Mist, 120 PS futsch...

die dinger sind wohl im strassen-/normalbetrieb das nonplusultra, was verschleiss, dosierbarkeit, gewicht usw. angeht. aber bei verschärftem einsatz wie z.b. auf der rennstrecke gehen die teile wohl gerne aml über den jordan. ausserdem gibts wohl probs, bremsbeläge zu finden! ist aber alles nur hören-sagen!

die bremsen mit den gelochten stahlscheiben auf der mk2 jedenfalls sind bestens auf der rennstecke, kein fading, kein überhitzen und funktionieren tun sie auch nur, wenn sie richtig warm sind!

Hey Sven Du alte Petze

War doch nur ne private Seite, ich muss ja fuer meine
"Frontpage-Zusammengenagel" schaemen

Ich habe ungefaehr noch die 10fache Menge an Fotos und werden den Umbau dann am Ende nochmals komplett in Deutsch und English zusammenfassen.
Dann wird die Seite auch ne Navigation bekommen.
Ferner kommen dann ein paar Videos vom Hocki-Ring etc und evtl der Pruefstandtest etc dazu.

Irgendwie sind HONDA und Elise doch ziemlich "affin"

Bisher war ich mit dem MMC zufrieden, wie sie sich dann bewaehren ist eine andere Frage.
Das Naesseverhalten ist ja MEGA-bescheiden, aber das wurde durch
die A048 Reifen auch nicht besser

Micha

[inposttable title=sven_th schrieb am Tue, 22 February 2005 22:05

Hai Micha,

*grins*...jo jo, Petze Petze ging in´nen Laden....

Nee, im Ernst, die Seite ist doch total ok!

Sei mir bitte nicht böse, ja........versprochen?!

Bis demnächst
Grüsse
Sven

[/inposttable]

Neeeeeeeeee, gar kein Thema, gefaellt mir eben nur nicht, dass ich die Photos einfach so in Frontpage "gekotzt" habe

Ausserdem ist das Bild es Motors auf der Palette "gemopst" und ich muss da noch n anderen dafuer nehmen...
Aber das wird schon

Mal schauen, ob Else diese Woche noch zum Leben erweckt wird...

Micha

db8us schrieb am Tue, 22 February 2005 19:28

Irgendwie sind HONDA und Elise doch ziemlich "affin"

Solange keiner auf die Idee kommt, nen Rover-Motor in nen S2000 zu bauen

Hoechstens in den Civic!?

ich war heut kurz bei Godzilla auf der Arbeit...

die haben einen 360er Motor da stehen...also von der Breite her muessts passen

mann jmuesste nur eventuell die Ansagbox etwas aendern ode rhalt einfach oben rausstehen lassen

@Micha: Glückwunsch zum Umbau und viel Glück beim schnellen Gelingen, aber bei Daniel Koblitschek bist Du ja in guten Händen.

Die MMC Geschichten kenne ich nur aus 2. Hand. Keine Beläge und keine Scheiben mehr lieferbar, bei Nässe unterschiedliches Abtrocknen und Zerstörung der Scheiben auf der Rennstrecke. Das wäre nichts für mich. Vor allem für den Preis von 1 Satz gebrauchten MMCs kannst Du ein ganzes Autoleben lang Stahlscheiben und Bremsbeläge kaufen.

Ich hatte mit meinen Standard MK 2 Scheiben nach 1 Tag in Hockenheim das Gefühl, dass die Bremsleistung nachgelassen hat. Und werde im März auf Stahlflex Leitungen + Pagids/Ferodo aufrüsten.

Wegen Bremsen frag doch mal bei meinem Fahrwerksmann nach...

Der hat Jimmy jetzt auch was anderes verbaut und ich lass mir ne komplett andere Bremsanlage verbauen.

js@doublesixx.de

Gruess von mir

Hi Yves,

danke für den Tipp. Für 163 PS sollte die o.g. Kombination mehr als ausreichend sein.

grüße

Ich werde die MMC in die Tonne werfen sobald Sie es "verdient" haben
Bis dahin haben Sie mir auf jeden Fall gute Dienste erwiesen...

db8us schrieb am Wed, 23 February 2005 08:19

Ich werde die MMC in die Tonne werfen sobald Sie es "verdient" haben Bis dahin haben Sie mir auf jeden Fall gute Dienste erwiesen...

schickst Du sie mir?



kenne einige MK1 Fahrer, die immer Verwendung für gebrauchte MMC Scheiben haben, weil eine der eigenen MMCs hinüber ist.

Nein es wurde ausdrückliuch daruf hingewiesen, das die Corvette mit Straßenreifen unterwegs ist.