Gerade gesichtet... Rinteln ist damit so eben um einiges cooler geworden 
Hier im Forum unterwegs?
Beiträge von Sneida
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Will die GRIP Crew nicht mal einen Trip nach Wien machen?
Sehr sehr toll...ich wünsche mir seit langen einen GRIP Beitrag über den S2000. Ich hoffe nur das er nicht durch Unwissen versaut wird. Und bitte kein verbasteltes Bauhausprojekt :s
Gerade der Malmedie müsste den S2000 fahren. Sein gekichere bei 9.000rpm ist bestimmt noch lauter als meines. Den Schelle könnte ich mir darin auch gut vorstellen. Die cowboy Stiefel (Det) passen m.M.n überhaupt nicht. Da würde ich dann wohl meinen S2000 auch nicht bereitstellen wollen.
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Der Sinn einer Leistungsprüfung mit geöffneter Motorhaube ergibt sich mir nicht
Genauso gut könnte man ein zweites Gebläse per Schlauch an den Einlass der Airbox anschließen und unrealistische Ergebnisse damit generieren.
Wenn ich seine Messwerte aber richtig interpretiere, dann scheinen die Werte zwischen Straße (Fahrtwind?) und Prüfstand mit offener Haube recht ähnlich zu sein sodass nur noch minimal nachjustiert werden musste? Vielleicht also gar nicht so verkehrt?
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... und ich teile hier gerne die Ergebnisse wenn ich es zeitlich endlich einmal geschafft habe meine durch Doctronic erstelle Abstimmung durch e-tunez überprüfen zu lassen.
Doctronic = Prüfstand direkt an der Radnabe mit geöffneter Haube
E-Tunez = Auf der Straße
Wie macht ihr das denn eigtl. auf der Straße? Autobahnzufahrt im 3. Gang langsam anrollen und dann durchdrücken bis 150km/h?
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Frage zu den Wechselintervallen:
beim Getriebe steht 6 Jahre, aber 6 MONATE bei sportlicher Fahrweise?!?
Kann das stimmen?
Beim Diff sinds 2 Jahre, respektive 1 Jahr bei sportlicher Fahrweise. Das erscheint mir plausibel.
Bei meinen 1000-3000km pro Jahr werde ich aber nicht jedes Jahr wechseln...
Ist richtig. Hier steht auch die Definition laut "Honda" zu "sportlicher Fahrweise":
https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil
Ähnliches gilt auch für das Differential.
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gibts dafür nen Grund?
und welche würdest du da nehmen?
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Yuasa Batterie! :>
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Rechnungen aufheben oder in einer Datei am computer/online mitschreiben.
So mache ich es da ich die meisten arbeiten und servicetätigkeiten selbst erledige.
Z.b.: https://www.s2000.wiki/view/User:Sneida#Service_History
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Nächste Woche dann hoffentlich grosse Öl-Kur
Falls hilfreich:
https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil
https://www.s2000.wiki/view/Changing_differential_oil
Deine kleinen säckchen für die einzelnen flaschen sind ja süß
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Was das Kratzen im 2. Gang und generell die Schaltbarkeit betrifft, habe ich überraschend festgestellt, dass nach dem entfernen der Drossel im Nehmerzylinder, das Thema Geschichte ist.
Kann mir das nur dadurch erklären, daß die kleine Drossel wohl auch beim Einkuppeln aktiv ist.
Das benötigt mehr Informationen. Was für dine fucking Drossel? :O höre ich zum ersten mal und klingt spannend.
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Ab jetzt ist dann auch egal …
Schade dass es nicht 10:00h und 10C waren ;-P
Meiner Erfahrung nach fährt es sich dann ab so ca. 30.000km irgendwie entspannter (falls es nicht schon bereits jetzt schon bei dir entspannt ist).
Ab dem Zeitpunkt habe ich mir dann über Wetter, Parkmöglichkeit, Straßenbeschaffenheit und ob die Fahrtstrecke es wert ist, weniger Gedanken gemacht
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Langzeit-Erfahrung (Verschleiß) kann ich keine bieten, bin aber zu Saisonbeginn von PS4 direkt auf den Potenza gewechselt und ich persönlich empfinde den Potenza im Trockenen als besser.
Darf ich fragen welche Unterschiede du zwischen Potenza und PS4 im trockenen bemerkt hast?
Bist du mit dem Potenza schon im feuchten oder im regen unterwegs gewesen?
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Ich bin mit dem letzten Service auf das Castrol Transmax Manual FE 75W (fka Systrans) umgestiegen und muss sagen, dass ich eine spürbare Verbesserung zum MTF-3 wahrnehme. Insbesondere im kalten Zustand ist der "Crunch" von der 1 in die 2 und auch von 2 auf 3 viel besser geworden. Auch Rückwärtsgang flutscht etwas besser rein.
Habe 2x spülen und dann final befüllen lassen. Kostet echt nicht die Welt (ca. 10€/L) und lohnt sich. Danke Berz für den guten Tipp
Dem kann ich nur zustimmen. Allerdings habe ich das gefühl, dass die Wirkung jetzt nach ca. 20.000km nachlässt. Oder ich bin den besseren Effekt inzwischen gewöhnt
Falls jemand wechseln möchte: https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil
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Ok, dann hab ich das missverstanden.
Das klingt aber so, als wäre deren Basemap nur dazu geeignet den Karren zum Abstimmen fahren zu können - mehr nicht.
Genau, ist halt einfach die OEM Map fürs Aftermarket Steuergerät. Quasi dir Map mit der das Steuergerät ausgeliefert wird.
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Doctronic scheint ja nicht so der Renner zu sein, wenn ich mir hier so die Berichte lese.
Er vergleicht die Basemap (=OEM Map) mit seinem neuen Tune. Hat doch mit Doctronic nichts zu tun. Er will wohl lediglich damit sagen, dass die OEM Map zu mager ist für seine modifikationen am Auto?
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AD08R und PS4 passt vom Feedback her leider gar nicht zusammen.
Grip im trockenen ist ähnlich.
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War die angeklemmt? Es kann eigentlich nicht sein wenn die abgeklemmt ist. Mache ich auch so und da gibt es keinerlei Probleme.
In meinem Fall war sie abgeklemmt. Hat leider auch nicht überlebt.
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Hier eine Auflistung
Und gerade im Flieger gucke ich wie immer eine Folge Anthony Bourdain und stelle fest das bei No Reservations S05 E19 bei Minute 13 ein silberner S2000 durchs Bild fährt
Alles von Anthony Bourdain ist schwer zu empfehlen. Nicht nur wegen der entdeckung gerade
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Hier eine Auflistung
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Falls es bei bei euren ECUs genauso wie bei der Doctronic ist (edit: scheint genauso zu sein):
- Knock sensor enabled macht erstmal noch nichts.
- Dann muss noch knock control enabled werden.
- Und scheinbar noch "knock tables" hinterlegt werden damit die ECU entsprechend richtig eingreift.
Ich bin jedenfalls nicht der einzige der ohne knock control mit aftermarket ECU fährt. Scheint bei vielen deaktiviert zu sein wobei bei mir wenigstens "Flash engine light on knock" aktiv ist. Das lämpchen habe ich bisher noch nicht leuchten gesehen. Soll auch bitte so bleiben
