Beiträge von messi

Ich denke, wenn solche Geräusche ein KO-Kriterium sind, dann wirst Du mit dem S trotz Tausch verschiedener Komponenten nie ganz glücklich werden . Vor allem mit Modelljahr 2000 nicht, welches sich durch das harte Fahrwerk noch auf ganz andere Weise "mitteilt"

Am besten ist es mit offenem Dach, dann wird das meiste durch die Windgeräusche weggefiltert. Mit geschlossenem Dach ist bei mir folgendes zu hören:
- lustiges Mahlen im Getriebe (da kommunizieren offensichtlich Zahnräder miteinander)
- gelegentliches Schmatzen und Schnorcheln aus dem Ansaugtrakt
- dröhnen im Schiebebetrieb (wahrscheinlich die Kupplung oder das erwähnte Auspuffblech)
- aber ein fein schnurrender oder brüllender Motor

Kurz, eine unterhaltsame Sache, wenn mans liebt . Würde ich aber bei einer Reiselimousine auch nicht tolerieren. Den Motorklang bezeichnen ja einige Tester auch als "ordinäres 4-Zylinder-Geplärre", also alles relativ.

Gruss, Markus

Eigentlich ist es mir persönlich egal, wieviele Punkte unser S in den langsam weniger häufigen Testberichten erhält . Und die Stärken und Schwächen unseres Lieblings kennen die meisten wohl schon ohne die publizierten Punktzahlen

Was ich aber zunehmend feststelle ist, dass sogenannte Testberichte oder Vergleichstests immer weniger aussagen und eher allgemeines blabla enthalten. Der Text auf diesen 4 Seiten könnte auch ohne eine einzige Probefahrt so geschrieben werden.
Meiner Ansicht nach passt der Artikel gut in eine Illu oder eine TV-Programmzeitschrift, aber nicht in eine sogenannte Fachzeitschrift....

...da ist aber der Motor zu weit vorne und das Dach geht nicht auf

... Bonau ist nur ca. 10 Minuten von mir zu Hause, da werde ich sicher vorbeischauen, wenns vom Datum her klappt.
An welche Jahreszeit hast Du etwa gedacht ?

Gruss, Markus

...oben sieht es irgendwie aus wie Renault-Design (Megane?) und das untere erinnert mich an Prosche 924 Turbo..

...versuchs mal bei http://www.lester.ch.

Auf meinem Accord habe ich ebenfalls Kosei, welche mein Händler soviel ich weiss dort bezogen hat. Die Felgen konnte ich danach bei der MFK eintragen lassen.

Deine K1R habe ich allerdings nicht gefunden. Ich habe mich mal für die K1 TS Super Light (mit CH-zertifikat, 17' etwa 5,8kg, 18' ca. 7kg)interessiert, aber da war die ET jenseits von gut und böse.

Gruss, Markus

... vorletztes Jahr brachte Honda Schweiz einige Male eine ziemlich döfliche Anzeige in der Tagespresse.
Titel (gross): "Leben auf der Ueberholspur", abgebildet ein S von der Seite im Stand, ohne Hintergrund und ohne Dynamik. Ich habe mich fast dafür geschämt, dass ich ein solches Auto habe und war froh, als der Spuk vorbei war

juha schrieb am Thu, 02 December 2004 20:06

och, ich find die SUVs eigentlich ganz nett, aber vielleicht sollte man die Endgeschwindigkeit wirklich auf 120 km/h begrenzen Is doch geil, wenn ein Touareg (schreibt man den Dampfer so?) sich so in die Kurve legt, dass die Spiegel fast schleifen.. Gelächter! Juha

...jaja, das schon. Aber viele Fahrer dieser Dinger glauben wohl, sie haben auf der AB die besten Bremsen und alles. Wie sonst kleben sie einem oft so am Heck in der Kolonne, dass man glaubt, man wird im nächsten Moment durch den Kühlergrill angesaugt und durch die 10 Zylinder gedreht

Das ist ja unangenehm, muss man sehr aufpassen

Man müsste sich fast überlegen, je eine Reserve-Felge (vorne/hinten) zu beschaffen, wenns nicht so teuer wäre .
So quasi als S2000-Owner-internes-Ersatzteillager

Man kann natürlich darauf spekulieren, dass man nicht der erste mit Felgenschaden ist und darauf hoffen, dass von anderen Unglücksraben einzelne in Umlauf kommen. Wieviele MF10-Besitzer gibt es wohl so in unseren Kreisen?

Ich hatte dieses Knacksen im Frühjahr ebenfalls (10/2000, damals ca. 33Tkm)
Wurde vom Händler bemerkt, Antriebswellen wurden "nachgezogen", seither Ruhe

...und mich erinnert es an Need for Speed I (oder II?) Der RX-7 war zwar der langsamste, hatte aber eine sehr schöne Fahrdynamik und ein super Cockpit
Da habe ich mir damals gedacht, das wär was für mich. Ist aber nie was draus geworden

...klingt für mich ein wenig nach "Cobra 11" und entsprechend unwahrscheinlich

....ich werde manchmal schon schräg angeschaut mit meiner Hondafamilie. Bis vor kurzem war's ein lustiges Zahlenspiel:
- 14 Zylinder à 500ccm
- pro Rad 1 Zyl
- verteilt auf S2000, CRV, Accord und Honda Varadero

Nun ist aber ein Ausreisser mit 2 Zyl./200ccm dazugekommen, ein kleiner Aussenborder fürs Gummiboot. Die Marke könnt ihr Euch vielleicht denken

Oelfilm ist nur eine der möglichen Ursachen.

Beim erzwungenden Ueberdrehen (z.B. beim Schalten in den 2. statt in den 4.) können die Ventile mit den Kolben zusammenstossen, weil die Mechanik (Ventilfeder/Ventil --> Schliessen der Ventile) bei diesen Drehzahlen nicht mehr mitkommen (früher als "Ventilflattern" bezeichnet). Bei den meisten neueren Motoren stossen dann Kolben mit den Ventilen zusammen, wenn diese teilweise oder ganz geöffnet bleiben.

Ich habe in der Werkstatt einen Accord Type-R gesehen, dessen Motor auch mit Verschalten zerstört wurde

EZ 10/2000
km 36'000

- Rückrufaktionen
- Radlager hinten links bei 33'000

Gruss, Markus

Ich habe im Accord-Vorgängermodell auch Eibach -30mm drin, bin aber nicht ganz überzeugt. Heute würde ich ein Komplettfahrwerk montieren (Federn und Dämpfer).

Positiv:
- generell besseres Handling, sattere Strassenlage um Kurven
- Federn hängen auch nach 80'000km nicht durch

Negativ:
- etwas stuckerig auf schlechtem Belag, klarer Komfortverlust
- Fahrwerk ist unterdämpft, speziell auf Autobahn bei welligem Belag und z.B. bei Querfugen bei Brücken

...warst Du heute Samstag nachmittag bei diesem -Wetter unterwegs nach Steckborn?
Ein Silberner ist mir mit heftigem Grüssen entgegengekommen, ich war ganz überrascht

Jan_B schrieb am Tue, 14 September 2004 22:33

messi schrieb am Tue, 14 September 2004 22:03 ... also bei mir war dieses Knacken auch, wurde mit Festziehen der Antriebswellen behoben . Hast Du die Kupplung denn schon getauscht? ne ist noch nicht getauscht. Was haben die denn da festgezogen und was solls ich denn da lockern?

..das habe ich mich auch gefragt. Aber offensichtlich kann man die Antriebswellen "festziehen" (auf der Radseite).

Das Knacken war vorher beim vor- oder rückwärtsfahren aus dem Stand vorhanden, danach bis jetzt verschwunden.

Gruss, Markus

... also bei mir war dieses Knacken auch, wurde mit Festziehen der Antriebswellen behoben .
Hast Du die Kupplung denn schon getauscht?

Miguelito schrieb am Tue, 07 September 2004 17:29

Nach Abzug und bla bla... wohl über 23 zuviel...40 Euro und einen Punkt

solche Zahlen machen mich immer ganz neidisch, 6 zuviel gibt bei uns schon CHF120 (wieder mal in Zürich ).

Da ist es kein Wunder, dass mein S lieber steht und eher grimmig guckt: