Beiträge von Lingi

  • Moin, ich bin der neue

    Ja gut, da hab ich schon einige Drift Trainings mehrfach gemacht. ;)

    3x ÖAMTC Saalfelden Drift-Einsteiger-Training ->S2000, E92, E93

    4x ÖAMTC Melk Drifttraining -> M3 E92, M4 F82, M5 F10, Mustang V8

    ÖAMTC Melk separater Schneekurs im Winter (Snow and Fun) -> halber Tag davon driften mit dem 6er

    Driftkurs BMW Driving Academy Maisach -> M4 G82

    Sachsenring Drifttraining -> Toyota GT86 mit Drift-Setup

    Ich sah meine Driftausbildung 2018 egtl. auch als beendet, und für mein Talent ausreichend an... :lol:

    Da aber meine Freundin im Laufe ihrer Firmen-internen Fahrausbildung feststellen musste dass sie das Driften so überhaupt gar nicht geschissen bekommt, bin ich zum üben nun ein paar mal mitgekommen,...auch um ein paar hasserfüllte Blicke zu kassieren. :thumbup:

    Den Sachsenring gucke ich mir im GT86 sitzend aber sicher nochmal an...hat mir sehr gut gefallen da.

  • Kraftstoffleitung ersetzen

    Viele Werkstätten haben das entsprechende Werkzeug zum Biegen und Bördeln von Brems und Kraftstoffleitungen.

    Manche (Hersteller-gebundene) Werkstätten sind eher aufs OEM-Teile austauschen ausgerichtet, und bieten daher sowas nicht an.

    (....OEM Teile die Honda nach ein paar Jahren nur leider keine Lust mehr hat vor zu halten...)

    z.B. jede Werkstatt die auch Oldtimer repariert sollte aber Brems und Kraftstoffleitungen entsprechend herstellen können.

    In USA gibts für den S auch fertige Sets aus Edelstahl...der Import wäre aber sicher preislich uninteressant...

  • Lambda P0135 Fehler

    Meine wirklich nur ganz vage Vermutung:

    Habe noch gaaanz Dunkel in Erinnerung dass sich die ECU der Modelle ab 2006 von der Architektur her etwas unterscheiden, und Daher bzgl. Tuning leichter zugänglich waren...

    Daher könnte es natürlich sein, dass Softwareupdates ab Modelljahr 20XX möglich sind.

    Ist mir aber auch völlig neu, dass Honda da neue Softwarestände für Updates herausgebracht hat.

  • Lichtautomatikmodul

    Das Abblendlicht geht also automatisch mit der Zündung an?

    Würde mal in der Nähe des Lichtschalters/hinter der Lenksäulenverkleidung nach etwas suchen was nicht nach Serienmässig/nachträglich eingebaut aussieht.

  • Suche S2000

    Du schreibst, du sucht einen AP2.

    AP2 ist das 2,2-Liter US-Modell. Sicher dass du explizit das suchst?

    In Europa gab es 1999 bis 2009 nur den AP1. Ab 2004 mit Facelift.

  • Luftfilter-Vergleich - Flow Messungen

    Hab ich damals (2012) bei Sandtler gekauft.

    Hergestellt war die Box soweit ich mich erinnern kann in Italien. Konnte man ohne S-Verstümmelungen einbauen. gibt dem F20C auch eine sehr schöne Stimme, ohne zu Laut zu sein oder nach offenem Deckel zu klingen.

    Gibt es aber schon länger nicht mehr.

    Man konnte damals zwischen mehreren Luftfiltereinsätzen wählen.

    Hab damals einen ohne Öl, aber reinigungsfähig gewählt.

    Sieht optisch einem flachen K&N Dryflow Filter sehr ähnlich. Vermute daher es ist einer. Hab grad kein Foto vom Filter-Einsatz da.

    Hab den bisher immer sehr gut ausblasen können....

    Sieht immer noch einwandfrei aus...fahre aber halt auch eher sehr wenig...und wenn nur auf befestigten Strassen bei schönem Wetter.

    Möchte trotzdem mal gucken ob es da irgend einen neuen Filter-Einsatz gibt der da rein passt.

  • Fahrwerkgeometrie

    Gute Frage! Google sagt dazu:

    Das gesunde Herz schlägt 86.400 mal am Tag, 3600 mal in der Stunde, 60 mal in der Minute.

    Es gab aber tatsächlich mal Uhren mit 10 Stunden pro Tag, und 100 Minuten pro Stunde!

    Hat sich aber wohl nicht durchgesetzt.

    Ja stimmt, wir schweifen nun sehr ab von der Fahrwerksgeometrie. :lol:

  • Fahrwerkgeometrie

    ich vermute mal weil ein Kreis in 360 Grad unterteilt wurde war es nur schlüssig ein Grad in weitere 3600 Winkel-Sekunden bzw. halt 60 Winkel-Minuten zu unterteilen.

    Den Ursprung vermute ich hat das Ziffernblatt mit 12 Stunden / 720 Minuten.

  • S2000 Nachfolger?

    Der Nero hält einfach mal so gar nix von einem Elektro-S :lol:

    ...Aber ich verstehe Dich... Elektrisch wird es sehr schwer die Seele des "S" nochmal in eine neue Epoche zu transportieren.

    Vom S800 zum S2000 ist das damals grandios gelungen aus meiner Sicht...da merkt man einfach dass die Autos irgendwo verwandt sind, und dem Fahrer ähnliche Emotionen bieten.

    Das Gleiche aber ohne grandioses Schaltgetriebe und ohne grandiosem Hochdrehzahl-Motor nochmal so genial umzusetzen.... Ja da habe ich auch größte Zweifel das das möglich ist.... :nod:

    Die Akkus kann man aber tatsächlich sogar heute schon herstellerunabhängig überholen lassen...

    Die größere Gefahr für alle (zum Teil noch gar nicht sooo) alten Hondas sehe ich eher dort, dass es viele speziellere Ersatzteile neu einfach leider gar nicht mehr gibt.

    Was bei einem rein mechanischen Auto immer noch irgendwie hinzupfuschen war, kann einen bei einem elektronischem Defekt ohne Ersatzteil vor ein unlösbares Problem stellen.

    Zum Glück ist die Honda-Elektronik allgemein ziemlich Spitze. :]