Michelin Pilot Sport Cup2

UncleHo

Übrigens, hab die Tage das Onboard Video vom 180° Dreher gesichtet.

Muss ich Euch mal zeigen. Der Wagen dreht sich gefühlt ohne Fremdeinwirkung einfach ein und Zack, stehst in der falschen Richtung

UncleHo

So hier ist es.

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GRunner

Die Kurve weißt ein Banking innen auf und zudem geht sie auch bergab.
In dem Moment wo du vom trailbraking auf rollen umgestiegen bist hast du den Scheitelpunkt des Bankings überfahren.
Das Fahrzeug hat also das meiste gewicht vorn/aussen gehabt und fällt dann mit diesem Gewicht auf vorn links, das Heck wird super leicht und ist noch mehr oder weniger "auf der Kuppe" - zack du drehst dich.

in dem Falle hätte man das Bremsen entweder vor dem einlenken komplett beenden müssen und das Fahrzeug von der gewichtsverlagerung neutralisieren müssen, oder du hättest beim einlenken bereits direkt wieder gegenlenken müssen.

UncleHo

Es wird immer eine Komponente geben, die dazu führt, dass man sich dreht. Wer SPA kennt weiß, dass genau diese Kurve das niedrigste Gripniveau hat. Wenn Du nun auf das Einlenkverhalten schaust, siehst Du, dass es nicht Abrupt, was einen Dreher begünstigen würde, sondern linear erfolgt. Dabei dreht sich das Auto einfach ein.
Das wäre mit vielen anderen Reifen an der Stelle nicht passiert. Das Video soll vor allem den Leuten zeigen und gleichzeitig auch warnen wie gefährlich der CUP2 auf dem S ist und wie hauchdünn das Griplimit bei den Reifen ist.
Zumal sie ja auch nicht ihr optimale Temperatur von mind. 75°C erreichen. Über 60°C kam ich nie.

Pop-off

Ich finde die langgezogene links davor hat weniger Grip, da der Belag dort so ausgewaschen ist.

Ich vermute, dass schon einiges dazugehört, 255er hinten warm zu bekommen. Egal welcher Reifen.
60°C ist bei einem Semi schon etwas wenig, gerade wenn der vorne auf Temperatur ist. Deshalb geht der wohl auch hinten so schnell weg.

Zum Glück ist dir nichts passiert. Viel Platz ist an der Stelle ja nicht.

Wird auf der Rennstrecke asymmetrisch gefahren vorne zu hinten? Ist bei meinem 99er Serie anders.

Freestyler

Kommt mir irgendwie bekannt vor Chris. Ich hatte auf dem Bilster Berg mal ein ähnliches Erlebnis mit einer "ungünstigen" Reifenwahl
https://s2k.de/forum/index.ph…m-Bilster-Berg/

UncleHo

Ja Andre, der S1Evo ist für trockene Verhältnisse wirklich nicht die Beste Wahl Dafür ist er bei nassen Verhältnissen wirklich gut.

@ Pop-off: Also es gibt genügend 255 er Reifen, die man warm bekommt. Der CUP2 ist halt ein richtiger Rennreifen der sein Potential erst in seinem dafür vorgesehenem Funktionsfenster (75-85 °C) entfaltet. Naja, und wenn man da nicht hinkommt dann wird das Bewegen am Limit schon recht schwer.
Was meinst damit, dass es bei deinem 99er anders ist? Der müsste doch 205 / 225 auf 16 Zoll haben?

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