"Das Ganze lässt sich auch über eine zusätzliche Einspritzdüse regeln, dabei wird auch ladedruckgesteuert mehr Benzin eingespritzt. Wird bei Kompressoren von Jackson Racing so gemacht. Wieso das bei diesem S mit Comptech Kompressor auch so ist weiss ich nicht... "
warum ist das bei Jackson raicing so ???
zur kühlung ???
Comptech Kompressor
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froggy66 schrieb am Thu, 11 March 2004 20:39
"Das Ganze lässt sich auch über eine zusätzliche Einspritzdüse regeln, dabei wird auch ladedruckgesteuert mehr Benzin eingespritzt. Wird bei Kompressoren von Jackson Racing so gemacht. Wieso das bei diesem S mit Comptech Kompressor auch so ist weiss ich nicht... "
warum ist das bei Jackson raicing so ???
zur kühlung ???
Glaube nicht dass du Kühlung bewirkst wenn du zusätzlich
Benzin einspritzt, eher damit durch die zusätliche Luft
das Gemisch nicht zu sehr abmagert muss mehr Stoff
her
.
Godzilla -
nö, wenn ich mehr Luft in den Motor reindrücke, dann brauch ich im geichen Verhältniss auch mehr Benzin. Das kann man im Originalsteuergerät nicht programmieren, er fehlt der Parameter "Ladedruck"!
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Godzilla schrieb am Thu, 11 March 2004 20:44 froggy66 schrieb am Thu, 11 March 2004 20:39
"Das Ganze lässt sich auch über eine zusätzliche Einspritzdüse regeln, dabei wird auch ladedruckgesteuert mehr Benzin eingespritzt. Wird bei Kompressoren von Jackson Racing so gemacht. Wieso das bei diesem S mit Comptech Kompressor auch so ist weiss ich nicht... "
warum ist das bei Jackson raicing so ???
zur kühlung ???
Glaube nicht dass du Kühlung bewirkst wenn du zusätzlich
Benzin einspritzt, eher damit durch die zusätliche Luft
das Gemisch nicht zu sehr abmagert muss mehr Stoff
her .
Godzilla
natürlich wird mit benzin der brennraum gekühlt.war zumindest früher so gg
" kleine physikalische abhandlung"
Funktion
Kraftstoff nimmt beim Verdampfen sehr viel Wärme auf. Er kühlt den Motor von innen, wenn er in flüssiger Form fein zerstäubt in den Brennraum gelangt und dort vor dem Verbrennen verdampft.
Ein schönes Beispiel für die Wirksamkeit der inneren Kühlung ist der Rennsport. Da man bei getunten Motoren fast immer auch Probleme mit Überhitzung hatte, wurden diese oft wirksam und einfach durch Gemischanfettung bekämpft"
frühere rennsportkompressormotoren wurden mit einem hohen anteil an alkohol(alkoholverbindungen) gekühlt.
gruß
jörg -
Ja klar wird auch gekühlt... aber ich muss ja zuerst die Mehrluft verbrennen, sonst gibt es keine Mehrleistung, frei nach dem Motto: Von nix kommt nix! Alles was ich darüber mehr einspritze dient zu inneren Kühlung!
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Und in wiefern hat sich der Verbrauch verhalten?
Gruß
UncleHo -
Also, ich hab Bilder gemacht. Sorry wegen der schlechten Qualität aber mann sollte es erkennen.
Der Benzinverbrauch hat sich nicht extrem gesteigert. Kommt halt auch mit Kompressor darauf an wie man fährt. -
und die einspritzddüse ist an der benzinleitung gekopelt oder ist es doch wasseralkohl einspritzung ?
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fma schrieb am Fri, 12 March 2004 08:58
und die einspritzddüse ist an der benzinleitung gekopelt oder ist es doch wasseralkohl einspritzung ?
Ja, an die Benzinleitung. Wasser/Alkohol hab ich nicht. Das wüsste ich...
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Was nicht funktioniert?? Alle Comptechs fahren so rum...
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Ich wollte meinen S zuerst mit dem Kompressor verkaufen und da ich ihn nicht los geworden bin, habe ich ihn jetzt wieder in den Original-Zustand umgebaut.
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maizet schrieb am Wed, 24 November 2004 19:12
Ich wollte meinen S zuerst mit dem Kompressor verkaufen und da ich ihn nicht los geworden bin, habe ich ihn jetzt wieder in den Original-Zustand umgebaut.
Ich hoffe, Du hast beim Verkauf darauf hingewiesen, dass er zwischenzeitig mit Kompressor aufgeladen war! Ich hätte ihn dann nämlich nicht gekauft!
Markus -
Zu deiner Beruhigung, ja das habe ich.
Ausserdem habe ich den Motor gründlich checken lassen nach dem Ausbau und es wurde mir bestätigt, dass der Kompressor keinerlei Einfluss auf den Motor hatte und das schon gar keine Schäden oder Verschleisserscheinungen verursacht wurden.
