Beiträge von berzcheft

Da hört man seit paar Jahren ganz fiese Stories. Neue Varta und 2 Saisons und wieder tot.

Gründe können natürlich auch beim User liegen.

Ich bin ja auf eine LiFePo gewechselt inkl. BMS. So stirbt diese halt nicht, wenn sie entladen wird.

Ich höre so viel über sterbende Batterien hier, dass sich das Invest lohnt - und leichter sind sie auch.

Keine Sorge, es geht nicht um die sehr teure LiteBlox.

Wenn’s so einfach wäre

Ich müsste dafür einen neuen Thread öffnen. Damit es hier aufgeräumt bleibt

Für sein Projekt, hatte er dieses Konzept erarbeitet, ich fand das gut und hab günstig ein Spender-Getriebe für den Umbau gefunden.

…dass ich heute mein neues Getriebe eingebaut habe:

G5 + 3%
G6 +6%
G1-4 und R gleich

Synchrotech Upgrade Double Cone Carbon

Ganz großes Dankeschön an SQ33für die Konzeption und Umsetzung dieses Mega Projekts.

Zusätzlich Shifter-Revision gemacht mit Honda Grease. Unterschied ist schon krass.

Man sitzt mit einem Flensburger Pilsener in der Hand vor dem S und sagt: Yo, der is gud!

Ah wunderbar. Danke dir. Nun ist es noch sicherer - da ich bis heute einiges reininterpretiert hatte bei den Sitzen.

Nun macht das Kunstleder auch Sinn an den nicht grün umrandeten - zb. Naht bis Rückseite - das hatte ich immer bezweifelt. Fühlt sich auch eher künstlich an, aber tatsächlich sehr gut gemacht.

Das sind Preise

Da wundert mich es nicht, dass die Industrie hier den Bach unter geht.

Lingi ist vom Fach, das passt schon.

Aber guter Tipp danke.

Viel wichtiger ist dass nun Fleisch am Knochen ist und eine Empfehlung konkret gemacht wurde - Short Cut wäre besser gewesen.

Wieso so ein Ego Ping Pong hin und her und Fragen hinterfragen.

Entweder konkret drauf eingehen oder lassen.

Und wie man sieht, wird ja auch bei der Pflege dann doch unterschieden und nicht ein Produkt für alles benutzt

Macht‘s euch locker und genießt das schöne Wetter

Sitze/Schaltsack/Lenkrad sollten echtes Leder sein.

Aber lasse mich gerne eines besser belehren.

Ich spreche vom Facelift 2006

Wo hast du das gelesen?
Das wäre mir neu.

Ob man es Tuning oder Aftermarket nennt, ist auch egal.

Man kann wie gesagt die Höhe so einstellen, dass es nah an OEM ist.

Qualität macht man mit KW oder Öhlins nichts falsch.

Und komfortabler ist man auch unterwegs als OEM.

Das Gewindefahrwerk kannst du nach Belieben so einstellen, dass es wie original in der Höhe ist und den Komfort auch.

Am Ende ist es die bessere Wahl als Original Honda - da du im Zweifel nur an gebrauchte Teile rankommst oder Mix and Match, eher schlechter unterwegs bist.

Eintragen ist auch kein Problem mit dem ST Fahrwerk.

Das Honda Fahrwerk ist zwar nickt schlecht, aber die bekannten Fahrwerkshersteller, sind halt besser.

Ist nur gut gemeint, die Arbeit zahlst du dann doppel/dreifach am Ende.

Ok. Dann bis die Tage

Lohnt sich eine Tour nach FL für eine Inspektion und direkt Küstentour!!

Unser Kiyoshi verkauft einen OEM

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-s2000-katalysator-44000km/3402458668-223-5305?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ja ok ich dachte es geht um größere Positionen. Der Filter ist wirklich eines der günstigsten Posten - aber die Zündkerzen seitens Honda kosten bestimmt auch paar Feinunzen Gold equivalent. 😛

Die NGK nach Spezifikation tun es auch

Ja - ist zu einfach gemacht seitens der Werkstatt.

Aber Holger hatte es bereits gesagt, die Kosten variieren nach Region. Mein DOT Wechsel hat auch 150€ gekostet - ich hab sogar die Flüssigkeit selbst mitgebracht.

Ein Problem wird es immer geben.

Vertragswerkstätten sind dazu angehalten Teile von Honda Access aus Belgien zu ordern.

Wir nicht. Selbst Teile kaufen und hinstellen wird wohl schwierig und die werden sich dagegen wehren. Öl mit richtiger Spezifikation müssen die akzeptieren. Ob das bei Teilen auch so ist, weiß ich nicht.

Aber neben dem Arbeitslohn sind die Teile halt auch recht teuer und die verdienen dran mit.

Viel Erfolg

Ps. Ich hatte ja einen 2. S gekauft und die Verkäuferin war sehr nett und seriös. Die Dame hatte sich sehr auf Ihre Honda Werkstatt verlassen (Bekannte Werkstatt im Osten) und diese hat den Wagen 100.000km betreut.

Es wurde kein Getriebe- und Difföl gewechselt und das ist das geringste was zu beanstanden war.

Ich hatte mich aus Naivität auf Rechnungen und Serviceheft verlassen und bin auf die Nase gefallen.

Ich hätte die gerne verklagt…

Genau, die Werkstätten sind eine Zumutung geworden. Egal welcher Hersteller.

Man zahlt Premiumbeiträge und erhält im Zweifel sogar Pfusch. Mehrfach erlebt.

Unser Elektrodaily hat mich 450€ Inspektion gekostet und ich fragte mich, warum ich so blöd war es bei VW machen zu lassen. ATU hätte es für 170€ erledigt. Eine fucking Checkliste abarbeiten und Bremsflüssigkeit wechseln.

Gleiches mit dem S, mein S ist top gepflegt und hat seit längerer Zeit keine Werkstatt gesehen. Ich habe in der Tat mehr Sorgen gehabt den dort abzugeben und mit Problemen abzuholen. Zumal die Experten, die den S kennen, echt nicht mehr vorhanden sind. Die Preise sind jenseits von gut und böse.

Da ich eh nicht verkaufen möchte, ist das Scheckheft für mich irrelevant. Auch wenn, jeder der den Wagen sieht, wird merken, dass der bei mir in besseren Händen war.

Übrigens, natürlich kann ich nicht alles selber machen, aber zum Glück ist das Netzwerk perfekt und auch in Hamburg habe ich jemanden der sehr gute Arbeit leistet und sich auf den S spezialisiert hat und selbst mehrere hat.

Und mit vielen gebunkerten Teilen, schläft es sich ruhiger

Spare dir dein Geld und melde dich, wenn das nächste Mal was ist.