Zweirädriger Exot: Buell XB12S

Sorry ist nicht so mein fall optisch gesehen und verdammt teuer.

Aber diese modifizierte version gefällt mir immer noch besser als die ersten Modelle wo die airbox noch so blöd aus der rechten Seite rausstanden.

Ich sag nur, fight the fat!

hallo,


wollte ich früher haben. aber der doch recht " günstige" preis hat mich ein wenig abgeschreckt.
bin ja jetzt im gesetzteren alter und rolle nur noch mit spießer mopeds tum ( fazer 1000, aprilia tuono...

aber über einen kleinen test im harz oder in den bergen könnte man schon nachdenken.

mir gefällt sie. gewicht ist oki.
meine tuono. wiegt auch um die 200 kg. fahrfertig. macht schon laune.

gruß

jörg

che schrieb am Tue, 20 January 2004 16:18

Eine Ducati Monster sieht daneben wie eine unfertige Baustelle aus. Und die Duc ist ja nicht gerade ein Sonderangebot...

Da muß ich Dir auch wiederum recht geben. Ist auch im unterhalt sehr teuer, dank desmodromik wird sich der Geldbeutel bei jeder Inspektion freuen.

Aber dafür entschädigt der Sound.

Hi ,
optisch gefällt die BUELL mir auch , ist aber nix für Autobahn oder Langstrecke !! Zum Kurvenräubern allerdings genial !
Ist bestimmt handlicher als meine VFR , aber geh mal mit der BUELL ein bißchen auf die Bahn.... macht definitiv null Laune....Der Sound ist doch o.k. ??

Ein Kollege hat so ein Teil gekauft, aber die kleine in Gleb (Sondermodell??) Ich hab die Maschine noch nie gsehen, sie ist noch zerlegt (Er hat ein Unfallmotorrad mit 150km gekauft und baut es neu auf mit neuem Rahmen und Gabel)

also wenn schon Nakedbike hätte ich lieber ne Ducati Monster S4R.
Klar im Unterhalt sind die Sauteuer aber dafür is es ne Duc.
Monster kenn ich zwar nicht so genau vom Sound her aber 916 und ihr Ableger, da gib es nix was als Serie besser knallt.

Uah! Naked Bikes ziehen so am Helm und an den Schultern auf der Autobahn. Ne, ne, das find ich nicht gut.

Optik ist Geschmackssache. Ich würde aber auch eher ne Duc Monster nehmen, die klingt auch von Natur aus saugeil. Wenns denn schon Streetfighter-Style sein soll.

Würd ich heute meine Motorrad-Künste reaktivieren, dann aber eher mit einer Straßen/Rennsport-Maschine. Zum Beispiel mit einer Honda Fireblade. Diese Nakes Bikes sind doch mehr zu Posen.

Hai
War von der 916er Duc etwas enttäuscht Der geile Sound liess auf Drehmoment schliessen - war aber nicht
Drehte schön gleichmässig hoch wie ein Lineal (Desmodromik)
Dafür war das Teil "kurvengeil", super Bremsen und handlich wie ein Moped.
Mir gefällt bei einem Motorrad besser, wenn die Leistungskurve ab 7k ansteigt - schürt die Emotionen oder gleich ein Dampfhammer welcher im kalten Zustand aus dem "Stall" schon das volle Feeling bringt.

IMHO

klar so richtig Dampf aus dem Keller, da brauch man schon wenigstens >1000ccm.
Bin mal ne 1300 Kawa von einem Kumpel gefahren, die zieht natürlich schon ab knapp 3k U/min richtig an.
Aber einen Joghurtbecher hält man auch auf Drehzahl.
Der beste Sound bei ner Duc ist ehh konstant bei 4000 durch den Ort.....da Bollerts am besten!!!