12.000 km Erfahrung mit SPEC Stage 3 Kupplung

Hallo,

vor etwa 12.000km habe ich im Rahmen eines Garantie-Kupplungstausches ein leichtes Schwungrad (Fidanza) und eine Sportkupplung (SPEC Stage 3) enbauen lassen.

Folgende Erfahrungen:

Anfangs hat die Kupplung beim anfahren am Druckpunkt sehr stark gezupft und geruckt. Beim flotten anfahren war davon nichts zu spüren, aber sobald man sie beim Anfahren einen Augenblick am Schleifpunkt gehalten hat, war es sehr unangenehm. In Verbindung mit dem leichten Schwungrad, war das teilweise ätzend.

Ok, ist ja noch neu und braucht ihre Einfahrzeit..soweit so gut.

Nach 2 - 3 Tkm legte sich das Rupfen und Zupfen merklich, war aber noch überdeutlich vorahnden...hmmm, jetzt sollte sie eigentlich eingefahren sein, Mist.

Bei nnomo angerufen, Fall geschildert, und die Antwort bekommen, daß das bei ihrer eignen Stage 3 auch so war, und nach einiger Zeit komplett verschwunden sei, warum....keine Anung, jedenfalls würde sie seitdem problemlos ihren Dienst tun. Ok, ich hatte sie ja probegefahren, und sie funktionierte ja perfekt, sonst hätte ich sie ja nicht bestellt.

Aber trotzden, nach 3 Tkm sollte das Ding eigentlich eingefahren sein. Was bleibt: weiter einfahren.

Es folgte eine Zeit in der das Rupfen mal weg war und mal da war mal war das Gefühl am Schleifpunkt so, mal anders...jedenfalls ätztend. Wohl doch eine Scheißkupplung.

Dann kam der negative Erfahrungsbericht (ich glaube von "Patsch") über die ATC/Cusco Kupplung mit verbogenen Rotoren und zerschlissenem Kupplungskorb, mit den selben beschriebenen Anzeichen wie bei mir, so daß ich mir gedacht habe: Wunderbar war wohl nichts. Naja egal, die nagelneue Serienkupplung liegt ja noch im Keller.

Mittlerweile und weitere tausende km weiter, hat sich das Verhalten der Kupplung mehr und mehr angepasst.
Sie ist gleichmässig am Schleifpunkt, rupft nicht mehr und kuppelt so, wie ich es erwartet hatte. Perfekt.

Das ganze hat aber über 10.000 km gedauert.

Möglicherweise wäre dieser Prozess schneller vonstatten geganngen, wenn die Kupplung ihrer Bestimmung gemäss stärker belastet worden wäre. Im normalen Strassenbetrieb mit kupplungsschonender Fahrweise war sie wohl mit dieser Art des einfahrens erst etwas "unterfordert".

Aber dadurch, daß sie so lange zum einfahren gebraucht hat, erhoffe ich mir, daß sie ebenfalls entsprechend lange hält.

Oh, ein SPEC Experte?

Erkläre mir doch mal ein wenig ausführlicher wie Du zu der Meinung kommst?

Warum Stage 3?: Ich kaufe keine Kupplung, die ich nicht probefahren konnte, nur auf die Aussagen von Leuten hin die ich nicht einschätzen kann, oder gar auf Basis der Aussagen des Herstellers selbst. Die Cusso war mir zu heftig, und die SPEC Stage 3, die ich probegefahren bin, war genau so wie ich mir das vorgestellt habe. Andere standen mir nicht zur Probefahrt zur Verfügung.

Und trotz Probefahrt kann man noch Überraschungen erleben, wie ich ja oben geschrieben habe.

Jetzt issse jedanfalls Klasse.

Wobbel_2v3 schrieb am Wed, 29 September 2004 14:28

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

...na dann sieh mal zu!

siehe hier:

...ja ja.....wer lesen kann!

Es bringt nichts, was es wert wäre, nur dafür das Getriebe und die Kupplung auszubauen...das wäre zu teuer. Ist allerdings ohnehin ein Kupplungswchsel zu machen, würde ich persönlich es wieder machen.

Was bringt es: Nicht viel. Das erste was mir aufgefallen ist, war interessanterweise, daß der Motor sich heiserer anhörte...so einen kleinen Kick heiserer, zusammen oder gerade durch die HKS wurde das Klangspektrum noch beser, nicht lauter.

Spontaneres Ansprechverhalten...möglicherwiese könnte ich mir das einbilden...ein klein wenig.

Ich habe das Gefühl, zusammen mit der härter greifenden Kupplung schneller wegzukommen beim anfahren. Aber wenn´s nicht passt mit dem Gas-Kupplungsspiel, dann heißt es schneller mal: neu ansetzten. Dieses Problem war aber eigentlich nur, als die Kupplung so dermassen gerupft hat. Jeztzt ist es kein Problem mehr, und mit Serienkupplung sowieso nicht. Das ganze kann aber auch am veränderten Kupplungsgefühl allein liegen...oder an meiner kürzeren Übersetzung..........

Fazit: Bringt eigentlich kaum etwas.

Ich persönlich möchte die Kupplung und das Schwungrad als Einheit nicht mehr missen...es fühlt sich einfach etwas schärfer an.

Jetzt komme ich wieder mit meiner "Technikverliebtheit": Wenn die nicht vorhanden ist, würde ich davon abraten, wenn man aber einfach Spass daran hat...dann zuraten.

Negatives handelt man sich im Zusammenspiel mit der Serienkupplung jedenfalls nicht ein.
Der Motorrundlauf wird nicht negativ beeinflusst.

Wenn man jedoch eine relativ digitale (oder übergangsweise rupfende ) Sportkupplung einbaut, könnte das anfahren schwieriger werden...man muß dann sauber den Punkt treffen. Mit meiner grundsätzlich relativ gemässigten SPEC macht es aber wirklich Spass...jetzt wo das rupfen weg ist.

Diff...Kupplung...zwei paar Schuhe...andere Rahmenbedingungen...andere Ausgangssituation...und...und...und...

...die Welt ist eben differenzierter.....als der eine oder andere sich vielleicht vorstellen kann.


Hallo Mod:

Nimm diesen off-Topic-Dialog doch mal ins "Bistro"...unter "Idiotentalk" oder so, dann kann man dort ungehemmt weitermachen.