AP1 Katalysator defekt (rasselt) - Leistungsverlust?

OEM kaufen...

Der Kat ist ja Metall und nicht Keramik... der geht normalerweise nicht so schnell kaputt... wenn Aftermarket dann brauchst du auch etwas mit High Flow und vielen Zellen... das wird auch nicht billig.

Ich würde in der Bucht einen gebrauchen schießen... notfalls in UK.

/M.

hi thomas,

also einen leistungsverlust aufgrund eines erhöhten gegendruck könnte man theoretisch schon haben,
aber dann nur, wenn der monlith so verrutscht ist, dass er den effektiven strömungsquerschnitt reduziert. ich denke aber, dass das schon selten ist. schwer zu beurteilen, habe noch nie einen s2000
kat offen in der hand gehabt.

ich würde entweder nach einem oem oder HJS kat schauen. ich meine, hier von den meisten anderen marken eher negatives gelesen zu haben, was haltbarkeit angeht.

muss deinen thread mal eben kurz mit benutzen:
sollte der kat erst getauscht werden, wenn dieses nicht überhörbare klacken beim klopfen bzw. überfahren von bodenwellen zu hören ist oder kann der kat schon hinüber sein, wenn man
nur dieses rasseln/surren hat wie thomas es beschreibt?

bei mir wird dieses surren beim abtouren nämlich auch immer deutlicher wahrnehmbar.
habe es jetzt beim heizen in den vogesen immer beim anbremsen einer kurve beim runterschalten
deutlich gehört. bei mir ist es aber eher bei 5000-6000 U/min.
kann man auch mit konstanthalten der drehzahl reproduzieren beim fahren oder im stand.

Um mal ein wenig Licht ins dunkle zu bringen...

Ein lockerer Monolith macht früher oder später deine Lambdasonde kaputt weil er dagegenschlägt.
Leistungsverluste ist möglich aber nicht zwingend, siehe Dömchens Herleitung.
Wenn der Wagen weiter durch den TÜV kommen soll brauchst du entweder OEM oder 200Zeller Aftermarket.
Ich würde nen gebrauchten aus nem Schlachter nehmen.
Ich Wechsel nur etwas wenn es kaputt ist und fahre damit seit zusammen 350.000 S2000-km ganz gut.

Schaut mal hier, das Thema "Kat-Alternative" hatten wir schonmal:

Unterschied OEM-Kat

Alex