Lenkradradnabe für VSA Modelle?

    Hai
    Was ich hier über die Jahre mitbekommen habe gibt es keine Nabe oder Adapterplatte um das VSA Lenkrad in unseren S 2000 einbauen zu können .
    Eric hat sich die Lenksäule vom Vsa umschweissen lassen .Sollte aber der Schweißer deines Vertrauens sein :nod: ;) :nod:

    Gruß Alexander G
    04.06.2002 - 28.01.2006 Silverstone Schwarz Rot
    28.01.2006 - 04.09.2019 Moonrock Bi Color Schwarz Rot

    Leave Me Alone,
    I Know What
    I´M Doing ! ;)
    K.Raikkonen

    Guten Morgen,
    Ich meinte natürlich eine Nabe für Momo/Sparco Sportlenkräder welche einen Lenkwinkelsensor für die VSA Modelle an 2006 hat. :D

    Ladedruck statt Blasendruck
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    HONDA S2000 06 Supercharged
    S2k Since 2008

    Hai

    Sorry ich dachte du meinst das VGS Lenkrad aus dem Type V .Ich sollte aufmerksamer
    lesen ;)

    Gruß Alexander G
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    Kein Problem :D Es scheint da auch wirklich keine Nabel zu geben für diese Modelle.

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    Muss das Thema nochmal hoch holen.

    Also laut S2Ki ist die Lenksäule von allen S2000 gleich und die VSA Modelle haben nur zusätzlich einen Lenkwinkelsensor. Bei NRG wird der Short HUB auch von 99-09 angegeben.

    Die Frage ist nun ob der Lenkwinkelsensor an einem Schleifring für hinter dem eigentlichen Lenkrad hängt oder ob die Narbe dafür einen Fix integriert haben muss. Die NRG Short Adapter scheinen ja zu funktionieren, aber nun frage ich mich ob die Momo Nabe von Sandtler auch funktionieren würde? Da wäre auch gleich der SRS Fix für den Airbag dabei.

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    Einmal editiert, zuletzt von TOYKILLA (8. Oktober 2015 um 08:40)

    :thumbup:
    Das Thema interessiert mich auch sehr.
    Ich hoffe doch das jemand mehr über das Thema weis.

    TODA Exhaust/200Zeller/KW Clubsport 2
    J's Racing Strutbar/skeed!/Stahlflex
    Sandtler GT-A/DS2500/AD08R

    Die VSA Nabe hat eine andere Verzahnung und passt nicht auf die EU Variante.
    Einzige Möglichkeit liegt im Umbau der beiden Naben. Dies ist mgl. sollte aber nur von einem zertifizierten Schweißer gemacht werden und auch nur wenn die Schweißung im Anschluss auf Risse geprüft wird.
    Kostenpunkt min. 400 € für das Schweißen und das Überprüfen.
    So siehts dann fertig aus :thumbup: :D

    [Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/151012/temp/v6m623xn.jpg]

    Stock 2009, Moonrock/Braun, Supersprint, 100 Zeller, Domstrebe, Kumho 36, Motul 300V 10W40

    Einmal editiert, zuletzt von AndiS2000 (12. Oktober 2015 um 11:50)

    Naja ich bin Kraftwerksmeister und mache gerade nebenbei den Industriemeister Metall,aber selber schweißen wollte ich mir die Nabe nicht :) Also ist die Verzahnung der >2004 AP1 definitiv anders als bei den US AP2 Modellen?

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    Zitat

    Original von AndiS2000
    Die VSA Nabe hat eine andere Verzahnung und passt nicht auf die EU Variante.
    Einzige Möglichkeit liegt im Umbau der beiden Naben. Dies ist mgl. sollte aber nur von einem zertifizierten Schweißer gemacht werden und auch nur wenn die Schweißung im Anschluss auf Risse geprüft wird.
    Kostenpunkt min. 400 € für das Schweißen und das Überprüfen.
    So siehts dann fertig aus :thumbup: :D

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    Hier geht es um VSA, was du schreibst ist VGS und was ganz anderes.