Comptech Kompressor

    Der Umbau wurde im Oktober 2002 gemacht.
    Nein, Volllast lag bis jetzt noch nicht drin. Sollte aber laut Nextek kein Problem sein. Er hat da irgendwas gemacht aber fragt mich jetzt nicht was genau. Hatte ihn erst gestern am Telefon und wir hatten's noch von dem Thema.

    TimoDe schrieb am Thu, 11 March 2004 09:17


    ...
    Es gibt ein Kit mit und ohne Aftercooler, er dient dazu das Öl zu kühlen.
    ...



    Sorry falsch! Du hast zwar das richtige Bild gepostet ABER er dient nicht dazu das Öl sondern die komprimierte und damit erhitzte Ansaugluft wieder zu kühlen! Dadurch erreicht man ein kleinen Leistungsgewin.

    Oliver Smile

    Oh, dazu hab ich auch was... Durch die zusätzliche Einspritzdüse, die zwischen dem Kompressor und dem Motor eingebaut wurde, wird ein ähnlicher Effekt erzeugt. Bringt auch einen guten Kühlungseffekt und dadurch mehr Leistung. Also hab ich doch so was wie ein Aftercooler... Very HappySurprisedVery Happy
    Hab die Stelle auf dem geposteten Bild markiert an der die Einspritzdüse montiert wurde. Ist übrigens nicht mein Kompressor auf dem Bild, auch wenn er genau so aussieht.
    attachment.php?attachmentid=8299

    TimoDe schrieb am Thu, 11 March 2004 09:17



    Es gibt ein Kit mit und ohne Aftercooler, er dient dazu das Öl zu kühlen.




    Nein, der Aftercooler dient nicht dazu das Öl zu kühlen, sondern die Ansaugluft, um durch die kühlere Luft Mehr-PS zu erziehlen.

    Der Kompressor wird über den Motor-Kühlkeislauf versorgt.

    Der Aftercooler hat also in sofern keine Auswirkung auf die Haltbarkeit. Im Gegenteil, durch die Mehr PS wird der Motor auch stärker beansprucht.

    Wenn man was an der Haltbarkeit machen will, müsste man einen zusätzlichen Motorölkühler einbauen. Der hilft aber auch nur dann, wenn durch den Kompressor das Öl zu heiss werden würde, und dann durch den Zusatz-Ölkühler auf ein "normales" Niveau gebracht werden könnte.


    EDIT:
    Oh, Olli war schneller!

    Einmal editiert, zuletzt von sven_th (11. März 2004 um 10:22)

    maizet schrieb am Thu, 11 March 2004 10:14

    Oh, dazu hab ich auch was... Durch die zusätzliche Einspritzdüse, die zwischen dem Kompressor und dem Motor eingebaut wurde, wird ein ähnlicher Effekt erzeugt. Bringt auch einen guten Kühlungseffekt und dadurch mehr Leistung. Also hab ich doch so was wie ein Aftercooler... Very HappySurprisedVery Happy
    Hab die Stelle auf dem geposteten Bild markiert an der die Einspritzdüse montiert wurde. Ist übrigens nicht mein Kompressor auf dem Bild, auch wenn er genau so aussieht.
    attachment.php?attachmentid=8299




    Was für eine Einspritzdüse???

    Und vor allem was spritzt diese Düse in den Ansaugtrackt?

    maizet schrieb am Thu, 11 March 2004 15:32

    Wenn mich nicht alles täuscht Benzin... So sieht's für mich auf jeden Fall aus aber ich könnte mich auch irren... Embarassed




    Also wenn Du das meinst was ich hier auf dem Bild markiert habe, dann ist das die Leitung des Bosch-Bypass Ventils. Das hat allerdings nichts mit Kühlung zu tun.

    [Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=8312]


    Und hier nochmal ein Bild von meinem Motorraum inkl. Comptech Aftercooler:

    [Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=8313]

    Der S mit Comtech Kompressor hat keine zusätzliche Einspritzdüse. Das zusätliche Benzin wird durch die normalen Einspritzdüsen eingespritzt. Dafür muss die Benzinpumpe und der Benzindruckregler ausgewechselt werden. Der Benzindruckregler ist so ausgelegt das er bei steigendem Ladedruck einfach mehr einspritzt.

    Das Ganze lässt sich auch über eine zusätzliche Einspritzdüse regeln, dabei wird auch ladedruckgesteuert mehr Benzin eingespritzt. Wird bei Kompressoren von Jackson Racing so gemacht. Wieso das bei diesem S mit Comptech Kompressor auch so ist weiss ich nicht...

    gruss michi