normal - super - super+

bringt dir auch nix wenn sich dien motor in luft auflöst und du bei honda zur Kulanz-Reperatur antanzen musst! Wenn die merkend ass da nur normal getankt wurde, dann hast sicher n problem!

Meiner meinung nach am falschen ende gespart

Dieser Test bezieht sich auch nur auf die Leitung
in einem kurzen Moment.

Aber man hat keine Info, wie sich der Motor
nach 10000km verhält.

Ich bleib bei Super+.

V-Power rulez!!!

ja klar,
weil der Geldbeutel weniger wiegt

FreestylerX schrieb am Wed, 01 February 2006 16:01

ja klar, weil der Geldbeutel weniger wiegt

Sind meine Platin-Kreditkarten leichter als die normalen ???

Rolli_1v3 schrieb am Wed, 01 February 2006 08:35

V-Power rulez!!!

aber nur für die Ölkonzerne

ansonsten: Quatsch³

Diesen Versuch finde ich ebenfalls fragwürdig. Die Oktanzahl sagt ja nichts über den Heizwert des Kraftstoffs aus. Der ist nämlich gleich. Und wenn die Anpassung des Steuergerätes (mittels Klopfsensoren) sich nicht bis auf 91 Oktan "reduziert", schadet das erst einmal nicht der Leistung, langfristig aber sicherlich dem Motor.

Mein S (Bj. 2000) kann nur 98 Oktan. Also gehe ich davon aus, daß er nur kleine Toleranzen bezüglich Oktanzahl ausgleichen kann.

Gruß

Das stimmt nicht, der Heizwert (genauer Brennwert) ist nicht immer gleich:

Normal 40.000 kJ/kg oder 29.600 kJ/l
Super 41.000 kJ/kg oder 31.160 kJ/l
Super Plus 40.500 kJ/kg oder 30.780 kJ/l

...grade mal ausgerechnet

Gruß
Bernd

blafasel schrieb am Fri, 03 February 2006 14:55

cbr600f schrieb am Fri, 03 February 2006 12:44 Diesen Versuch finde ich ebenfalls fragwürdig. Die Oktanzahl sagt ja nichts über den Heizwert des Kraftstoffs aus. Der ist nämlich gleich. ... Gruß Das stimmt nicht, der Heizwert (genauer Brennwert) ist nicht immer gleich: Normal 40.000 kJ/kg oder 29.600 kJ/l Super 41.000 kJ/kg oder 31.160 kJ/l Super Plus 40.500 kJ/kg oder 30.780 kJ/l ...grade mal ausgerechnet Gruß Bernd

Häh?
Ich hab zwar keine Ahnung davon, aber Super hat einen besseren Heizwert als Super Plus?

TJ schrieb am Fri, 03 February 2006 15:24

blafasel schrieb am Fri, 03 February 2006 14:55 cbr600f schrieb am Fri, 03 February 2006 12:44 Diesen Versuch finde ich ebenfalls fragwürdig. Die Oktanzahl sagt ja nichts über den Heizwert des Kraftstoffs aus. Der ist nämlich gleich. ... Gruß Das stimmt nicht, der Heizwert (genauer Brennwert) ist nicht immer gleich: Normal 40.000 kJ/kg oder 29.600 kJ/l Super 41.000 kJ/kg oder 31.160 kJ/l Super Plus 40.500 kJ/kg oder 30.780 kJ/l ...grade mal ausgerechnet Gruß Bernd Häh? Ich hab zwar keine Ahnung davon, aber Super hat einen besseren Heizwert als Super Plus?

Ja, ist so wegen der zusätzlichen Mittelchen zur Oktanzahlerhöhung. Ratet mal wie's dann bei hochoctanigem Sprit mit 100 Octan aussieht

...kälter!

...der einzige Faktor wäre die Klopffestigkeit.

Das ist aber wiederum bei der generellen Spritqualität in D auch nicht das wirkliche Problem. Und wenn´s mal wirklich ein paar Oktan weniger waren beim letzten tanken, und Sommer ist und extreme Hitze, dann regelt es der Klopfsensor hinreichend, zumal der Motor grundsätzlich ja auch 95Oktan-fähig ist.

Da brennt nichts an bei nominal 98 Oktan-Sprit.

Dauerhaft 95 würde ich allerdings nicht fahren. Wenn dann mal 2 Oktan fehlen, dann sind es eben nur noch 93 und dauerhaft über den Klopfsensor unterhalb von 95 Oktan zu steuern ist dann wiederum nicht der Weisheit letzter Schluß, da der wahrscheinlich zu unpräzise regelt, ergo Verschleiß.

98 Oktan!!

Was potentielle Garantieansprüche betrifft ohnehin!

macht also bezüglich kJ/kg eine Differenz von ca. 2,4% (normal/super) bzw. ca. 1,2% (normal/super plus)..........

...........o.k, aber prinzipiell hast Du recht

Grüße

und noch aussagerkräftiger wirds, wenn man statt kg die Volumen -also liter- vergleicht. Deshalb habe ich auch die kJ/l angegeben. Lässt sich besser vergleichen da die Einspritzmenge nach dem Volumen gesteuert wird.

Da sinds dann zwischen Normal und Super plötzlich mehr als 5% .

Gruß
Bernd

Was machen eigentlich die italienischen S2000?
Dort gibt es ja (fast) nirgendwo 98 Oktan.
Auch ich musste bei einer Tour letzes Jahr dort 95 Oktan tanken.
Was steht denn bei den Italienern im Handbuch?
Oder was steht beim S2000 auf der Ital. Honda Website?
Meine ital. Kenntnisse sind leider nicht ausreichend...
Wenn da 95 explizit freigegeben ist, dürfte es wohl keinen (Lebensdauer-)Nachteil haben, 95 Oktan zu tanken.
In meinem Tankdeckel (2002) steht ja auch 95-98 Oktan.

LG
Nero

Als ich vor 2 Jahren in California im Urlaub war, mußte ich natürlich den Örtlichen Hondahändler ein Prospekt abstauben.
Als ich fragt mit welchem Benzin die S2000 Besitzer fahren?

regular 87 Oktan!!! Den Rest macht der Klopfsensor.

Zur Info:
regular hat 87,
plus 89,
premium nur 92 Oktan (=bei Shell V-Power)

Das sagt Honda: http://www.honda.de/content/service/car/37124.html

"100 Oktan Kraftstoffe": Dieser Kraftstoff kann bei Honda Motoren keine Leistungssteigerung erzielen, da der technische Hintergrund (Steuergerätesoftware) hierfür nicht gegeben ist.

Gruß

"100 Oktan Kraftstoffe": Dieser Kraftstoff kann bei Honda Motoren keine Leistungssteigerung erzielen, da der technische Hintergrund (Steuergerätesoftware) hierfür nicht gegeben ist.

Gruß[/inposttable]


... mit dieser Aussage von Honda dürfte es wohl keine weiteren Diskussionen mehr geben.

Nur,... was machen dann diejenigen die meinten sie hätten 4-5 PS gewonnen ???

Sorry, aber das ist falsch
Das sind die Angaben auf den Zapfsäulen in USA. Aber das ist eine andere Einheit (MOZ oder irgendwas)
Auf jeden Fall anders berechnet als in Europa - hab gerade keine Lust zu suchen wie