Klar geht das, aber Profis wie diese sind dann, wie man sieht, irgendwann weg vom Fenster.
War auch für die Allgemeinheit gemeint, bei dir weiß ich, dass du das loggen auch ordentlich hinkriegst 
Der Matthias ist auch nicht weit weg, sollte also vielleicht zum Erfolg führen!
Hast du nähere Infos dazu? Wie stimmt er ab (Dyno, Straße oder idealerweise beides?).
Der stimmt auch die Motoren von R Performance ab (Turbo und Sauger). Sicher auf dem Prüfstand, ob auch Kontrollfahrten auf der Strasse gemacht werden weiss ich nicht.
Klar geht das, aber Profis wie diese sind dann, wie man sieht, irgendwann weg vom Fenster.
Naja weg ist er jetzt nicht, nur wohl mit anderen Dingen beschäftigt u.a. mit seinem patentierten Scavenger Exhaust den Urge-Design lizensiert hat und auch vertreibt.
Link Gern-Pipe - Scavenger Exhaust
Schon verwunderlich das keiner der Aftermarket Anbieter so ein Design in Betracht gezogen hat. Leistungmäßig kommt da keine mir bekannte Anlage nach.
Zurecht hat er sich das patentieren lassen.
Wer eTunes anbietet der sollte eben auch genaue Anweisungen zu den einzelnen Maps geben und was dabei zu beachten ist.
Dann klappt das schon. Das ist kein Hexenwerk. Gut Mit der Hondata Software sollte man schon etwas umgehen können (logs laden, exportieren ect.)
Ich finde es klasse, das man in diesen Ländern einfach machen kann.
Hier sind wir halt limitiert mit TÜV und co...
Irgendwo ist es ja ok für die Allgemeinheit Limits einzuhalten, aber in meinen Augen geht das beim Auspuff (ab KAT) bisschen zu weit...das bisschen Geräusch, soviel wie laute Serienautos rumfahren, steht das nicht im Verhältnis.
Ja, am Ende des Tages muss man Erfahrung haben, dann geht das.
beim eTuning möchte ich sonst grad nochmal die Griechen von GearTech in den Raum werfen. Damals hatte er 50€ pro Iteration genommen, das heißt einmal nach Absprache ein Log fahren, rüberschicken, ggfs. sagen was neben fuel-map noch anders sein soll, selber wieder drauf spielen und testen. Das ist insofern ganz nett, als das man den Service dann auch erstmal schnell und günstig testen kann. Allgemein bieten die nen Festpreis von 300€ 400€ für Hondata oder AEM an (300 für NA, 400 für FI).
GT sind EFI certified und bilden selber andere Tuner aus. Die sind teilweise aus den umliegenden Ländern gekommen, um bei denen zu lernen.
beim eTuning möchte ich sonst grad nochmal die Griechen von GearTech in den Raum werfen. Damals hatte er 50€ pro Iteration genommen, das heißt einmal nach Absprache ein Log fahren, rüberschicken, ggfs. sagen was neben fuel-map noch anders sein soll, selber wieder drauf spielen und testen. Das ist insofern ganz nett, als das man den Service dann auch erstmal schnell und günstig testen kann. Allgemein bieten die nen Festpreis von
300€400€ für Hondata oder AEM an (300 für NA, 400 für FI).
GT sind EFI certified und bilden selber andere Tuner aus. Die sind teilweise aus den umliegenden Ländern gekommen, um bei denen zu lernen.
Kann ich so Unterschreiben. TipTop geht auch auf wünsche ein und wenn man beobachtungen gemacht hat einfach zum Log dazu geben.
Kann eienr der MODS den Thread ab post 11 trennen und in eTuner gesucht umbenennen?
