Beiträge von Jan b

Zum Verkauf steht mein BMW 335i Coupé E92 mit 3,0-Liter N54 Reihensechszylinder Biturbo und 306 PS.

Der Wagen befindet sich seit über 10 Jahren in meinem Besitz und ist bei mir in 3. Hand seit Kilometerstand 67.000km. Der Verkauf erfolgt aufgrund der Neuanschaffung eines anderen Fahrzeugs.

Der 335i wurde über die Jahre regelmäßig von mir selbst gewartet und gepflegt. Eine umfangreiche Excel-Dokumentation sämtlicher durchgeführter Wartungs- und Reparaturarbeiten ist vorhanden.

Wartungs- und Reparaturhistorie

Es sind alle bekannten Schwachstellen beseitig. Hier ein Auszug der wichtigsten Wartungsarbeiten, die in den letzten Jahren durchgeführt wurden

• 147.980 km: Turbolader erneuert – läuft seitdem problemlos und gut, ohne Watergate Rasseln
• 176.600 km: Fahrwerk mit Sachs Dämpfer und Eibach Federn erneuert und eingetragen
• 193.031 km: ABS-Block revidiert und Bremsflüssigkeit erneuert
• 216.325 km: Getriebeölwechsel inkl. Spülung/Reinigung, Mechatronikwartung und Differentialölwechsel bei ZF Friedrichshafen, wurde bereits auch schon bei 79.947km zum ersten Mal bei ZF durchgeführt
• 214.276 km: Ölwannendichtung, Ölfiltergehäusedichtung und weitere Dichtungen am Motor erneuert, zusätzlich Öl und Ölfilter sowie Luftfilter erneuert
• 221.580 km: Wasserpumpe Pierburg und Thermostat Behr erneuert
• 228.072 km: letzter Öl- und Ölfilterwechsel mit Castrol Edge 5W30
• 228.335 km: Zündkerzen Bosch ZGR6STE2 erneuert
• 229.765 km: Alle Querlenker TRW hinten und äußere Lagerbuchsen erneuert
• 234.942 km: Bremsschläuche ATE vorne erneuert
• 2026: neue Batterie verbaut
• Ventildeckeldichtung erneuert, weiß leider nicht mehr genau wann
• Injektoren im Laufe der Jahre auf Index 12 aktualisiert
• Airbag-Rückruf 2026 bei BMW durchgeführt
• TÜV im September 2026 ohne Mängel bestanden

Ausstattung

• 3.0 Liter Reihensechszylinder Biturbo / N54
• 306 PS / 225 kW
• 6-Gang-Automatik
• Heckantrieb
• Black Sapphire Metallic
• Leder Dakota Schwarz
• Elektrische Sportsitze mit Memory
• Sitzheizung Fahrer und Beifahrer
• Lordosenstütze
• Sport-Lederlenkrad mit Multifunktion
• M Sportfahrwerk
• 18” Leichtmetallräder V-Speiche 188
• Elektrisches Glas-Schiebedach
• Komfortzugang
• Navigationssystem Professional
• Park Distance Control (PDC)
• Xenon-Scheinwerfer
• Adaptives Kurvenlicht
• Fernlichtassistent
• Scheinwerfer-Waschanlage
• Nebelscheinwerfer
• Regensensor
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Klimaautomatik
• Aktive Geschwindigkeitsregelung
• Lichtpaket
• Alarmanlage
• Ablagenpaket
• Edelholzinterieur Pappel Maser
• Anthrazit-Dachhimmel

Zustand

Der Wagen befindet sich in einem dem Alter und der Laufleistung entsprechenden Pflegezustand. Es sind einige alters- und nutzungsbedingte Schönheitsmacken vorhanden, die ich bewusst nicht verschweigen möchte.

Hinweis zum Motorlauf:
Beim Kaltstart läuft der Motor gelegentlich in den ersten Sekunden etwas unruhig. Danach läuft der Motor nach meiner Erfahrung normal und ruhig. Der Punkt wird ausdrücklich erwähnt, damit der Zustand für Interessenten transparent ist.

Der Wagen hat keine Leistungssteigerung und befindet sich motorseitig im Serienzustand. Er schnurrt wie ein Kätzchen, raucht nicht und klappert auch nicht

Räder

Die Sommerräder sind montiert.

Profiltiefe Sommerreifen:

• vorne ca. 5,5–6 mm
• hinten ca. 3,5 mm

Ein Satz Winterräder kann gegen Aufpreis übernommen werden.

Probefahrt

Der BMW ist aktuell abgemeldet.

Eine Probefahrt ist daher nur möglich, wenn ein entsprechendes Überführungs-/Probefahrtkennzeichen mitgebracht wird.

Besichtigung ist nach vorheriger Absprache selbstverständlich möglich.

Abschließend

Ich verkaufe den Wagen nicht, weil er mir keinen Spaß mehr macht, sondern aufgrund der Anschaffung eines neuen Fahrzeugs. Über die Jahre wurde viel in Wartung und Erhaltung investiert und die Arbeiten sind durch die vorhandene Dokumentation nachvollziehbar.

Ich möchte den 335i ehrlich und transparent anbieten und habe deshalb sowohl die umfangreichen durchgeführten Arbeiten als auch das gelegentlich unruhige Startverhalten aufgeführt. Natürlich gibt es auch ein paar kleinere „Kampfspuren“ vorhanden, was aber für die Laufleistung normal ist.

Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung, soweit gesetzlich zulässig.

Derzeit ist er nur bei Kleinanzeigen inseriert, Mobile folgt noch. Dort für 12.000€, hier im Forum gebe ich ihn für 10.800€ ab.

Ich hatte das unruhige laufen beim ersten S2000 Bj. 99, da habe ich das mit dem Anlernen gemachtund gut war. Seit dem mache ich das generell nach der Winterpause mit meinem jetzigen 2002er

Nach langer Standzeit musst du die Batterie für mindestens 15 Minuten abklemmen. Danach ohne Gas und ohne jeglichen Verbrauchen starten und 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Ich finde es traurig, dass sich hier so wenige finden, die einen Monat Clubpatenschaft übernehmen. Auch wenn nicht mehr so viel los ist und mehr und mehr über Facebook Gruppen läuft, ist dieses Forum für uns alle ein wichtiger Ort Informationen zu finden. Es wäre schade wenn es stirbt 😞

Zitat von Sneida

Ach wirklich? Also nur durchs Wechseln der "Tips". Ich meinte jetzt nicht den ganzen "Topf".

Das wäre schade denn an die runde Form von Endrohrnkann ich mich beim Facelift Modell irgendwie nicht gewöhnen

Jepp, das glaube ich. Ein Freund von mir hatte an einem Polo der erste Generation ein fettes Endrohr angeschweißt, hat sich ganz anders angehört. Aber wie sagt man, Versuch macht kluch

Ich denke, wenn dudie Endrohre wechselst, dass sich dann auch der Sound verändert

😮

Frag beim RHD Speedmaster nach. Wenn es eingetragen werden kann, dann geht es bei denen.

Zitat von Wolle

Moin,

das Alter hinterlässt auch beim S seine Spuren. Vor wenigen Tagen ist mein S 20 Jahre alt geworden und hat noch nie Probleme gemacht. Aber bei der Vorbereitung auf die Saison sehe ich nun diesen Riss im Ansaugrohr. Also beim Händler meines Vertrauens angerufen, um Ersatz zu bestellen.

Ergebnis: Würde 204 Euro kosten, wenn er denn noch lieferbar wäre - Honda kann nicht mehr liefern.

Also in Japan bestellt - für 85 Euro!

Jetzt hoffe ich, dass er geliefert wird und dass das richtige Rohr (ab 2006, wie bestellt) kommt.

VG Wolle

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Das scheint in dem Alter öfters vorzukommen. Meiner mit 2002 zeigt die gleichen Risse auf

Bei mir von 120€ auf 140€ hochgegangen. Für Vollkasko mit Saisonvon 4-10 finde ich das nicht schlecht

Mach keine halben Sachen, das lohnt sich nicht.

Noch mal, der Hersteller und Typ der Felge ist egal, es kommt aufdie Geometrie der Felge an. Dabei spielt die Breite ind die Einpresstiefe eine Rolle. Klar, man kann ohne Bördeln fahren, wenn der TÜV Prüfer das einträgt. Wenn man sich den Reifen aufschlitzt oder vorne den Kotflügel raus zieht, kann man sich an die eigene Nase fassen. Ich hatte auf dem erste S hinten9,5“ drauf, da hatte bördeln nicht ausgereicht

Der erste hat meiner Ex gehört, wurde aber immerhin 11 Jahre von mir gefahren und gepflegt. Nach der Scheidung war erst mal Ruhe, bis ich zur Einsicht gekommen bin, ohne geht es nicht. Ich habe also nach langen 5-6 Monaten einen aus erster Hand gekauft, das war 2012. Den habe ich heute noch. In Summe komme ich somit auf 25 Jahre, etwas weniger als mein halbes Leben.

Ich habe folgende Sachen eingebaut und eintragen lassen:

HKS ohne Silencer

100Zeller Metall Kat

KW V3

Recaro Sitze

Brembo Bremsen vorne

Dann geht das nur ohne Tieferlegung und Reifen, die keine eckige Form haben. Zudem in engen Kurven lamgsam fahren und hoffen, das keine Welle kommt. Kann funktionieren. Der der meinen S zuvor 10 Jahre gefahren ist, hat das so gemacht. Überland ist das ok, Pässe mit Kehren macht keine Spass

Es gibt grundsätzlich nur ein paar wenige Felgen die überhaupt auf den S passen, bedingt durch die spezielle Einpresstiefe. Und es spielt keine Rolle von welchem Hersteller die Felgen sind, die Geometrie ist ausschlaggebend. Die 18 Zoll Felgen sind fast alle gleich breit, hinten 9“ oder 9,5“. Die OZ hat hinten 9“, schmaler gibt es nicht und macht auch keinen Sinn. Eine Felge mit einer noch größeren ET als die 55 der OZ, um die Außenkante weiter nach innen zu bekommen, wird schwierig zu finden

Mit 18 Zoll kannst du suchen solange du willst, das wird das Problem nicht lösen. Dann musst du auf 17 Zoll gehen

18 Zoll wird ohne Umlegen der KotflügelkNten immer zu Problemen führen, bei einem mehr, beim anderen weniger. Mit Tieferlegung kommst du gar nicht drum rum. Bei mir waren erst ohne Tieferlegung und ohne umgelegte Kanten die Superleggera drauf. In engen Kurven mit leichten Wellen hat es geschliffen. Aktuell sind die Ultraleggera mit KW V3 drauf. Es ist zwar selten, aber in harten Einsatz auf jetzt noch etwas Schleifen. Im besten Fall schleift es nur am Innenradlauf, so bei mir. Im schlechtesten Fall zieht es dir in der Kurve die Kotflügelkante nach außen. Ist schon einigen passiert, die nicht bördeln wollten.

Hand heb, Spende kommt

Zitat von S2kader

Reine PU-Buchsen sind die Hardrace mit Sicherheit nicht, daher ist man da wohl aus dem Raster der TÜVler raus. Da sie aber den OEM recht Gleich aussehen, werde ich sie einfach einbauen.

Was ich bei dir gesehen habe, sind die Kugelgelenke bei denen das Hardrace Logo von oben zu sehen ist (Bremsscheiben-seitig am oberen Querlenker), das ist dann doch etwas auffälliger wenn der TÜVler drüber schaut. Da haben die nichts beanstandet?

Bei mir hat noch kein Tüv Prüfer gemeckert. Die freuen sich bisher immer einen S2000 zu sehen. Die Kugelgelenke hatte ich reingebaut, weil die originalen beim Pulverbeschichten geschmolzen sind

Ich habe die Power Flex drin. Ob das das selbe wie Hard Race ist, keine Ahung. Das dicke Gelenk am vorderen Achsschenkel macht ihn vorne deutlich direkter, zumindest habe ich das so noch in Erinnerung. TÜV hat sich noch nie darum gekümmert. Ich habe aber schon unterschiedlichste Meinungen gelesen. Die einen, zu denen hat damals auch Power Flex gehört, haben gesagt es sei erlaubtund nicht gegen Gesetze. An anderen Stellen habe ich geleßen, dass TÜVler angehalten sind, auf PU Buchsen zu achten und aus dem Verkehr zu ziehen. Gutachten um das eintragen lassen zu können sind mir nicht bekannt. Ich bin aber auch nicht mehr auf dem Laufenden…..