Man kann anhand eines vorher nachher Dynos anhand der afr-Messung schon erkennen, in welchem Bereich Potential besteht. Bei ihm war es aber eher ein Verlust. Erst nach test pipe und co. ging er oben raus besser.
Temps sind sicherlich etwas besser aber dies war im Betrieb nicht wirklich ein Problem. Die Luft verweilt nicht lange in der ASB um merklich erwärmt zu werden. Bei Stau, stop and go oder generell lahmes daher cruisen schon eher.
So endlich gibt's mal ein Update samt Dyno zu dem Teil.
http://racings2000.blogspot.com/2021/03/dyno-r…rks-carbon.html
Naaaja, ich hätte da schon etwas mehr erwartet.
Das Leistungplus was er da beschreibt mit Free flowing Exhaust, Stock TB without Catalytic Converter, Carbon Intake Manifold Password JDM Air intake, (red), 3.5 inch short air ram with 4 inch velocity stack (blue) - ist BULLSHIT!
Die Mehrleistung auf dem Chart kam einzig und allein vom abmagern durch die Testpipe auch wenn er die AFR-Werte in den eh schon "bescheidenen" Dynos nicht anzeigt. Einen ähnlichen Chart mit gleicher Tendenz hatte ich hier schon mal gepostet.
Ziemlich enttäuschend wie ich finde. Die kastrierten Dyno Charts ganz zu schweigen.
Entweder poste ich einen vollen Chart oder lasse es.
Nur weil nicht das rausgekommen ist als erhofft, muss man nicht so tun als würde man nichts auf absolute Zahlen geben bzw. sich nicht davon ablenken lassen. Wiese geh ich dann auf einen Dyno!? Aber das ist mal wieder typisch... 
Ein AP2 dreht bis max. 8000 bzw. 8200 U/min. (fuel cut-off)
Beim AP1 sind es 8800 bzw. 9000 U/min. (fuel cut-off).
Ein LHD AP2 ist schon recht selten. Ab Baujahr 2006 fände ich ihn, abgesehen vom Preis, allerdings interessanter.
Biete eine gebrauchte Volk CE28N Felge in Bronze zum Verkauf an.
Specs sind wie folgt: 17x7,5 +50
Die Felge wurde vor Jahren beim abziehen der Reifen leicht an der Innenseite vom Felgenrand verkratzt. War nicht richtig gespannt beim abziehen und drehte sich einmal. Dabei wurde nur die dünne Eloxalschicht beschädigt/verkratzt.
Kein Schaden am Aluminum etc.!
Lieferung erfolgt in original Verpackung.
Bilder folgen die Tage.
Preis: VB
Gibt schon paar Alternativen... auch wenn nicht gerade billig.
https://antigravitybatteries.com/products/start…t-oem/atx30-rs/
Na, die wissen halt selber nicht mehr, was sie alles produzieren, zu viel Home-Office...
Das 
aber auch der Querschnitt scheint mir etwas off zu sein. Das erste Mal, dass ich ein 55er Querschnittsverhältnis sehe, lol
Strange, das auf deren Seite keine 17" gelistet sind.
Auf deren Seite steht aber nichts von 17 Zoll.
Ansich nichts neues das ein OEM den Lieferanten wechselt. Ist eigentlich normal, dass während der Serie, Lieferant A und danach Lieferant B für Ersatz etc. zuständig ist.
Facelift ist zu ungenau, Baujahr wäre besser.
Wenn beide Sensoren bereits gewechselt wurden, würde ich die Stecker/Verkabelung kontrollieren.
Was magst für den hinteren stabi samt buchsen haben?
Schick mir ne Preisvorstellung per pm.
Kann dir auch paar Bilder schicken.
Der klingt auch wie ein S2000 bzw. wie ein richtiger Honda 
Was für ein süßer Fratz 
Hallo zusammen,
ich hab gelesen, dass es einen neuen OEM Ölfilter (15400 PCX 306) gibt, der den 15400 PCX 004 ablöst.
Bislang war der Konsens über alles was ich gelesen/gehört habe immer: "004" und bitte nix anderes nehmen.
Hat hier schon irgendwer Erfahrung mit dem neuen Filter?
Hast wahrscheinlich hier gelesen, oder? ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…version-192750/
Solange es denn -004 gibt bleib ich bei dem.
Ich habe noch einen Satz Stabis aus meinem 2009er samt den Gummis.
Das hat sich bei mir auch richtig gefaltet, bis das neue Verdeck eingebaut wurde.
Das kann ich jetzt bestätigen. Kann aber auch am Verdeckstoff liegen, weil es noch neu ist und es doch ziemlich starr ist
Das hat schon mit den Gummibändern zu tun. Wenn die Gummibänder ausgeleiert sind (u.a. durch UV-Strahlung), schnappt der Bügel beim öffnen nicht richtig zurück und das Verdeck legt sich falsch. Das kann dann zu Abnutzungsspuren am Verdeck führen (reibt sich aneinander).
Wer kein Bock drauf hat diese zu tauschen, kann ja von Hand nachhelfen.
Ich hab mal beide Bilder übereinander gelegt und an der Umlenkrolle quick' n dirty ausgerichtet sowie die Konturen farblich markiert.
Scheint zu passen.
Bump die bump
