Tuning & die Probleme beim Dynoday

Hallo,

Dein Auto lässt vermuten, dass es prof. getunt ist, darf man wissen was alles gemacht wurde ?

Danke und Gruss
Mischa

@Walter_S

Danke und interessant.

Ich habe ja einen 04-er welcher ein paar Verbesserungen erfahren hat und möchte das Auto nur für den privaten Zweck ein wenig optimieren, mehr nach Innen als nach Aussen

Jedenfalls hatte deiner das höchste Drehmoment und hochgerechnet ca. 260-265 Norm-Motor-PS.

Interessanterweise jedoch auch mehr Drehmoment unten rum trotz Schrick-Nocken => zeugt von gutem und durchdachten Tuning, soweit ich das beurteilen kann.

Lohnt deiner Meinung nach der Comptech Auspuff ab Kat. oder ist es mehr was fürs Gehör ?

Danke und Gruss
Mischa

Hallo Walter,

Ich denke man kann was den Drehmomentverlauf zwischen diesen beiden Diagrammen betrifft schon vergleichen.

Ich sehe um die 3000 einen höheren Nm-Berg, und zwischen 4'-6'000 T eine kürzere Nm-Delle als vorher, bereits ab 5'500 zieht der Nm-Verlauf wieder an.

Bin mir nicht ganz sicher, aber mit dem VTec-Motor erreicht ja Honda, dass man unten bereits um die 3000 T einen hohen Nm-Wert erreicht und durch die VTec-Umstellung um die 6'000 Touren einen 2-ten hohen Nm-Wert zw. 6'500-7'500 => durch spitzere Nockenwellen müsste man also nur sicherstellen, das dazwischen also so zw. 4'000 & 6'000 T. kein zu grosses Loch entsteht.

Da du ja noch eine kürzere Gesamt-Übersetzung hast (beim Diff. oder nach dem Getriebe ?) überbrückst du diese Stelle wohl in kürzester Zeit !

Betr. Comptech-Auspuff muss ich wohl mal ein Sound-File suchen und schnuppern. Möchte ja nur was dezentes montieren, was mind. keine Leistung kostet und wenn möglich nicht oder nur wenig dröhnt und in CH zugelassen.

Hast du subjektiv beim Comptech Intake (ist CAI die Abkürzung ?) was gemerkt ?

Danke und Gruss
Mischa

P.S: Rikli in CH ist ja auch daran ein Tuning-Paket zu schnüren mit Drosselklappe, 100Zeller und Nockenwelle, weiss jedoch nicht mehr von welchem Hersteller, evtl. auch von Schrick ??

Ja, Rikli lässt seine Nockenwellen nach seinen eigenen Angaben bei Schrick herstellen.

Das mit dem Lärm kann ich bestätigen... ich stand bei etwa fünf Versuchen vor dem Auto!

CAI schlägt Auspuff, siehe Crimos gemessene 91 db, das ist der CAI nicht die HKS !!!

hubbs

Dann wird der Rikli vermutlich sowieso von Schricks eigenen Erfahrungen profitieren können, mal abwarten. Jedenfalls ist der VTec wohl prädestioniert für Nockentuning, da sich ja 2 Nm-Berge erhöhen lassen können

Bin ja morgen sowieio bei Rikli, dann frag ich mal wie es ausschaut

walter_s schrieb am Fri, 28 May 2004 00:04

Hallo Mischa, ich habe nicht den Comptech Intake eingebaut, sondern den AEM Style CAI (Cold Air Intake) von Thomas importiert aus den Staaten. Wenn Du dezente Lautstärke suchst würde ich Dir von der Comptech Auspuffanlage abraten. Wie von nahezu allen Nachrüstanlagen, insbesondere wegen der Dröhnfrequenzen zwischen 3 und 4' (meist genutzter Bereich in Real Life). Der Intake ist bis 5.000 U/min friedlich, dann schwillt das Geräusch langsam an, ab 6.000 braucht auch der Prüfstandsbetreiber Ohrenschützer . Grüße Walter

Gibt es denn überhaupt eine Auspuffanlage für den S die NICHT dröhnt ? Für mich muss sie nicht laut sein, einfach ein wenig mehr Charakter und minime Mehrleistung genügen mir

Übrigens ich vermute mal stark, dass das Dröhnen nur bei Vollgas voll zur Geltung kommt, dito CAI ab 5'000 T ?!

Betr. Intake würde mich auch interessieren welcher CAI eher moderat ist. Fahre vorderhand mal nur mit Original-Kasten und K&N-Pilz innen herum !

Ich glaube dann wäre die Mugen Anlage genau richtig für Dich.

Ist nicht allzu laut und dröhnt auch nicht. Allerdings mit knapp 1500 USD auch nicht gerade günstig. Die Endtöpfe sind übrigens aus Titan, kannst so auch noch ein bisschen Gewicht sparen.

Vielen Dank für den Tipp

Und weiss man ob die Anlage nichts an PS / Nm vernichtet ?

Nehme an sie besteht aus einem MSD und 2 ESD.

Gruss Mischa

S2250 schrieb am Fri, 28 May 2004 19:41

Vielen Dank für den Tipp Und weiss man ob die Anlage nichts an PS / Nm vernichtet ? Nehme an sie besteht aus einem MSD und 2 ESD. Gruss Mischa

Also bei der Mugen Anlage wirst Du wohl keinen PS und Nm Verlust haben. Das Teil stammt ja vom Honda-Werkstuner

Ich rechne mal eher mit 1-4 PS Leistungssteigerung und eben, was der große Vorteil ist, mit einer Gewichtsreduzierung.

Hier mal ein kleiner Videoclip:
http://www.s2ki.info/videos/mugen.mpg

Und hier ein Bild:

[Blockierte Grafik: http://www.kingmotorsports.com…ucts/18000-XGS-K0S0_3.jpg]

Eigentlich ideal, die von Mugen wissen schon wieso sie so teuer sind. Ein Kollege von mir hat div. Teile von Mugen bei seinem NSX und ca. 335 PS und 310 Nm !

Werde wohl mal in der CH nachschauen wo die Anlage bezogen werden kann, bzw. vielleicht gibt es diese auch mal gebraucht, aber vermutlich eher unwahrscheinlich

Den Clip hatte ich schon früher von deiner Seite heruntergeladen, aber mit meinen kleinen Boxen ist es halt schwierig sich vorzustellen wie es in der Realität tönt, es gibt jedoch sicher mal eine Gelegenheit.

Danke und Gruss
Mischa

Sehe ich auch so, unter Volllast (Schreibt man das so?) brüllen die Dinger richtig. Trotzdem dürfte die HKS mit dem Krümmer auch in dem Bereich liegen.

Von aussen, hörst du von er Mugen "fast" nichts.
Angst vor den "grünen" brauchst du da nicht haben (auch nicht vor den Nachbarn).
John_P hat die komplette Anlage drauf, und die bringt echt was.
Bin deshalb von Mugen (Krümmer + Anlage) total begeistert, aber der Preis

Gemäss aussage Mugen bringt die Anlage mit dem Intake ca 10PS... Für so viel Geld ist das natürlich nichts dafür spielt sie Qualitativ auf dem höchsten Niveau das es überhaubt gibt!

Hätte ich 10'000CHF übrig würde ich mir vermutlich ein Komplet Mugentuning gönnen (Auspuff, Krümmer, und Ansaug....)