Motorrevision

Zitat

Original von Corv
Das hatte ich auch schon gemacht. Ich wurde an meine lokalen Händler verwiesen... Hoffentlich erfährst du mehr.

Ich habe mir erlaubt darauf hinzuweisen, dass sich die Stimmen mehren, dass die Ersatzteillage schwierig sei, und dass ich die Antwort von Honda gerne hier veröffentlichen möchte. Eine entsprechend ausführliche Antwort wäre daher toll. Vielleicht ändert das die Herangehensweise an die Antwort im Hause Honda Deutschland ja etwas.

Andere Sache noch:
JagoBlitz hatte mir neulich noch gezeigt, dass es seit 2005 (Edit: ggf. auch schon seit 2004/Faceliftmodelle) bei den Ventilfedertellern, Keilen und Einstellschrauben für den F20C neue Teilenummern gibt. DAS war mir auch neu. Es kann also sein, dass Motoren ab MY2005 (Edit: ggf. MY2004) potenziell bereits neue/andere Federteller und Keile drin haben. Was man da nun in seinem Motor drin hat, muss man sich bei sich selbst anschauen. Für eine geplante Revision bedeutet das: Teller angucken und ggf. gegen die neueren ersetzen.

Einstellschraube Ventilspiel:
2005: 14744-PCX-014 versus
2000: 14744-PCX-004

Halter, Ventilfeder:
2005: 14765-PRB-A01 versus
2000: 14765-PCX-000

Ventilkeil:
2005: 14781-PCX-004 versus
2000: 14781-PR7-A01

Zitat

Original von Los Eblos
Vielleicht ändert das die Herangehensweise an die Antwort im Hause Honda Deutschland ja etwas.

Find ich gut
Bin gespannt.

https://robrobinette.com/S2000ValveAdjust.htm

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe dann können massiv vorstellte ventile den Motorschaden beschleunigen?

Danke Lars

Ja etrate verstellte Ventile können ein Motorschaden herbeiführen .
kein ventilspiel bedeutet das die Ventile nicht mehr schließen Ventilsitze verbrennen keine Leistung ,könnte sogar soweit gehen das ein Ventil ohne Spiel mit dem Kolben in Kontakt kommt . ein zu großes Ventilspiel Leistungsverlust bedeutet.und man es hören kann .

Wobei ich sagen muss das auch der F 20C wie auch die anderen Honda Motoren die ich kennen gelernt habe sehr unempfindlich sind .in sachen Ventilspiel
ich hatte meine Ventile bei 50000 km prüfen lassen .Alles im grünen Bereich .
hatte ich auch schon von anderen usern gehört die sie bei ca 50000 km geprüft hatten

Zitat

Original von Los Eblos

Ich habe mir erlaubt darauf hinzuweisen, dass sich die Stimmen mehren, dass die Ersatzteillage schwierig sei, und dass ich die Antwort von Honda gerne hier veröffentlichen möchte. Eine entsprechend ausführliche Antwort wäre daher toll. Vielleicht ändert das die Herangehensweise an die Antwort im Hause Honda Deutschland ja etwas.

Andere Sache noch:
JagoBlitz hatte mir neulich noch gezeigt, dass es seit 2005 (Edit: ggf. auch schon seit 2004/Faceliftmodelle) bei den Ventilfedertellern, Keilen und Einstellschrauben für den F20C neue Teilenummern gibt. DAS war mir auch neu. Es kann also sein, dass Motoren ab MY2005 (Edit: ggf. MY2004) potenziell bereits neue/andere Federteller und Keile drin haben. Was man da nun in seinem Motor drin hat, muss man sich bei sich selbst anschauen. Für eine geplante Revision bedeutet das: Teller angucken und ggf. gegen die neueren ersetzen.

Einstellschraube Ventilspiel:
2005: 14744-PCX-014 versus
2000: 14744-PCX-004

Halter, Ventilfeder:
2005: 14765-PRB-A01 versus
2000: 14765-PCX-000

Ventilkeil:
2005: 14781-PCX-004 versus
2000: 14781-PR7-A01

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Sehr gut, dann bin ich ja mal auf die Antowrt von Honda Deutschland gespannt. Meine Ventile sind erst neu eingestellt worden als er die Steuerkette neu bekommen hat

Zitat

Original von Alexander G
kein ventilspiel bedeutet das die Ventile nicht mehr schließen ...,könnte sogar soweit gehen das ein Ventil ohne Spiel mit dem Kolben in Kontakt kommt .

Meinst du nicht dass es sich genau andersrum verhält?

Ein zu großes Ventilspiel bedeutet auf jeden Fall Leistungsverlust, da sich die Öffnungszeiten verringern (=> die Zeit in der die Nocke Kontakt mit dem Ventil hat und es gegen den Druck der Ventilfeder öffnet)

Zitat

Original von Micha B

Meinst du nicht dass es sich genau andersrum verhält?

Ein zu großes Ventilspiel bedeutet auf jeden Fall Leistungsverlust, da sich die Öffnungszeiten verringern (=> die Zeit in der die Nocke Kontakt mit dem Ventil hat und es gegen den Druck der Ventilfeder öffnet)

Wenn ich das da so sehe vom Robi Rob, dann kann man da ja doch so einiges falsch machen und wenn dann der Motorschaden nach nen paar Tausendkilometer auftritt bzw eintritt, dann heißt es von der Werkstatt erstmal ja Material war schuld, obwohl evtl. der Mechaniker eigentlich scheiße gebaut hat ?

Wie verhält sich denn die Temperaturen im Motor bei falsch eingestellten Ventilen, wird das generell heißer alles oder kälter ??? Könnte man das denn als Laie evtl. raushören ??? Wenn man den Ton kennen würde für falsch bzw verstellte Ventile ??? Ist jetzt alles sehr Hypothtisch aber sowas setzt ja schon ein gewisses fachwissen vorraus.

Zitat

Original von Los Eblos
[quote]Original von Corv

Andere Sache noch:
JagoBlitz hatte mir neulich noch gezeigt, dass es seit 2005 (Edit: ggf. auch schon seit 2004/Faceliftmodelle) bei den Ventilfedertellern, Keilen und Einstellschrauben für den F20C neue Teilenummern gibt. DAS war mir auch neu. Es kann also sein, dass Motoren ab MY2005 (Edit: ggf. MY2004) potenziell bereits neue/andere Federteller und Keile drin haben. Was man da nun in seinem Motor drin hat, muss man sich bei sich selbst anschauen. Für eine geplante Revision bedeutet das: Teller angucken und ggf. gegen die neueren ersetzen.

Einstellschraube Ventilspiel:
2005: 14744-PCX-014 versus
2000: 14744-PCX-004

Halter, Ventilfeder:
2005: 14765-PRB-A01 versus
2000: 14765-PCX-000

Ventilkeil:
2005: 14781-PCX-004 versus
2000: 14781-PR7-A01

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jaaa super, dann habe ich die wahrscheinlich schon drin und habe sie umsonst in USA gekauft!

Danke für die info

Hai
Micha ich bleibe dabei

kein Ventilspiel Leistungsverlust schleichend . Ventilsitze verbrennen mit der zeit .ob es reicht das ein Ventil mit dem Kolben in Kontakt kommt lasse ich mal dahin gestellt .
Wenn der Motor kalt ist werden die Ventile ohne Spiel noch schließen .Motor wird warm was passiert Material dehnt sich aus .Ventil wird sich immer mehr öffnen .schließt nicht mehr und kann keine Wärme an den Zylinderkopf transportieren .

Was passiert wenn man beim Ventileinstellen die Schraube zum einstellen zur Anlage auf den Federteller bringt und man dann an der Einstellschraube weiter dreht .Das Ventil beginnt sich zu öffnen .

Etrate
zu grosses Spiel wirst du Hören .
zu kleines nicht .

Must schon eine Werkstatt deines Vertrauens finden .
oder einen hier aus dem Forum der dich dabei unterstützt .
und nicht alle Mechaniker sind Deppen

Find ich gut - hab nur leider nichts dazu beizutragen

hier nochmal die Info meines Honda Händlers, um das mal hier zu sammeln:

zwei Honda-Händler angefragt, immer hin eine Antwort erhalten. Hier kurz das Feedback zusammengefasst:

F20C2 werden nicht mehr verkauft.
Ein F20C2 Block wird ebenfalls nicht mehr angeboten, hätte sonst aber etwa 4700 € gekostet (mit Kurbelwelle, Kolben etc.).

Zitat

•Ist das überhaupt sinnvoll oder mach ich mir unnötig Sorgen?

.

Zitat

•Wenn sinnvoll: Bei wie viel km würdet ihr so etwas bei Normalgebrauch (keine Rennstrecke) machen?

Viieleicht sollte erstmal jemand, der fachkundig ist, die ersten zwei Fragen schlüssig beantworten, ehe hier jeder aus übertriebener Fürsorge seinen Motor bei irgendwelchen selbsternannten Motorenspezialisten auseiander reißen läßt

Mal anders gefragt: was nützt einem ein neu gemachter Motor wenn der alte noch 20 oder 50000 Kilometer gelaufen hätte?
Nur fürs gute gewissen, bißchen teuer oder?

Antwort von Honda Deutschland:

Zitat

Sehr geehrter Herr ....,

zuerst möchten wir uns für Ihre Geduld in Ihrer Angelegenheit bedanken. Wir haben heute die Mitteilung von unserem Werk bekommen,
dass es für die Modelle für die es keine fertig montierten Motorblöcke und Köpfe mehr gibt, die Teile einzeln bestellt werden
können. Eine andere Möglichkeit gibt es leider nicht. Wir bitten um Ihr Verständnis, wenn wir Ihnen keine aktuellen Bestandslisten
für die einzelnen Baujahre liefern können.

Wir hoffen Ihnen mit diesen Informationen trotzdem weitergeholfen zu haben.

Mit freundlichen Grüßen

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Also lange Lieferzeiten zu erwarten, und Preise auch hoch, weil nur in Einzelteilen zu bekommen... Aber Teile verfügbar. So meine Interpretation.

Komisch finde ich immer, dass in solchen Fragen nie handfeste Aussagen zurück kommen. Honda Deutschland bleibt immer wage, hier auch wieder keine expliziten Worte zum S2000, sondern Worte "für die Modelle, für die es"...

So würde ich das auch interpretieren. Bei solchen Antworten fühlt man sich immer nur so halb befriedigt, oder? Beispiele für Bezugsmöglichkeiten wären schön gewesen. Wirkt fast, als ob die die Teile nicht mehr wirklich anbieten wollen.