Beiträge von S-enna_2000

Am wahrscheinlichsten ist Luft im großen Kühlkreislauf. Mal beim Kühler oben anfangen zu entlüften.

Unterdruck von Saugrohr in Kühlkreislauf normalerweise nicht; da würde ja Kühlmittel angesaugt und es würde aus dem Auspuff qualmen.

Gruß

Markus

Vor einem Jahr hab ich auch schon nur noch den "PCX-306" bekommen und den auch schon seitdem in Gebrauch.

Äußerlich einziger Unterschied: der neue hat ein helleres Blau.

Gruß

Markus

Zitat von MUGEN_S2K

...

Ich hoffe nur, dass die FIA im Laufe der Saison jetzt nicht einfach das Reglement ändert und damit den Teams wo damit besser zurecht kommen in Mitleidenschaft ziehen und den anderen damit einen Vorteil verschafft. Das wäre bei einem Rennstall wie MERC durchaus möglich .

Ich bin auch strikt dagegen, die Regeln so zu ändern dass Bouncing kein Thema mehr ist, denn das würde die Teams bestrafen die es im Griff haben.

Es ist auch Blödsinn, die Gesundheit der Fahrer vorzuschieben, denn jedes Team kann das Springen sofort abstellen mit mehr Fahrzeughöhe - dann sind sie halt langsamer.

Gruß

Markus

Guter Punkt. Aber ich denke schon, dass Marko den harten, den Schlußreifen gemeint hat, weil es bei der Frage ja um langsam bei Rennende ging. War bei Sky.

Reifenschonendes setup bei Ver könnte sein, aber er hat beklagt, dass RB generell nicht schnell genug auf eine Runde ist. Ver braucht ein gut einlenkendes Auto, gerne auch übersteuernd. Hat er nicht, daher Vorteil Perez.

Ja, soweit ich weiß darf zw. Qualy u Rennen nichts mehr verändert werden.

Gruß

Markus

...und Russell steigt fit und munter aus dem gleichen Auto. Hamilton ist eben in die Jahre gekommen.

Markos hat erklärt, dass Perez zu Beginn die Reifen zu hart rangenommen hätte und daher am Ende langsamer wurde.

Trauerspiel bei Leclerc. Der hat die Chance seines Lebens WM zu werden und dann vergeigt es Ferrari immer wieder

Fraglich ob es auch ohne Motorschaden zum Sieg gereicht hätte, weil sie Lec sehr früh reingeholt haben. Der hätte mit den weißen Reifen nicht zu Ende fahren können.

Gruß

Markus

Zitat von 9000-rpm

Vielleicht gewinnen die Roten ja noch am grünen Tisch … Protest wegen Boxenlinie bei VER u. PER wurde eingereicht

Das hat mich auch gewundert. Zumindest bei Ver war es on board knapp mit der Linie. Hätte eigentlich schon im Rennen under investigation sein müssen.

Gruß

Markus

Der Reihe nach: Ich verstehe nicht, warum man bei Regen den Start verschieben muß und dann fliegenden Start macht, was eigendlich gefährlicher ist als stehender Start weil alle schneller zu St. Devot kommen. Wenn die Sicht OK ist, dann soll man sie fahren lassen. Das Auto unter allen Bedingungen auf der Strecke halten ist eben Teil der Aufgabe an die Besten der Welt.

Es gab eigendlich mMn nur zwei gute Strategien: 1.) die Perez-Strat. -> früh von Full Wet auf Intermediates wechseln, Zeit gutmachen und dann auf Slicks.

2.) die Saintz-Strat. -> so lange wie möglich auf Full Wet, Intermediates überspringen (also einen Stop sparen) und spät auf Slicks.

Leider hat man bei Leclerc scheinbar Angst vor der falschen Entscheidung gehabt und ihn lange auf Full Wet gelassen, dann auf Inters, aber für nur drei Runden (!) und dann auf Slicks. Ohne den Zusatzstopp hätte Lec gewonnen. Bei Verstappen war die Strat ähnlich blöd.

Freut mich aber für Perez, obwohl ich Leclerc den Heimsieg gegönnt hätte. Der ist das ganze WE mega stark gewesen.

Gruß

Markus

Zitat von Alexander G

Wenn das so weiter geht, wird es ein durch Marsch für die Roten

das Pferd springt, auf den geraden wie verrückt und ist trotzdem schnell

Melbourne ist kein Gradmesser für die restlichen strecken , sonst würde es echt langweilig

so wie der Leclerc das im Griff hatte.

Was war der Ausfallgrund von Max. Habe mir es erst jetzt erst angeschaut.

Honda ist mit dabei, laut aussage von Marko werden die Motoren in Japan fix und fertig gebaut, nur dass Red Bull sie nicht mehr anfasst kann ich nicht glauben, wie Marko mal gesagt hat.

Zu Latiffi warum parkt der Kerl erst da in der Kurve und will dann wieder an Stroll vorbei,

paar slapstick Einlagen müssen wohl immer sein im F 1 Zirkus

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Ausfallgrund Verstappen war eine Undichtigkeit im Benzinsystem. Also Leitung oder Anschluß gerissen.

Mich hat auch gewundert, dass der Motor zur Untersuchung nach Japan kommt. Dachte RB würde schon jetzt Wartung und Rep. in eigener Abteilung machen.

Tja, Latifi/Stroll: Stroll war auf ner schnellen (für seine Verhältnisse ) Runde. Latifi hat ihn deshalb vorbei gelassen. Inzwischen hat aber Stroll die Runde abgebrochen und war zu langsam für Latifi's out lap. Also wollte Latifi wieder vorbei und Stroll hat ihn nicht gesehen bzw. gar nicht in den Spiegel.

Übrigens, Alonso war super stark unterwegs Leider Pech in Q3 und im Rennen graining mit den Medium-Reifen bzw. Zeitpunkt Boxenstopp bzw. SC-Phasen

Gruß

Markus

Zitat von Alexander G

Zur Strecke hatte ich letztes Jahr schon eine Meinung, 2. Monaco braucht man nicht.

An der Strecke mag ich dass sie spektakulär und schwierig ist mit den engen ultra-schnellen S-Kurven. Aber mich wundert, dass man so eine neue Strecke derart gefährlich gemacht hat wo doch ansonsten um Safety so ein Hype gemacht wird. Ich meine, solche S-Kurven entschärft man anderswo mit langsamen Schikanen davor und hier hat man sie vor zwei Jahren bewußt so gebaut.

Naja, wird ein schön spannendes Rennen

Gruß

Markus

Zitat von Agent Orange

Das finde ich auch krass. Wir reden hier nicht über irgendein Spezialteil, sondern über ein ganz normales Verschleißteil.

Das erzwungene Ausweichen auf ein Zubehör-Sportfahrwerk kann dazu führen, das man dann nach 30 Jahren kein H-Kennzeichen bekommt, da dieses Fahrwerk dann nicht zum Alter des Fahrzeugs passt….

Naja, wegen H-Kennzeichen würde ich mir keine Sorgen machen. Die Prüfer sind nun auch nicht sooo streng. Und die können nicht wissen was genau ab Werk verbaut war. Und letztlich wäre es zeitgenössisches Tuning.

Aber daß es grundsätzlich schon jetzt solche Engpässe selbst bei normalen Verschleißteilen gibt ist echt krass Und das wird von Jahr zu Jahr schlimmer werden.

Ich vermute es liegt am geringen Bestand der S2000. Da lohnt es sich nicht. Für Porsche, Mercedes und die meisten Amis ect. gibt es auch nach 50...60 Jahren noch fast alles.

Gruß

Markus

Beide Red Bull kurz vorm Ziel mit gleichem Ausfallgrund: kein Sprit vom Tank zum Motor. Dabei ist die In-Tank-Pumpe ein Standardteil, das für alle gleich ist.

Also entweder zu wenig getankt oder die Pumpe wird im RB stärker gestresst

Aston extrem schwach. Die haben auch "komisches" Personal. Martin Whitmarsh hat bei McLaren schon nichts gerissen. Und Mike Krack?

Und was ist bei McLaren los?

Haas ist super. Vor allem K-Mag bis auf P5

Gruß

Markus

Zitat von Alexander G

...

bin mal gespannt, ob sie die ganze Saison mit den Seitenkästen fahren, Thema Kühlung?

und Haas mit Msc da oben ???

Schaun mer mal freue mich, wenn die roten Lampen am Sonntag aus gehen....

Ich glaube schon dass Mercedes alle Rennen mit dem Seitenkasten fahren kann, die müssen nur evtl. mehr Entlüftungsschlitze installieren.

Ich glaube auch, dass die anderen Teams, vor allem Ferrari, unter der Verkleidung ähnlich radikal sind wie Mercedes. Also, die haben genau so viel freie Fläche am Unterboden, nur eben verkleidet. Die anderen sind ja auch nicht blöd

Die Bestzeiten von Haas kommen daher, dass Haas am Abend eine Stunde länger fahren durfte und da war die Strecke kühler und schneller

Gruß

Markus

Danke für den Hinweis!

Gruß

Markus

Zitat von Sneida

Schade dass das Honda Logo am neuen F1 Flitzer verschwunden ist.

Bleibt nur noch ein kleines HRC

Eigendlich folgerichtig wenn das Honda-Logo weg ist denn Honda hat sich ja offiziell zurückgezogen. Was man wahrscheinlich schon bereut hat. Soweit ich weiß macht Honda jetzt weiter mit Entwicklung und Fertigung aber Red Bull muß dafür zahlen.

Gruß

Markus

Zitat von Alexander G

32 Tage bis Bahrain

Hehe, genau an den Jordan dachte ich auch

Gruß

Markus

Zitat von 9000-rpm

1991 war schon ein ziemlich cooles Motorsportjahr. Man schaue sich nur die Diversität der Fahrzeuge u. insbesondere der eingesetzten Motoren in der F1 und in LeMans an:

F1: Honda V12, Honda V10, Renault V10, Yamaha V12, Porsche V12, Ford V8, Judd V8, Ilmor V10, Ferrari V12, Laborghini V12

LeMans: Mazda 4-Scheiben-Wankel , Jaguar V12, Mercedes V8 BiTurbo, Porsche B6, Cosworth V8, Ferrari V8, Peugeot V10

So eine breite Fächerung kann man sich heute gar nicht mehr vorstellen. Und dazu keine Fahrhilfen, kaum Telemetrie, echtes Racing! Wirklich schade, dass wir heute, im Vergleich dazu, so einen Einheitsbrei haben.

Definitiv! Die F1 hatte in der Zeit so ein großes, vielfältiges Starterfeld, da gab es vor dem Freien Training noch das Pre Qualifying.

Tolle Autos, tolle Motoren und atemberaubend schnell war F1 immer schon. Mit Einführung der V8 war das langsam vorbei. Der Sound war weg und die Dinger wurden immer häßlicher...

Gruß

Markus

Puh, ich kann mich da kaum auf nur EIN Auto festlegen. Grundsätzlich gefallen mir die Modelle der 90er am besten.

Also gut, dann ist mein Favorit der Leyton House von 91. Tolle Proportionen, schlicht und elegant ohne die häßlichen Leitbleche und HALO der letzten Jahre. Super eng geschnitten. Auch ne schöne Farbe. Und der erste komplett von Newey entworfene F1.

Gruß

Markus

Zitat von walmo

"Glaubst du, ich brauch wirklich eine neue Batterie? Pannendienst meinte, ne Stunde fahren sollte reichen, habe ich gemacht, danach sprang er auch sofort wieder an."

Leider ja. Wenn die tiefentladen war setzt sich Sulfad an den Bleiplatten ab. Die Kapazität ist dann geringer. Grundsätzlich geht das, aber sie wird noch schneller leer.

Es gibt Ladegeräte, die den Strom pulsieren und damit die Batt. vom Sulfat befreien sollen. Nach meiner Erfahrung hilft das nicht.

Was beim Stehen die Batterie leersaugt ist übrigens die Alarmanlage. Die kannst Du aber deaktivieren: klick und klack

Gruß

Markus

Wenn Du das Auto nicht mit der FB öffnest müsste eigendlich die Wegfahrsperre aktiv sein. Genau wie die Alarmanlage - weiß nicht, ob Du die hast; je nach Baujahr. Mich wundert, dass der überhaupt angesprungen ist

Weil die Batterie tiefentladen war brauchst Du ja eh eine neue. Damit einfach mal per FB zu- und aufschließen. Dann heilt sich das vielleicht wieder.

Gruß

Markus

Zitat von Alexander G

"Jetzt Wochen danach würde ich sagen er hätte sofort Anweisung geben müssen alle vorbei und nicht nur die die autos zwischen Ver und Ham..."

Das mit dem sofort zurückrunden gab es früher mal, hat man aber verschärft. Sinn und Zweck des SC ist ja, dass alle ziemlich langsam unterwegs sind bis die Unfallstelle geräumt ist. Beim Zurückrunden gab es nie eine Beschränkung. Die durften theoretisch im Renntempo ans Feldende fahren, auch an der Unfallstelle vorbei.

Ich glaube seitdem Russell in Imola 2020 beim Zurückrunden gecrasht ist hat man das geändert. Seitdem ist Zurückrunden erst erlaubt wenn die Unfallstelle sauber ist. Ist ja auch sinnvoll.

Egal wie, Masi war gezwungen den bestmöglichen Kompromiß zu wählen.

Gruß

Markus