.

Naja dann hab ich den Kotflügel abgebaut und bin heute wieder hin zum Lackierer.
Endergebnis ich bin wieder auf der Suche nach nem neuen Lackierer.
Der Chef hat mir das Geld zurückgegeben und gesagt, so wäre er mich los.
Naja wenn eine verkratzte Neulackierung für Ihn in Ordnung ist, hätte ein dritter Versuch dort auch nichts mehr gebracht. Ich finde Farbunterschiede sind die eine Sache aber Kratzer gehen gar nicht. Da ist die Lackierung für sich ja noch nicht einmal i.O.
Wie seht ihr das?

Hab jetzt noch drei Wochen bis der neue Stoßfänger da ist.
Ursprünglich waren es mal neun.
So kann es gehen.