Mugen od. Cusco Kupplung

guckst du hier:

http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=3705&ri d=197&S=6ec33ba2c35b5ef16a3e56e2e829be13&pl_view=&am p;start=0#msg_53364

dazu würde ich mal im amerikanischen forum suchen, das hat da sicher einer verbaut!

...ich hatte mal einen S mit ´ner "SPEC Stage 3" Kupplung gefahren. Das war sehr angenehm, da sie nicht ein so extremes Einkuppelverhalten hat wie z.B. die Cusco, die für mein Gefühl zu sehr in Richtung digital geht. Die SPEC Stage 3 liegt irgendwo in der Mitte zwischen Cusco und Serie. Schön straff und extrem gut dosierbar.

Na ja, wahrscheinlich hält die nur 500 NM (oder PS?) nicht 1000 wie die Cusco. Aber braucht man´s?

Sie Stage 3 wird von SPEC ausdrücklich als DIE "Strassen-Renn-Kupplung" im Programm angepriesen.

Wie die Qualität (auf Dauer) ist kann ich nicht sagen.

Optisch ist sie nicht so schön anzusehen wie die Cusco; sie ist nämlich nicht aus gebürstetem und eloxiertem Edelstahl, sondern nur lackiert. ABER man sieht sie nach dem Einbau ja auch nie wieder, ist meines Erachtens also nicht wirklich wichtig.

Dafür liegt der Preis auch nur bei etwa 650,--Euro.

http://www.speclutches.com

...nnomo bietet auch SPEC an.

Dort habe ich die Kupplung auch probegefahren. Die können Dir also etwas näheres darüber sagen.

Zumindest aus Verkäufersicht

Bei der SPEC-Kupplung ist keine Schwungscheibe dabei, nnomo bietet aber eine Schwungscheibe von "fidanza" an, liegt gewichtsmässig im Bereich der Standard-Leicht-Schwunscheiben für den S, 3,6 - 3,8 kg musst mal genaunachfragen.

oder bei fidanza

http://www.aluminumflywheels.com/welcome.html

...jep, hatte vergessen, dass bei der Cusco die Schwungscheibe ja schon im Preis inbegriffen ist.
Ist dann eine Liga.

Aber wie gesagt, die Cusco kommt wegen der Bedienbarkeit für mich nicht in Frage.

...Beschleunigung??? Nie!!

Höchstens die 100stel Sekunde die sie vielleicht schneller einkuppelt.

Aber ich glaube wenn Du Beschleunigung willst, dann must Du woanders suchen, nicht beim allerletzten akademischen Promille ....da kommen andere Sachen weit vorher.

guten morgen,

kann mir eigentlich nicht so richtig vorstellen das durch eine andere kupplung die beschleunigung besser werden sollte.

ausgenommen die originale würde hoffnungslos durchgehen.

was natürlich sicher möglich ist ,das man mit höherer drehzahl einkuppeln kann. was der oem kupplung ja nun nicht wirklich gut tut.

ich denke mal das was man dann mehr an drehmoment anliegen hat läßt halt die hinterräder wieder mehr durchgehen. also nicht wirklich schneller. nur spektakulärer.

die SPEC kupplung ist im moment auch mein favorit.

es ist die frage ob die leichtere schwungscheibe wirklich was bring. ( also meßbar)

gruß jörg vom winde verweht

hallo,

also ich habe zwar noch die oem kupplung drauf aber ich denke
das sich die beschleunigungswerte doch verbessern:
durch den wechsel einer straffaren kupplung kann man ja
-wie froggy schon erähnt hat- bei höheren Drehzahlen
einkuppeln..dadurch kann man verhindern das der motor in den
drehzahlkeller geht, sodass man beim einkuppeln mehr drehmoment und leistung auf die strasse übertragen kann..oder seh ich das falsch??

Hallo levi ist richtig beschleunigungs und Kraftübertragung sind beser

Oh meine Guete,

was fuer ein Bullsh**-Bingo hier... Ihr redet hier von Zenteln beim Ampelduell.



Ihr habt doch wirklich Probleme.
just my 2 cents,
Nick