Können dir die Meinungen auf YouTube und co nicht egal sein? 
Honda CIVIC Type R / MY2017
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Wenn mir das nicht egal wäre, könnte ich das Auto nicht kaufen.
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...fahr ihn erst mal. Meine Probefahrt mit dem 1.5T Hatchback (Sport plus) war eine ziemliche Ernüchterung. Werde meinen FK2 (ohne R) hegen und Pflegen, auf das er möglichst lange hält....
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...fahr ihn erst mal. Meine Probefahrt mit dem 1.5T Hatchback (Sport plus) war eine ziemliche Ernüchterung. Werde meinen FK2 (ohne R) hegen und Pflegen, auf das er möglichst lange hält....
Details?
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Details gerne morgen. Oder Google mal nach "rev hang civic 2017". Echt zum kotzen wenn beim hochschalten die drehzahl nicht fällt, obwohl man komplett von gas ist, und dann die Kupplung schleifen lassen muß, um die motordrehzahl herunter zu holen. Fahrwerk und Lenkpräzision allerdings beeindruckend, obwohl mir die Lenkung zu leicht geht. Aber das rev hang ist ein k.o. Kriterium für mich.
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Ist ja aber auch der gleiche Motor, wie im FK2R. Wieso sollte es dann.
Neuere Abgasvorschriften?
Man kann sich vielleicht dran gewöhnen. Aber nicht kontrollieren. Mehr als vom Gas gehen geht . Sicher, die Drehzahl fällt ja. Aber viiiiel zu langsam.
Ich ziehe halt einen Großteil meines Fahrspaßes aus dem Streben nach einem möglichst präzisem Fahrstil. Dazu gehört halt das Einkuppeln zum richtigen Zeitpunkt beim Hochschalten. Oder der richtig dosierte Gasstoß beim Runterschalten. Ersteres geht beim 1.5T nicht. Außer man wartet 10s...
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Bei einem Turbo ist das doch von Vorteil.
Frueher haben die Rallye-Piloten mit links grebremst um auf dem Ga sbleiben zu koennen damit man keine Drehzahl und demnach Boost verliert. -
Rev-hang hat doch der FK2 auch. Beide Motoren haben auch Euro 6, da gibt's keinen Unterschied.
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ja, nur darum ging es...
der nette Fahrer ist ziemlich genau meiner Meinung: alles top, bis auf die Schaltung, wobei mich ein Klicken in der Kulisse nicht so stört (hat auch mein FK2 ohne R).
das rev hang hat mich aber ziemlich genervt. Und würde mich, v.a. im Stadtverkehr, bei jedem Schaltvorgang nerven, wenn ich das Auto mein EIgen nennen würde. "Soft" fahren fast unmöglich weil es auch bei niedriger Schaltdrehzahl auftritt.würde also, wie schon oben mal angedeutet, auch einen Type R ohne Probefahrt vorher nicht ordern.
wobei mich eher der 1.5er, als daily, interessiert.
muß mal die Limo mit CVT testen. Die hat ja für Europa nun auch Schaltwippen bekommen.
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Naja dieses Rev-Hang hat fast jedes moderne Auto mit E-Gas.
Bei manchen mehr, bei manchen weniger sodass es eigentlich fast gar nicht auffällt.
Aus irgend einem Grund ist es aber bei den neuen Hondas ab Werk seeehr ausgeprägt.Im Steuergerät ist es als Parameter "overrun fuel cut delay" einstellbar.
Habe gelesen das manche Händler wohl die Möglichkeit haben den Wert zu verändern. Ansonsten Hondata
Edit @ Los Eblos: Ich habe einen Bekannten der Type R mal folgender Maßen ausgesprochen hat: "Tipii Err"
Aber "Taip Er" ist eigentlich in Deutschland fast der Standart. Jeder Händler bezeichnet den Wagen so glaube ich. -
Bild-Quelle: http://www.civicx.com/threads/…hed-metal-metallic.12425/
Fragen:
- Ist das eigentlich Edelstahl?
- Wie will man da jetzt noch ne Kardanwelle, Diff und Antriebswellen für einen AWD rein bringen? Im Leben nicht.
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Lars, wie kommst Du jetzt auf die Sache mit dem Allrad?
Ist ja irgendwie klar, dass das nicht past, wenn das Auto nicht als solches geplant war.
