Kapitaler Motorschaden

Hi!
Hab mich heut grad neu eingelogt.
Hab grad mein BMW verkauft und wollt mir so im Sommer o. danach einen S2000 zulegen, aber jetzt ist mir angst und bange als ich gelesen habe was da so mit eurem motor passiert is. Sind euch da denn noch mehr Fälle bekannt? oder sollt ich da mal einen Hondahändler zur beratung nehmen, der müsste ja eigentlich wissen ob oder welche modelle wie und wo eine schweche haben. Das sind dann wohl so die "Kinderkrankheiten" was?

Von wieviel Motoren hast du denn gerade gelesen?

Also der F20C ist ein guter Motor! Aber auch bei ihm gibt es mal welche die kaput gehen. Das kann verschiedene Gründe haben!

Aber eine bestimmte 'kinderkrankheit hat der F20C nicht. Nur bei den 2000 und älter gab es SEHR wenige wo sich die Zylinderwand abgelöst hatte. In den USA wurden davon ca 30 Fälle bekannt, bei über 15000 verkauften Autos. In D wurden hier ca. 3 Motoren bekannt die so gestorben sind.

Aber kein Fall war mit einen Motor der nach 2000 gebaut wurde.

Alle anderen Fälle hatten, mehr oder weniger, unterschiedliche Gründe.

ALSO alles im Grünen bereich!

Oliver

Wann sollten diese gewechselt werden? ich hab gestern dem 40tkm service gemacht, war die ganze zeit beim mecheniker.... von Öldüsen wechseln war nie die Rede... Im Service- bzw. Handbuch hab ich auch nichts darüber gelesen...

Soll ich sie austauschen?

btw: Hier In Wien gibt es KEINEN einzigen Mechaniker bei den grossen Honda Betrieben der sich Mit dem S2000 auskennt... unglaublich. Ich frag sie etwas ... dann sehe ich nur noch fragezeichen über ihren Köpfen...

s2ooo.dRiv3R schrieb am Wed, 13 April 2005 20:32

venes_c schrieb am Wed, 13 April 2005 16:12 s2ooo.dRiv3R schrieb am Wed, 13 April 2005 12:09 Was sind die Öldüsen? Ich kenn mich da nicht so genau aus! lg Die Öldüsen sind unterhalb der Laufbuchsen im Motorblock eingeschraubt, also seitlich zwischen Kolben und Kurbelwelle. Wenn der Kolben zur Gemischkomprimierung nach oben läuft (3. und 4. Takt) wird von unten Öl auf den Kolbenboden und die Laufbuchsen gespritzt. Damit wird geschmiert und gekühlt. Die alten Öldüsen waren sprühten zweistrahlig, die neuen vierstrahlig. Wann sollten diese gewechselt werden? ich hab gestern dem 40tkm service gemacht, war die ganze zeit beim mecheniker.... von Öldüsen wechseln war nie die Rede... Im Service- bzw. Handbuch hab ich auch nichts darüber gelesen... Soll ich sie austauschen? btw: Hier In Wien gibt es KEINEN einzigen Mechaniker bei den grossen Honda Betrieben der sich Mit dem S2000 auskennt... unglaublich. Ich frag sie etwas ... dann sehe ich nur noch fragezeichen über ihren Köpfen...

Schreib' doch mal, wie es bei Euch in Österreich ist. Habt Ihr Garantie? Wenn ja, wie lange?

@roelen Also ganz blick ich es ja nicht.

Du hast offensichtlich ein ernsthaftes Problem, ein defekter Motor ist ja nicht ganz billig
Aber da kommt nix rüber, wie passiert, wann welche Kilometer, genaue Erstzulassung, Inspektionen alle gemacht usw.
Sorry aber ich habe nicht das Gefühl das Du willst das man Dir hilft.
Das war mein letztes Post zu dem Thread.

Grüße

Walter

@ s2ooo.dRiv3R

du kannst auch mal zu deiner Werkstatt gehen oder Honda
Austria anrufen ( nette Leute ! )

meiner ist auch ein Austria Modell und ich wollte auch wissen
ob alle Mods gemacht worden sind.

Deine Fahrgestellnummer müßte bei Honda gelistet sein, und so
können Sie sehen, ob die Öldüsen gemacht worden sind.

Uwe

das ist eine sehr gute idee! Ich werd mal an meinem freien Tag hinfahren! is garnicht so weit von mir entfernt!

oliver_f schrieb am Wed, 13 April 2005 19:16

ALSO alles im Grünen bereich!

Naja, nicht für 99er S-Fahrer, denen noch kein Motorschaden passiert ist

Jetzt mal ruhig Blut Renato:
immer schön warmfahren und kaltfahren.
Vor allem nach dem Öl schauen und dat Dingen macht dir noch lange Freude

mal so eine Frage am Rande:

kann ich das auto vom mechaniker checken lassen ob irgendwas nicht in ordnung ist? bezüglich Kolbenfresser oder sowas... (hatte letzte nacht nen Alptraum, is KEIN SCHERZ )

Wie merkt man so etwas? hört man es?

Sollte man einen Kompressionstest machen lassen?

Der Grund warum ich mir solche Sorgen mache ist, dass ich vor ein paar monaten gemerkt habe das ich mit viel zu wenig Öl gefahren bin... der ölstand war unterhalb der unteren Markierung am meßstab. der mechaniker hat 1,5 Liter nachgefüllen müssen bis es wieder auf MAX war....
war zufall dass ich draufgekommen bin... d.h. mir sind keine warnleuchten aufgeleuchtet oder sonstige anzeichen/geräusche...
das war im dezember, hatte bis jetzt keine probleme, alles bestens, jedoch möchte ich mir wirklich 100 % sicher gehen, dass alles tiptop ist. Ich kann mich nicht auf "Ja Ja wir schon nichts passiert sein!" verlassen, ich glaub ihr könnt meine meinung teilen. Ich will nicht irgentwann mit 4 Blinkern und auf dem Pannenstreifen stehenbleiben.

ich musste dies mal loswerden! sorry

Ich habe eigendlich grösstes Vertrauen in den F20C, solange man ihn gut behandelt sprich warm fährt und den Oelstand immer checkt, wird da bei <100Tkm schon nichts passieren. Jedoch bin ich auch Erstbesitzer. Ich würde dagegen keinen gebrauchten S mit >60Tkm kaufen, es sei denn ich würde den Erstbesitzer kennen.

McHeizer schrieb am Thu, 14 April 2005 00:21

Jetzt mal ruhig Blut Renato: immer schön warmfahren und kaltfahren. Vor allem nach dem Öl schauen und dat Dingen macht dir noch lange Freude

Is ja nicht so dass ich dem Motor nicht vertraue. Ich kenn Honda Motoren nur zu gut. Gehören mit zu den besten Motoren dies gibt, von dem her bin ich beruhigt.

Aber eben, wenn ich höre von wegen Zylinderwand aufgelöst und so....das kann ja nicht an mangelndem Warmfahren liegen (was ich übrigens immer mach. Normalerweise ca. 10km mit max 3000 Touren, auch wenn ich auf der AB 85 fahren muss , und wenn er länger wie 3 Tage gestanden ist, fahr ich sogar 15 km. Öl kontrollieren tu ich auch oft, aber ich glaub das einzige bisschen Öl das meiner seit Oktober verbraucht hat, ist das, was ich vom Messstab abgewischt hab

Was genau ist mit Kaltfahren gemeint? Ist ja kein Turbo

Kaltfahren....nicht bis zum Schluß mit 7800 U/min um die Ecke
biegen, ab in die Garage und ab zur Mami

sondern paar Minuten bevor du dein Auto abstellst, in den
Chill- Modus umschalten.

oder auch mal 2,3 Minuten im Standgas laufenlassen....



Motor auf Kolberfresser kontrollieren kann man (fast) nicht.
zum einen kann man ja nicht einfach so einen Blick darauf
werfen. Zum Anderen wird es richtig teuer, wenn du das wissen
willst.
Aber ich würd erstma fahren und ein wenig Kamillentee trinken
vorm Zubettgehen.

danke für den tipp...

...ich nehm lieber meine freundin

Damit auch mal was positives über den F20C rüberkommt:

Mein Motor hat nun 48.500 problemfreie Kilometer runter, wobei ich den S2000 als reines Spaßauto verwende und ihn dementsprechend auch ran nehme. Eine Tankfüllung reicht meist nicht über 300 Kilometer ... wer den S2000 kennt, weiß, wie man fahren muss um das zu schaffen.

@UK: Na dann hab ich Glück, weil das mach ich normalerweise eigentlich immer so, ist bei mir nur schon Ortschaftsbedingt. Weil da wo ich wohne kann ich nur im Chill-Modus nach Hause fahren

Bei mir auch so.... warmgefahren und dann gehts los... 5000+ Umdrehungen.

Hab übrigens Bei Honda Austria nachgefragt ob bei meiner Fahrgestellnummer die "Optimierung" durchgeführt worden ist (Ölspritzdüsen). Wurde bestätigt.
Na dann vertraue ich mal denen von Honda Austria.....


frohe fahrt!

Ich bin nun zumindest in dem Masse beruhigt, weil die nächstgelegene Honda-Vertretung meine Occasionsgarantie bewilligt hat. Werde wohl gleich den 24 Monats-Vertrag nehmen, weil dann brauch ich mir keine Sorgen mehr machen, und zwar um gar nix (falls andere Schweizer S-Fahrer daran interesse hätten, einfach bei mir melden, ich geb dann die Adresse durch ).

Was mir der Meister der Vertretung noch gesagt hab, als ich auf das Thema Auflösen der Zylinderwand etc. kam, meinte er dass wenn ein F20 hochgeht, dann nur durch Verschalten, also 2ter Gang anstelle des 4ten, und das im "Vollbeschleunigen"
Wem das schonmal passiert ist, weiss wie sich das anfühlt

Ist mir zwar beim S noch nie passiert, da ist das Getriebe sehr gut gelöst an der Stelle. Aber bei meinem Vorherigen Auto (auch 6 Gänge) ist mir das 2-3 Mal passiert. In dem Moment nützt auch ein Drehzahlbegrenzer nix, weil dann der Motor "mit Gewalt" überdreht wird, also mit dem Schwung vom Antriebsstrang quasi.

Na also.......

s2ooo.dRiv3R schrieb am Thu, 14 April 2005 07:24

mal so eine Frage am Rande: kann ich das auto vom mechaniker checken lassen ob irgendwas nicht in ordnung ist? bezüglich Kolbenfresser oder sowas... (hatte letzte nacht nen Alptraum, is KEIN SCHERZ ) Wie merkt man so etwas? hört man es? Sollte man einen Kompressionstest machen lassen? ich musste dies mal loswerden! sorry

Also ich kann jetzt nur auf Dieselerfahrung zurückgreifen,
aber ein Kolbenfresser bahnt sich nicht an, das macht es auf einmal rums, und das wars. Da musst Du aber schon für längere Zeit ohne Öl fahren.

Kompressionstest bringt nix, da kannst Du nur checken ob Deine Kolbenringe noch abdichten, die einzigste Möglichkeit die Laufbuchsen und den Kolbenboden zu kontrollieren ist mit einem Endoskop.

Berichtigt mich wenn ich da was falsches erzähle aber so machen wir das bei unseren Schiffsdiesel und Industriemotoren.

cu Mirko