Neue Barracudas

also... ich fahre derzeit die avalanche 9.5x18 HA (ET45),
35 mm tiefer, gebördelt und kotflügel gezogen, das ganze mit federwegsbegrenzern.
der wagen ist knüppelhart und hat kaum noch federweg.
fazit: der S hoppelt wie ein flummi (hinten) und setzt
vorne permanent auf, sodaß ich mir die radkastenverkleidung
schon verramscht habe.

mehrere profis bestätigten:
entweder kotflügel mehr raus, weniger tief und weiter
umbördeln, oder eine andere felge, denn ich muss ca.
20 mm weiter in den radkasten, damit ich HA die federwegsbegrenzer oswerde.
bei mir kommts jetzt schon sehr weit raus und viele
haben sich gewundert, daß ich überhaupt fahren kann
(kann ich aber nicht wirklich, das ist ja mein problem;)

mit einer 9J und einer ET von 55 (und gleicher reifenbreite
- 255er)komm ich dann 12,7mm+10 mm weiter rein, dann kann
ich die federwegsbegrenzer rausschmeissen und brauche nicht weiter die karosse zu strapazieren.

gruß

TiKay

hi

so..habe nachricht bekommen:

"Hi Hr. K.,
von der Velvet haben wir noch keine Bilder im Titanlook,
für den S2000 ist diese Felge nicht geeignet.
Das Gewicht pro Rad wird ca. 13,5 Kg sein.
Das Tiefbett ist aus Alu.

Mit freundlichen Grüßen

AEROTECHNIK"

Somit hat sich´s also mit den dingern
erledigt...
13.5 kg is halt doch schon ein brecher,
wenn man bedenkt, daß die oxigin 2.5 kg
leichter sind und ein edelstahl-tiefbett haben.

gruß

TiKay

Laßt euch das mal auf der Zunge zergehen. 13,5 Kg!!!

Die wiegt ja doppelt so viel wie meine.

Da brauchst ja nen Kompi um mit dem S vom Fleck zu kommen.

Wie kann man denn bei solchen Felgen Bordsteinrempler haben???

Ich parke immer mit Hilfe der Seitenspiegel ein, damit passiert nichts..

Lass doch die Rempler von einem Felgendoktor machen, und schick die Felgen dann ein??

Gruß Marius

Deswegen immer draufhalten die anderen bleiben dann eigentlich stehen.

Oder man bleibt einfach selber stehen. Hat bis jetzt bei mir immer gut funktioniert.