Hi Jungs,
gibt es die Möglichkeit eine Antriebswelle auszubauen, ohne daß ich die Radaufhängung lockern muß?
Hintergrund: Ich habe weder eine Trenngabel um das Kugelgelenk aufzudrücken, noch Lust danach wieder ne Fahrwerkseinstellung machen zu müssen.
Im WHB stehts mit Ausbau des hinteren Kugelgeleks am Querlenker drin.
Any other Ideas?
Es geht nur so ,wie es in deine Beschreibung ist!
Eine Fahrwerkseinstellung ist absolut nich notig,da sich bei dem Ausbau nichts verstellen kann.Wenn du Glück hast geht es auch ohne Abzieher,aber in den meisten fällen brauchst du den!
Die Kugelkopfabdrücker kriegst Du in fast jedem Baumarkt oder Autozubehörladen für wenig Geld. Ich glaub 'n Zwanziger oder so.
Ein richtiger Mann legt sich sowieso im Laufe des Lebens eine gewisse Anzahl an Werkzeugen zu, die er dann sammelt, hortet und seinen Nachkommen vermacht 
Haste nie "Caveman" gesehen? 
ZitatOriginal von bpaspi
Die Kugelkopfabdrücker kriegst Du in fast jedem Baumarkt oder Autozubehörladen für wenig Geld. Ich glaub 'n Zwanziger oder so.
Ein richtiger Mann legt sich sowieso im Laufe des Lebens eine gewisse Anzahl an Werkzeugen zu, die er dann sammelt, hortet und seinen Nachkommen vermacht
Haste nie "Caveman" gesehen?
Alonda Lana ZUCK ZUCK 
KULT Ringo Star
............@ Micha, Do it yourself Werkstatt 
ZitatOriginal von UK 45
...
Alonda Lana ZUCK ZUCK
............@ Micha, Do it yourself Werkstatt
Falsch, Uwe
der hier:
Ist 'n Theaterstück, eine One-Man-Show. Ist sowas von genial. Da müsst ihr mit eurer Freundin / Frau unbedingt rein. Sehr zu empfehlen!
Hier sind ein paar Ausschnitte:
ZitatAlles anzeigenOriginal von bpaspi
Falsch, Uwe
der hier:
Ist 'n Theaterstück, eine One-Man-Show. Ist sowas von genial. Da müsst ihr mit eurer Freundin / Frau unbedingt rein. Sehr zu empfehlen!
Hier sind ein paar Ausschnitte:
den kenn ich auch.........Spiegelzelt München Hr. Bader und die Höhlenpost
Musst keine Spureinstellung machen mit egal welcher Methode, solange du nicht die unteren /inneren Querlenkerschrauben löst.
ZitatOriginal von Micha B
Any other Ideas?
ja 2 weitere
* Oberen Querlenker innen lösen und Achsschenkel nach aussen kippen.
* Diff ausbauen, damit Wellen nach innen rausziehbar
Das Diff kriegst Du nur raus wenn die Antriebswellen draussen sind. Problem sind die Pins, die am Ende der Wellen sind.
ZitatOriginal von bpaspi
Das Diff kriegst Du nur raus wenn die Antriebswellen draussen sind. Problem sind die Pins, die am Ende der Wellen sind.
stimmt nicht!
habe schon mehrfach das Diff gewechselt OHNE die Wellen ausbauen zu muessen
Boah. 
Wie hast Du das denn hingekriegt? Ich musste dazu immer mind. eine Seite die Radaufhängung lösen um eine Welle rauszukriegen.
Oder senkst Du das Diff soweit ab um dann die Wellen rauszukriegen?
ZitatOriginal von bpaspi
Oder senkst Du das Diff soweit ab um dann die Wellen rauszukriegen?
genau, absenken bis die Wellen auf dem subframe aufliegen.
dann Diff schräg drehen und erst eine Welle raus, dann die andere. (entw links od rechts, weiss ich grad nicht auswendig)
Also diese Arbeitsschritte,und dann wenn das Diff unten ist einfach rausziehen?
Klingt gut, versuche das morgen gleich nochmal. Danke!
ja
aufpassen mit den Inbusschrauben der Kardanwelle:
Wenn die bei deinem 365/J Wagen noch nie gelöst wurden, dann gute Nacht. 
Bzw brauchst du neue, weil du bestimmt die Köpfe kaputt machst. 
Jo, eine brauch ich 
Natürlich die letzte die ich lösen musste - klar 
strenggenommen Bernd, müsste man sowieso alle neu machen, da es Dehnschrauben sind 
Ich hab mich sowieso schon gefragt wie die kleinen Dinger halten.
Ich besorg mir die Ersatzschrauben aber von meinem Großhändler. Wenn ich die bei Honda bestelle muss ich dann wohl wieder zum Geldautomaten 
Um den Kegelsitz zu trennen kannst aber auch wie folgt vorgehen!
Mit einem Kräftigen Schraubendreher und einer Unterlage (M10-Mutter zB) zwischen beiden Schenkeln hebeln. Dabei darauf achten, dass man die Gummimanschette nicht zerquetscht/ berührt.
Die Mutter wir auf den unteren Schenkel nach hinten versetzt innen aufgelegt. Darauf den Schraubendreher auflegen und dann den Schaft des Schraubendrehers unter den oberen Schenkel pressen.
Während man nun kräftig mit dem Schraubendreher hebelt, vorsichtig mit nem 5kg Hammer von unten auf den Zapfen zimmern.
Nach vier fünf schlägen springt der Schenkel der Radnabe aus seinem Kegelsitz.
Ist ein alter Trick, man braucht nicht immer Spezialwerkzeug, man muss nur oft wissen wie!
Tom
Also ehe ich die Antriebswelle vom Diff loese wuer ich eher die Querlenker abmachen.
Viel weniger stress.
Eriks Methode funtionniert definitif.
Mach wir auch immer so.
Frage mich nur obs eebtuell auch geht ohne das Diff von dr welle zu loesen.
ZitatOriginal von stocky
Also ehe ich die Antriebswelle vom Diff loese wuer ich eher die Querlenker abmachen.
Viel weniger stress.
Eriks Methode funtionniert definitif.
Mach wir auch immer so.
Frage mich nur obs eebtuell auch geht ohne das Diff von dr welle zu loesen.
Ich denke es geht nicht ohne die Kardanwelle vom Diff zu loesen. Denn man muss das Diff schon ziemlich hin & her bewegen können um die Stifte der Antriebswellen rauszubekommen.
Und miit richtigem Werkzeug ist so gut wie nichts Stress
