Servus,
Warum willst du das wissen? Ich kenne keinen Fall wo der Kettenantrieb versagt hat...
Ich glaube es gab einen Fall mit Ventilschaden hier.
Gruss,
Sascha
Naja, wenn eine gelängte Kette erstmal ein paar Zähne überspringt, kann die Frage schon interessant sein bzw. werden. 
Alex
Mein Interesse an allem, was den S anbelangt, ist ziemlich groß. Das bezieht sich auf den Stock S aber vor allem auch auf alle möglichen Modifikationen.
Gestern überkam mich die Frage, ob ich bei Kompressionserhöhung und gleichzeitiger Steigerung des Ventilhubs und verschärfter Nockenwelle auch bei "eigentlich" richtiger Abstimmung einen Kolbenfresser erleiden könnte. Daran anschließend Fragen, wie "Wie errechne ich das?" und "Gibt es einen einzuhaltenden stellungsunabhängigen Mindesteabstand zwischen Ventil und Kolben und wie kann er gewährleistet werden?".
Interessant ist es in meinen Augen auch, um zu wissen, welche Fehler man beim Abstimmen machen kann 
verkorkste Abstimmung = Kolbenfresser bei nicht-Freiläufer?
Um mich dem Thema langsam zu nähern will ich erstmal kleine Brötchen backen und einfach mal mehr über den Motor ab Werk erfahren. Wenn also jemand mehr dazu weiß oder mir sagen könnte, wo ich sowas eventuell nachlesen kann, würde mich das sehr freuen.
Gruß,
Corv
Ein Kolbenfresser passiert, wenn der Schmierfilm zwischen Kolben und Laufbuchse abreist. Inwiefern haben Ventil- und Kolbenhub damit zu tun?
Ich kenn übrigens den Fachausdruck auch nicht (wenn Kolben und Ventile zusammenstoßen), wir nennen das hier bei uns in der Gegend einen "Kolbenknaller".
Aber sag mal: Hier im Forum sind ja auch einige Tuner unterwegs, aber das Problem hat sich, meines Wissens nach, bisher echt noch nicht gestellt. Was für ein Tuning hast Du eigentlich genau vor?
Das Problem ist sicher schon öfters aufgetreten.
Passiert natürlich, wenn man den Motor überdreht.
Also ein fang unter statt hoch o.ä. 
Ob der f20 nen feiläufer unter normalen
dynamischen Bedingungen ist, kann ich dir leider
Nicht sagen.
Wenn's Dir um mehr Hubraum geht, warum dann nicht einfach den AP2-Motor nehmen?
