MX-5 Jahrgang 2015

  • Ich bin den MX5 heute mal gefahren.
    Gefällt mir ganz gut. Besonders das geringe Gewicht merkt man. Spritzig, leichtfüßig und intuitiv kommen mir als Adjektive in den Sinn. Ende des Jahres kommt wohl sogar eine 180PS Version.


    Leider komme ich aber überhaupt nicht vom Sitzen her klar. Für meinen Geschmack sitze ich zu weit vom Lenkrad weg und (wie bei vielen neuen Autos) ist die Kopfstütze bzw. das oberere Ende vom Sitz leicht nach vorne geneigt, so dass ich davon Nackenschmerzen bekomme. Im S sitze ich komfortabler.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

  • Ich bin den MX5 heute mal gefahren.
    Gefällt mir ganz gut. Besonders das geringe Gewicht merkt man. Spritzig, leichtfüßig und intuitiv kommen mir als Adjektive in den Sinn. Ende des Jahres kommt wohl sogar eine 180PS Version.


    Leider komme ich aber überhaupt nicht vom Sitzen her klar. Für meinen Geschmack sitze ich zu weit vom Lenkrad weg und (wie bei vielen neuen Autos) ist die Kopfstütze bzw. das oberere Ende vom Sitz leicht nach vorne geneigt, so dass ich davon Nackenschmerzen bekomme. Im S sitze ich komfortabler.

    Genau so ging es mir auch. Spaßeshalber hab ich mich auch mal auf den Beifahrersitz gesetzt. Dort ist Sitzen nur mit stark angewinkelten Beinen möglich, da der Fußraum kürzer baut.


    Ansonsten aber ein cooles Auto wie ich finde. Fährt sich klasse und das Design gefällt mir auch.

  • Genau so ging es mir auch. Spaßeshalber hab ich mich auch mal auf den Beifahrersitz gesetzt. Dort ist Sitzen nur mit stark angewinkelten Beinen möglich, da der Fußraum kürzer baut.
    Ansonsten aber ein cooles Auto wie ich finde. Fährt sich klasse und das Design gefällt mir auch.

    Ja, auf dem Beifahrersitz sitzt man noch schlechter, das war bei mir auch so.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

  • War der MX-5 mit den optionalen Recaro Sitzen ausgestattet?
    Wenn nicht wäre das wohl eine gute Investition wenn das mit den Standard Sitzen nicht so gut gelöst ist.


    Mir gefällt der Neue auch, gefahren bin ich ihn jedoch noch nicht. Generell finde ich das Mazda Design um längen gelungener wie das aktuelle von Honda :nod: . Die neuen Modelle die angekündigt worden sind, sehen optisch echt Top aus. Son 3er als R Konkurrenz wäre eine Ansage
    :twisted:

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Michelin PS4, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

  • Ja, die Sitze waren schon die Recaros. Es liegt auch nur teilweise an den Sitzen.


    Der Platz ist generell recht beengt, so dass man den Sitz nicht weit nach hinten schieben kann um ggf. den Lehnenwinkel nochmal anzupassen. Und ich habe irgendwo gelesen, dass die Sitzschiene gleichzeitig die Höhe anpasst. Man bewegt sich zwischen weit weg vom Lenkrad und tief und nah in Verbindung mit einer hohen Sitzposition.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2