Toda Fächerkrümmer

Sehr schick!
Bin mal auf den Erfahrungsbericht gespannd!
Wann wird er verbaut?

..schaut eher wie ein Kunstwerk aus...schick ihn mir, ich hänge ihn bei mir an die Wand

Sehr schön, gratuliere!!!

Hast du ihn direkt bei Toda USA bestellt? Darf man fragen was er gekostet hat bis er bei dir zu Hause war?
Unbedingt Erfahrungsbericht veröffentlichen!
War gerade letzte Woche wieder bei Rikli, da hatte er einen Mugen Krümmer verbaut! Der Kunde rief einen Tag später bei ihm an und sagte die Leistungssteigerung sei deutlich spürbar!

...wo wir gerade bei Mugen-Krümmer sind, hier ein nettes Bildchen:

[MOD: BILD zu groß, daher rausgenommen]

[VENES: BILD kleiner, daher wieder drin ]

Also mein HKS-Krümmer passt tadellos, da musste nichts angepasst werden.

Und, gibt es schon einen ersten Fahrbericht?????

Auf der Seite von Toda gibt`s sogar ein Leistungsdiagramm.

http://www.todaracing.com/images/product_s2000_manifold.jpg
http://www.todaracing.com/images/s2000_manifold_dyno_full.jp g

Was ich verwirrend finde ist, dass in dem Leistungsdiagramm noch die Bemerkung Flywheel zu finden ist.

Vermute, dass das Leistungsdiagramm den Verlauf bei verwendung eines Flywheel und Toda Krümmers darstellt.

http://www.todaracing.com/images/product_s2000_flywheel.jpg

Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass zumindest bei einem reinen Racing Krümmer das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich abnimmt, da der Krümmer auf mehr Spitzenleistung ausgelegt ist oder ?

@Nightshade_one

Und empfindest du subjektiv auch eine Leistungseinbusse ?

Hast du alles beim Erwin Rikli bekommen oder selber besetllt und bei ihm einbauen lassen ?

Danke und Gruss
Mischa

Tönt interessant, muss mich wohl noch mal mit Rikli unterhalten.

Es gibt ja auch die Variante Fächer und Nocke zu kombinieren, das könnte evtl. in jedem Drehzahlbereich zu einem Leistungs- und Drehmoment-Gewinns führen.

Vermutlich muss man es halt einfach mal ausprobieren.

Auf der Grafik von Toda sieht man jedenfalls auch einen Nm-/PS-Gewinn auch im oberen Bereich, aber so wie es ausschaut nur wenn man auch noch das leichtere Schwungrad montiert, was ich nicht unbedingt möchte.

Danke und Gruss
Mischa

Gerade das schwungrad fänd ich ne interessante Tuning-möglichkeit, die ich nem Krümmer vorziehen würde
Aber so hat halt jeder seine Präferenzen.

Hat das aber nicht auch Nachteile beim Anfahren und im obersten Drehzahlbereich wird doch der Schwung kleiner

Ja wie meistens müsste man einen vor- / nachher-Vergleich haben können

S2250 schrieb am Thu, 26 August 2004 17:46

Hat das aber nicht auch Nachteile beim Anfahren und im obersten Drehzahlbereich wird doch der Schwung kleiner

Beim Anfahren ist er bestimmt nicht "so gutmütig"
und die Drehzahl fällt halt schneller wieder ab.
Also wird halt insgesamt noch agiler /(sportlicher)

Quote:

Ja wie meistens müsste man einen vor- / nachher-Vergleich haben können

Das auf jeden Fall.
Würds auch nicht "blind" einbauen.

Denke mal, dass nach dem Krümmer der Kat optimiert werden muß.
Was nutzt der bessere Durchlass am Krümmer wenn`s vor dem Kat nicht weiter geht

Gruß von den Schlümpfen

denn wer A sagt muß auch B sagen und die schnellste Verbindung von A nach B ist die BAB