Stahlflexkit eingetroffen!!!

*standardfragenmodus an*

wieviel und woher?

*standardfragenmodus aus*

...wird wohl eher an der neuen Bremsflüssigkeit liegen (ich nehme an, Du hast Serienbeläge drauf, ansonsten wären es nämlich die Beläge)!

Ich habe nach etwa 3.000 km Stahlflexleitungen einbauen lassen, die alte Bremsflüssigkeit war also noch neuwertig, und es war nichts zu merken, aber auch gar nichts, schon gar nicht beim mal eben testen.

Die Bremsanlage ist dagegen eine andere Welt...bleibt aber trotzdem die Frage ob der Preis sich lohnt, kann ich immer nur wieder betonen.

die bremsleistung erhöht sich ja auch durch die stahlflexleitungen nicht, allerdings sollte sich das ansprechverhalten stark verbessern. der druckpunkt sollte definierter sein! bei vollbremsungen, wenn das abs eingreift, merkt man davon dann eher weniger!

Sie sollte BESSER zu dosieren sein, aber daran muss man sich eben gewöhnen!

...der verbesserte Druckpunkt liegt aller Wahrscheinlichkeit nach an den der neuen Flüssigkeit.

Wie gesagt, ich hatte mir die Stahlflexleitungen bei meinem fast neuen Wagen einbauen lassen, mit entsprechend noch neuer Bremsflüssigkeit, und Druckpunkt sowie Bremsleistung waren völlig identisch.

Beim Motorrad ist das was anderes, da ist die Wirkung immer deutlich zu spüren, weil längere Leitungswege und kein Bremskraftverstärker.

Hi Nick,

...eeeh...*kopfkratz*...ja klar, aber was hat das mit der sachlichen Unterhaltung über die konkreten Auswirkungen von Stahlflexleitungen zu tun?

Oder sind inhaltliche Besprechungen nicht gewünscht? Ich meine,...ööhm...dann kann man den Thread ja ins Bistro verlegen.

Mit bistroischen Grüssen
Sven

...ja wunderbar, das sind doch genau die Aussagen, die in einen Tuning/Technik-Tread gehören. Herzlichen Glückwunsch!


Parallelen bezüglich der Sinnhaftigkeit von Diskussionen über Battery-Tie-Downs und Bremsleitungen kann ich allerdings nicht finden.
Für einen so erfahrenen S-Fahrer wie Dich mag es beides gleich banal sein, für jemanden, der sich neu und intensiv mit diesen Themen beschäftigt sicher nicht.

Also ich bin auch schon sehr gespannt was meine Stahflexleitungen bringen.

Von der Logik gehe ich von folgender Verbesserungen aus:
- Der Druckpunkt wird definierter da sich die Schläuche nicht mehr ausdehnen können.
- Höhere sicherheit gegen Bremschlauchverschleiß jedweder Art.

Der Rest (beseitigung des 'weichches Pedal') dürfte an der dann neuen Bremsflüssigkeit liegen, da Bremsflüssigkeit ja hydroskopisch ist und damit mit der Zeit immer mehr Wasser einlagert und so einen tieferen Siedepunkt hat.

Ich halte Stalflexschläuche für eine sinnvolle ABER nicht unbedingt nötige Umbaumaßnahme!

Oliver

oliver_f schrieb am Thu, 06 May 2004 11:36

Also ich bin auch schon sehr gespannt was meine Stahflexleitungen bringen. Von der Logik gehe ich von folgender Verbesserungen aus: - Der Druckpunkt wird definierter da sich die Schläuche nicht mehr ausdehnen können. - Höhere sicherheit gegen Bremschlauchverschleiß jedweder Art. Der Rest (beseitigung des 'weichches Pedal') dürfte an der dann neuen Bremsflüssigkeit liegen, da Bremsflüssigkeit ja hydroskopisch ist und damit mit der Zeit immer mehr Wasser einlagert und so einen tieferen Siedepunkt hat. Ich halte Stalflexschläuche für eine sinnvolle ABER nicht unbedingt nötige Umbaumaßnahme! Oliver

exakt genau so ist das!

Der Druckpunkt verbessert sich theoretisch auch schon beim bloßen Austausch alter geben neue Bremsflüssigkeit. Je mehr Wasser die alte Bremsflüssigkeit bereits gezogen hat, desto "besser" müsste der Druckpunkt durch einen Wechsel werden, da sich Wasser stärker kompressieren lässt als Bremsflüssigkeit.