Sadayoshi was ist am Motor der 09er anders als bei 07/08er Modellen? Was waren dort deine konkreten Schwierigkeiten?
Such einfach mal nach „thrust washer bearing S2000“ Habe schon 3 solcher schäden (Kurbelwelle wandert) live gesehen, ein Auto hatte es gleich 2 mal, nachdem Honda den motor erneuert hatte. 
Tritt aber nur bei 08/09 ern auf. Da hat Honda vielleicht den Zulieferer gewechselt.
Ich habe das Glück das ich schon viele verschiedene Jahrgänge fahren konnte, generell vorweg S2000 sind egal welches Baujahr immer besser als alle anderen Autos. 
Für mich persönlich sind die alten Baujahre sehr schwer am limit zu bewegen also 1999-2003, sind halt sehr direkt und verzeihen keine Fehler bzw. machen die Fehler die du machst auch direkt, dadurch sollte man schon wissen was man da macht.
Die Modelle 2004-2005 finde ich nicht so gut, sind definitiv einfacher auf dem selben speed zu bewegen wie die 1999-2003 er aber irgendwie etwas weichgespült. Sind natürlich schnell, wenn nicht schneller zu bewegen wie die alten. Da der Fahrer nicht so gut sein muss.
Die Modelle ab 2007-2008 sind so meine fav, da war der S2000 als Gesamtpaket echt kompletter, die direktheit der alten Baujahre gepaar mit der einfachheit der 2004-2005er. Also man kann auch mal entspannt schnell fahren ohne sich groß einen Kopf zu machen.
Den 2009er lasse ich extra mal außen vor. Da habe ich ein paar probleme mit dem Motor mitbekommen.
Das ist aber wie gesagt nur meine Meinung. Denke jeder hat da seine eigene, was auch gut ist. Aber S2000 is trotzdem immer das beste Auto egal welches Baujahr.
@dome
War es bei dir das Radlager/Nabe auf der Fahrerseite?
Ich habe bei mir immer laut service bulletin mit 285nm angezogen (Kontaktflächen unter der Mutter eingeschmiert) . 
Willkommen hier.
Also zum Vergleich mit anderen Autos, also der S ist sagen wir es mal so recht schwer schnell zu bewegen im Vergleich zu einem FK8 zum Beispiel. Ist halt ein Fahrerauto, deshalb empfehlen wir auch alle hier im Forum ein Fahrsicherheitstraining oder sporttraining usw. Klar sind die Autos in Japan mega, aber denk bitte dran die sind auch heavily modified. Da fließt richtig Kohle rein um so ein Auto zu haben.
Ist kein schlechtreden, immer super wenn jemand den S als Traumauto hat. Also beschleunigungstechnisch ist der S jetzt nicht ein Monster, Leistung is vorhanden aber ist jetzt kein Turbo Type R. 
Das klingt doch super.
Reifen sind tatsächlich der größte Faktor, Fahrwerk garnicht so gravierend. Bringt natürlich nochmal was aber im vergleich zu Reifen doch wenig.
Gruß aus der nähe Köln/Bonn
Wie Dome schon schreibt g30 ist vollkommen ok mehr braucht man nicht. Ein normal benutzer S2000 braucht nichtmal nen anderes „Kühlsystem“
Wer doch öfter mal auf die Rennstrecke fährt kann fürs gewissen nochwas Motul mocool reintun. Achja und aufs Mischungsverhältniss aufpassen. Das kann schon gute Unterschiede in der Kühlwassertemp geben.
Du fährst nicht zufällig nen gelben S aus BM?
Hört sich schwer nach Radlager an. Kommt es von hinten links?
Radlager kann man sehr leicht indentifizieren, so fahren das, dass geräusch da ist und dann lenken rechts oder links. Wenn das geräusch dabei weggeht ist es warscheinlich das radlager. Warst du auf der Rennstrecke?
Achja wenn es das Radlager ist musst du in den meisten fällen die Nabe mitmachen, da sich das Radlager gerne mal mitdreht und im zehntelbereich Material an der Radnabe abnimmt.
Alles anzeigenFür mich wäre die Standzeit genau das, was ich benötige, da der S mehr steht als fährt.
Die Deadweight steht nun 3 Monate und hat noch 12.9V
Wohlgemerkt, mit einem Pol abgeklemmt.
Sonst wäre Sie nach 4-6 Wochen denke ich leer beim S
Also in meinem Type R hat die Batterie knapp 2 Monate ohne bewegen normal gestartet, wohlgemerkt mit Alarmanlage innenraumüberwachung etc.
Die Hawker war lange Zeit bei mir drin da es lange für mich keine Alternative gab, aber ich habe des öfteren nach 2 Saisons ne neue kaufen müssen find ich nicht gut, war kurz davor mir wieder ne oem einzubauen.
Kann dir https://www.deadweightindustries.co.uk Batterien empfehlen. Sind bei mir in allen Autos drin.
Alles voll die lahmen Kisten.
Meiner wird im Mai auch 20.
Verkauft wird er erst, wenn ich aus eigener Kraft nicht mehr aussteigen kann ;-).
Wertzuwachs: Der Gentleman schweigt und genießt...
Haha meinen verkauf ich nichtmal dann. Dann häng ich ihn mir lieber an die Wand.
Da hast du ja nochmal glück gehabt, dass es nicht die Pumpe verstopft hat!
Danke für den Tipp
Ich werde bei jeden Ölwechsel mal die Endoskop Kamera reinhalten
Naja gefahr für so einen fall bestand nicht. Das abgetrennte blech war ja weiterhin durch die schraube gesichert und das hauptblech durch die restlichen schrauben. Und das wird bei jedem schadensfall wieder so passieren da reißt ja nicht einfach mitten drin einstück ab was dann da in der wanne rumfliegt. Da würde ich auch persönlich den Vorteil der Toda wannen sehen, wenn die heftstellen reißen könnte auch ein stück abbrechen.
Das ist ja mal schlecht! Wie stark war es denn gerissen? Hast du das Bech ausgetauscht oder geflickt?
Also eine ecke war komplett ab, dass heißt das ein stück blech an der schraube hing und das hauptblech davon separiert.Bei den verschweißten wannen die ich gesehen hab waren fast alle schweiß/heftstellen gerissen bzw. bei einer variante waren alle ab. Aber meine Version der Toda wanne is natürlich auch schon sehr alt (12 Jahre) ich habe z.B. nichtmal das eingeschweißte Gewinde da gab sicher noch ne menge Anpassungen von Toda.
Ich habe das blech damals nachgeschweißt und seitdem hält es auch. 
Noch ein tipp am Rande. Ich fahre die Toda ölwanne jetzt auch schon seit über 10 Jahren. Bei mir war einmal das blech gerissen. Obs ein materialfehler oder stressbelastung war konnte ich am Material nicht sehen. Generell habe ich aber auch bei verschweißten blechen gesehen das die abreißen. Wäre mal interessant zu wissen obs an den vibrationen oder ggf. der unterschiedlichen Materialien (Wärmeausdehnung) liegt.
Also als tipp würde ich sie mal nach 2 Jahren abmachen zum checken.
Also habe schon viele Reifen durch, ich kann dir empfehlen einen guten UHP zu nehmen damit du auch bei Regen sorgenfrei fahren kannst. Du kommst natürlich auch mit einem semi gut nach hause aber es ist 15x anstrengender, du musst echt wie hölle aufpassen. Außer du hast semis wie den Cup2 oder A052 die auch Wasser etwas besser abkönnen. Aber seien wir mal ehrlich die paar sekunden unterschied auf der Rennstrecke machen es doch am Ende nicht aus oder? Also ich würde Semis nur empfehlen wenn Track deutlich über 60% ist. Achja fast vergessen Semis sind auch noch sch*** laut, bei meinem RX7 hört man fast nur die semis. 
Der AD08R war immer als extrem guter UHP angesiedelt, denn damals gab es schon den A048 der war Yokohamas semi. Heutzutage wird aber auch tendentiell schnell mal der Begriff semi in den Raum geworfen, verkauft sich halt einfach besser bei den Sportwagen/Sportlich ambitionierten Fahrern.
Hab hier aus ner Fehllieferung 1 paar 2004-2009 Dichtungen für die Rückleuchten abzugeben.
Kostenpunkt wäre 40€
Alles anzeigenWenn die Wasseranzeige nur 3 Balken hat dreht er auch nur bis 7000.
Selbst nie probiert (wieso auch) aber das ist immer ein geläufiges Argument.
Vllt. liegt auch ein Sensordefekt der dieses Problem verursacht.
Dieses rumgerate ohne eine genaue Beschreibung und Angabe zu Fahrzeug/Mods ist doch bullshit.
Bitte nicht vergessen. Preface ist bei 3 balken in der mitte und damit warm. 
Am besten den S2000 immer in den begrenzer drehen auch gerne länger (mehrere minuten). Dann hast du sicher noch glück und bekommst einen neuen motor auf Garantie, dann sind etwaige technische Defekte auch ausgeschlossen.
Wäre gern gekommen, echt nen super Angebot Arno. Leider habe ich keine Zeit hätte mich gefreut dich mal wieder zu sehen.
Wünsche dir viel spaß und stell gerne ein nächstes Event hier ein… wenn es nochmal eins gibt.
