ZitatOriginal von photo-S
und Lars hat dir ja mitgeteilt, dass es fahrtechnisch unmöglich ist...
(Nur weil's "gewinde"-technisch geht, heisst das ja noch lange nix.. "Auspuff"-technisch könnte man ja auch den Krümmer kopfüber montieren und aus der Haube rauskucken lassen, ohne Kat und so)
Och bitte..Hast du schon mal was davon gehört,dass man bei KW auch auf den Einsatzzweck angepasste Federn bestellen kann? 
Wat'n gebitche. 
ZitatOriginal von Los Eblos
Ich finde sowas inzwischen auch richtig häßlich. Genauso wie so nur daumenbreit Gummi auf Felgen oder auch viel zu schmale Reifen auf viel zu breiten Felgen. E-kel-haft
Aber wer Bock drauf hat... so denn. Geschmackssache eben.
ZitatOriginal von Los Eblos
Wat'n gebitche.
So direkt wollte ich es nicht schreiben,aber gut 
Bitte die kommenden Beiträge auf auf technisches Wissen beschränken.
KW V3 vs PSS9 bei tiefster Einstellung: http://www.google.de/imgres?im…&ndsp=36&ved=0CP0BEK0DMEc
KW V2 VS V3/Clubsport( gleiche bauweise)
V2
[Blockierte Grafik: http://oi57.tinypic.com/2ls6yjo.jpg]
V3/Clubsport
[Blockierte Grafik: http://www.gtmotoring.com/images/S2000-v3-1-med.jpg]
Es sollte rein von der Bauart und der Gewindelänge also keinen Unterschied machen,ob man ein V2 oder V3/Clubsport verbaut. Das Clubsport hat aber eine härtere Federrate als das V3,wodurch es sich für topfebene Rennstrecken bei gleichzeitig geringer Fahrwerkshöhe am besten eignet.
Ich fahre das Clubsport und bin damit sehr zufrieden.
Könnte es noch weiter runter drehen als es derzeit ist aber dann ist es vorbei mit ballern 
http://www.bilderhoster.net/m29rzf5f.jpg.html
Hier noch mehr Bilder:
Genauso muss ein S aussehen 
Diese höhe würde ich für den Alltag auch einstellen. Wieviel Restgewinde hast du vorne ca. noch?
Vorne geht noch locker 1cm aber dann müsste ich die Radhäuser noch mehr bearbeiten damit nichts schleift.
ZitatOriginal von Tiedchen
Vorne geht noch locker 1cm aber dann müsste ich die Radhäuser noch mehr bearbeiten damit nichts schleift.
Sieht doch klasse aus,
kannst Du mal bei gelegenheit vorne und hinten von mitte Radnappe bis anfang Kotflügel den cm abstand messen, würde das gerne mal mit meiner H&R Tieferlegung vergleichen.
Ok, thx. Hast du KW Stützlager oder Serie verbaut?
Ich mess die Tage mal den Abstand.
Hab die Serienlager drin.
immer wieder eine Augenweide dein S Stefan 
Danke Andy, deiner aber auch!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Tiedchen
Ich fahre das Clubsport und bin damit sehr zufrieden.
Könnte es noch weiter runter drehen als es derzeit ist aber dann ist es vorbei mit ballern
http://www.bilderhoster.net/m29rzf5f.jpg.html
Hier noch mehr Bilder:
Das ist perfekt. Soweit wollte ich auch maximal.
Aber vorne müsste er doch noch 1,5cm tiefer oder täuscht das? Steht leicht im negativkeil. (18 Zoll?)
Hatte in Us foren unter anderen diese Bilder gesehen und war überrascht das, das KW so teif gehen soll (!).
Ich bin aber auch kein freund des übertriebenden Tiefgang, dafür ist der s einfach zu gut als Tracktool.
btw, hab mir gerade die oem FL Lippe bei Honda geordert.
Wenns um Optik geht könnte er noch weiter runter vorne aber vom Fahren her wäre das nicht mehr gut und er würde zu nervös auf der Hinterachse.
Hast du neben dem Gewindefahrwerk noch andere Teile verbaut ,wie z.B. Korrekturstreben oder Antriebswellenspacer?
Ja hab ich, guckst du hier: Tiedchens S2k
Wenn ich mal Zeit habe kommen noch welche für die Hinterachse und Fender Braces dran
Fahrwerksstreben meinte ich nicht, sondern solche die die fahrwerksgeometrie ändern . Hast du die Spacer für die Antriebswellen drin?
Spacer kommen demnächst rein
Hat jemand dieses hier verbaut oder mal getestet?
http://www.evasivemotorsports.…&Product_Code=D8H65-1CBC2
So hab mal die höhe gemessen, vorne 325mm und hinten 330mm