| stocky schrieb am Thu, 26 May 2005 08:08 |
|
Daher kannst Du mit einstellbaren Domlagern nicht viel anfangen hoechstens den Winkel des Federbeins verstellen aber nicht den Sturz des Rades. |
Das ist ja schon mal was. Beim verstellen des Winkels des Federbeins könnte man eventuell den Federweg optimieren d.h. die Kraftübertragung des Rades zum Federbein. 
| Greeny schrieb am Thu, 26 May 2005 09:51 | ||
Das ist ja schon mal was. Beim verstellen des Winkels des Federbeins könnte man eventuell den Federweg optimieren d.h. die Kraftübertragung des Rades zum Federbein. |
Das waere aber dann sehr minimal und man muesste ueber reichlich Fahrwerkserfahrung verfuegen um damit Verbessrungen zu erzielen.
| stocky schrieb am Thu, 26 May 2005 11:02 |
|
Das waere aber dann sehr minimal und man muesste ueber reichlich Fahrwerkserfahrung verfuegen um damit Verbessrungen zu erzielen. |
Stimmt, da geht man auch schon ins Detail der Fahrwerksgeometrie, aber in der Formel 1 ist das sicherlich eins der ausschlaggebenden Punkten die über ein gutes oder schlechtes Fahrverhalten des Wagens entscheiden 
Aber mal im Ernst, bevor man das Federbein neu "ausrichtet", sollte man sich über "einfache" Fahrwerkswerte den Kopf zerbrechen. 
| stocky schrieb am Thu, 26 May 2005 08:08 | ||
... Der Rennfahrer |
Penner Naja, abwarten wenn wieder was über Motoren kommt, DAS ist meine Welt.
| Skunk2 schrieb am Thu, 26 May 2005 15:10 | ||||
Penner Naja, abwarten wenn wieder was über Motoren kommt, DAS ist meine Welt. |
In welche Richtung dreht der S-Motor ?!
Hi Walter,
der 2004er Stabi könnte mich interessieren. Wie oft die Woche bist Du im Stuttgarter Raum? 
Hi Venes,
den 2004er bau ich aber erst selber ein.
Wenn er mir nicht taugt kommt er wieder raus.
Ich fahr so ca. 1xwöchentlich nach Darmstadt, da kann man auch mal über Stuttgart düsen.
Grüße
Walter
Ja sach doch mal bescheid wenn du das nächste mal in darmstadt bist, kannst ja mal bei mir im laden vorbeischnuppern, dann gehen wir mal nebenan zum chinesen was essen. =)
