Beiträge von S-enna_2000

Zitat von Honda Holgi

>>- Ja, ich schraube natürlich schon gerne an Fahrzeugen. Aber dass, was ich dieses Jahr mit dem S erlebt habe war selbst mir fast zuviel und ich hatte zwischenzeitlich so gar keinen Bock mehr auf S. Nicht mal mehr auf Motorradschrauben und dann geht´s mir wirklich schlecht. Sogar jetzt bin ich mir überhaupt nicht mehr sicher ob ich den S behalte... Man wird sehen. Ich schraube den S auf jeden Fall komplett fertig und dann schau ma weiter.<<

Dass dir nach dieser Schrauber-Odyssee der Apetit am S vergangen ist, kann ich gut verstehen.

Aber wenn du's dann gelöst hast und der S endlich so fährt wie er soll, würde ich ihn behalten und erstmal kommenden Frühling das Fahren genießen. Jetzt verkaufen macht ja gar keinen Sinn nach all der Mühe.

Gruß

Markus

Hallo und willkommen, mhaustria.

Zum Ventileeinstellen: Das soll laut Honda alle 45.000km gemacht werden. Nach meiner Erfahrung reicht das auch. Ich habe das selbst bei 45 und kürzlich bei 90tkm selbst gemacht.

Es ist mehr Kontrolle als Einstellen. Nach 90tkm waren alle Ventile noch perfekt eingestellt ausser Zyl. 1, hier waren beide Auslass 0,05 zu eng.

Gruß

Markus

Das stimmt absolut, der S ist bei den Reifen sehr empfindlich.

Ich hatte auch einmal neue HR da hat es paar hundert km gedauert bis die eingefahren waren. Bis dahin hat es sich angefühlt wie mitlenkende Hinterachse. Sehr komisch.

Gruß

Markus

Jedenfalls, wie Jan schon schrieb, der S reagiert enorm sensibel auf alle "Unstimmigkeiten".

Ich hatte mal mit neuen Hinterreifen (Bridgestone wie Serie) auch so ein Wegwischen des Heck's. Hat sich nach ein paar hundert km gelegt.

Aber zum Thema: Technisch wüsste ich auch nicht weiter nach allem was du schon gemacht hast.

Lass doch mal jemand anderes fahren, bestenfalls einen S-Fahrer, ob der das genau so empfindet wie du.

Gruß

Markus

Also erstmal meinen größten Respekt vor all dem was du da so gemacht hast

Wenn du schreibst, die Diff-Lager hätten keine Risse, meinst du dann auch dieses Bild?

Ich glaube da konnte Horner nix für. Honda hat wieder typisch rumgeeiert mit ihrer Entscheidung aufzuhören. Und RB lief die Zeit weg. Also haben sie sich Ford gesichert. Und kurz danach entschied Honda doch weiterzumachen. Das war richtig doofes timing.

Gruß

Markus

Zitat von MUGEN_S2K

>>>Meiner Meinung nach hätte er den Deal mit Honda nicht platzen lassen sollen...<<<

Zitat von Rotsh

Hab die Sirene abgesteckt und auch den Mikrowellensensor unterm Beifahrerdashboard abgeklemmt.

Positiv, die Batterie stirbt nun nimmer, da der Hauptverbraucher wegfällt.

Danke für die Hilfe.

Um beim Abschließen den Innenraumsensor zu deaktivieren gibt es auch eine Prozedur:

- die Beifahrertür an der Innenseite verriegeln

- an der Fahrertür den Türgriff ziehen und offen halten

- bei gezogenem Türgriff die Fahrertür innen verriegeln

- bei gezogenem Türgriff die Fahrertür schließen

- erst jetzt bei geschlossener Fahrertür den Türgriff loslassen

Zur Bestätigung blinkt die rote AA-Leuchte im Dashboard nicht sondern leuchtet dauerhaft, oder länger als sonst. Und es gibt nach ein paar Sekunden einen Signalton aus dem Heck.

Trotzdem ist so die Alarmanlage aktiv.

Das spart schonmal den Hauptverbraucher im Stand. Aber auch die Alarmanlage ohne Ultraschallsensor saugt sich, wenn mein S ca. zwei Monate rumsteht, genug Strom um die Varta zu leeren.

Gruß

Markus

Lawson bleibt tatsächlich hinter meinen Erwartungen zurück. Gut, im A-Team war es ein Auto-Problem, aber im B-Team liegt er regelmäßig hinter Hadjar.

Erstaunlich, wie perfekt F1 heute ist. Der kleinste Fehler, oder eine Windböe oder zwei Mechaniker aus der Stammmanschaft sind krank und schon ist der Sieg dahin. Technische Defekte gibt's auch praktisch nicht mehr.

Gruß

Markus

Zitat von MUGEN_S2K

...Wie oft ist Lawson dem Tsunoda davongefahren? Genau!

Das kann ich Dir genau sagen: 2023 als Ersatz für Ricciardo kam Lawson (als Rookie!) bei vier von fünf Rennen vor Tsunoda ins Ziel (Zandvoort, Monza, Singapour, Suzuka)

Gruß

Markus

Zitat von Diablo70

Oder Lawson ist mit dem Racing Bull das ganze Wochenende schneller als Tsunoda im Red Bull

Das wird so kommen, denke ich. Wenn Lawson überhaupt in den Racing Bull kommt. Gerüchten nach könnte auch Colapinto das Racing-Bull-Cockpit bekommen.

Zitat von MUGEN_S2K

Lawson hätte nie das Cockpit bekommen sollen. Keine Ahnung was Marko und Horner rauchen aber es wirkt offensichtlich

Jetzt soll angeblich Tsunoda in Japan für Lawson fahren. Warum haben sie ihn nicht gleich von Anfang an ins Cockpit gesetzt? Das er Verstappen gefährlich werden könnte, ist genauso ein Bullshit Gerücht.

Der Lawson ist ein Guter. Wäre auch meine Wahl gewesen.

RB hat kein Lawson-Problem, die haben ein Auto-Problem.

Die haben letztes Jahr ab Miami das Auto zu einem Biest gemacht. Das konnte nur noch Verstappen einigermaßen beherrschen.

Perez hat nicht über Nacht sein Talent verloren, hatte aber null Chance gegen Verstappen, weil eben nur VER mit dem Ding einigermaßen klar kam.

Für 2025 hat man nun Lawson in den zweiten RB gesetzt und er hatte auch keinen Fuß auf den Boden gebracht, weil RB das Grundproblem der Fahrbarkeit nicht lösen konnte ohne Performance zu verlieren.

Tsunoda wird in Japan auch nicht viel besser sein; keiner könnte das.

Das wäre der Offenbarungseid für Red Bull. Ein Auto, das nur noch VER fahren kann. Wegen mangelndem Erfolg wird er das Team verlassen und ohne ihn ist RB auf dem Niveau von Haas oder Alpine.

Japan wird extrem interessant.

Gruß

Markus

Zitat von Nero

https://www.formula1.com/en/latest/arti…KQHON1BG64LRFSn

Da sieht man mal, wie schön die Autos damals waren. Und wie geil die sich angehört haben

Komme ich bei Bedarf drauf zurück, Stocky

Gruß

Markus

Die Ersatzteilversorgung ist wirklich gruselig. Anfang der Saison dachte ich, mein Dashboard bzw. Cluster wäre hin, war aber - hoffentlich - nur Feuchtigkeit. Da hab ich mich auf die Suche nach Ersatz gemacht. Neuteil ist ausgeschlossen. Auf Ebay fand ich in USA ein Gebrauchtteil; Alter und Laufleistung unbekannt. Preis: Etwas über 1000,- Dollar. Und da ist das Teil noch nicht hier.

Ich hoffe, dass es hier im Forum mal eine Tauschbörse geben wird.

Grüße

Markus

Hmh ja, kann sein, aber dazu müsste man mehr Infos haben.

Der Ferrari-Fall, den Du ansprichst, Mugen_S2K, war eine echt große Nummer. Grandios, wie die es damals geschafft haben, mehr Benzin einzuspritzen als erlaubt war.

Gruß

Markus

Ich bin happy über McLaren-Doppelsieg - und bersonders über Piastri's ersten Sieg

Aber hat man Norris zurückpfeifen müssen? O.K., Norris hatte einen Vorteil durch früheren Stopp, vielleicht 1...2 Sek. (hätte eigentlich Piastri in Führung zugestanden) aber Norris war einfach schneller und hatte 4...5 Sek. Vorsprung auf Piastri.

Also die Anweisung war schlecht und das Befolgen von Norris auch. Verstappen hätte das niemals gemacht, der hätte das Rennen gewonnen.

Norris ist heute vielleicht der Fahrer der Herzen - aber kein WM-Kandidat, das hat er heute leider bewiesen. Dazu fehlen ihm die Ellenbogen. Die sieben Punkte könnten ihm am Ende der Saison fehlen.

Gruß

Markus

Diese Affäre um Horner versteh ich nicht. Ich sehe nirgendwo ein Motiv, Horner, den derzeit erfolgreichsten Teamchef, abzusetzen. Am wenigsten versteh ich die Verstappens, wenn Jos fordert, Horner solle zurücktreten. Wer auch immer folgt, es ist fraglich, ob der den Job so gut machen kann wie Horner.

Also, wenn es im Team so gut läuft wie jetzt, dann verändert man doch nichts. Ich kapier das nicht...

Gruß

Markus

Zitat von MUGEN_S2K

Die FIA hat es schon wieder getan - Track limits fürs Rennen geändert

Im Gegenzug müsste die FIA Verstappen dann auch auf Pole zurück geben.

Wenn man sich mal die Streckenbegrenzungen bei den Indy-Cars in genau der Kurve anschaut, wo Verstappen die Rundenzeit gestrichen wurde, kann man sich nur lautstark den Kopf fassen.

Weiter über die Begrenzung kann man nun wirklich nicht mehr fahren . Einfach lächerlich!

Die Pole zurückgeben geht ja nicht, denn im Qualy galten halt andere Limits/Regeln.

Aber du hast schon recht, Track Limits sind eine echte Seuche. Ich hab mir die Szene von Verstappen mehrfach angeschaut und konnte nicht sagen, ob er vorne und hinten gleichzeitig off war. Und wenn man sowas als Zuschauer nicht erkennen kann, macht es keinen Sinn.

Indycar ist ne ganz andere Welt. Da mischt sich die Rennleitung praktisch nie ein. Auch "unsafe release" oder "forcing off the track" juckt da niemanden. Da gilt das Recht des Stärkeren

Gruß

Markus

Willkommen und Glückwunsch zum neuen S

Tolle Farbe und Felgen

Die richtig schönen Farben hatte Honda für den S immer nur sehr kurz im Programm - leider

Pass gut auf auf Deinen S und dass es ihm immer gut geht

Gruß

Markus

Zitat von Agent Orange

Eine kleine Feierabendausfahrt endete in einer Sackgasse. So hatte ich Zeit für zwei schnelle Schnappschüsse.

Genau so muß es sein: Unverändert schön, im stets gleichen Top-Zustand über Jahre

Ich mach leider zu wenig Bilder, weil mein S seit 17 Jahren immer gleich gut aussieht

Gruß

Markus