Spurverbreiterung [aus S2k goes 17-inch...]

Musst Du das mit Federn und Scheiben hier so präsentieren?
Nötigt einen ja fast schon!

Wenn dann Komplettfahrwerk. Das aber auch erst (wenn überhaupt) frühestens nächstes Jahr.

Du wirst wieder mehrere Meinungen hören, schätze ich. Meine Meinung: Vermessen oder eingestellt werden muss nichts. Einzig wichtig ist, dass hinterher auch bei voll eingefedertem Rad nichts schleift und mir wäre auch wichtig, dass man das eingetragen bekommt. Nicht lustig, wenn eine Versicherung Zahlungen verweigert, weil das Auto nicht der ABE entspricht.

Wieviel mm hinten je Rad maximal möglich sind bei 17"-OEM-Bereifung und OEM-Fahrwerk hab ich hier noch nicht lesen können, glaub ich. Immer nur im Zusammenhang mit Tieferlegungen. Und da auch nicht verläßlich. Viele fangen das Bördeln an. Not my favorite! Es ist Optiktuning, dass muss bei mir preisgünstig ausfallen.

Unpräzise

Das hängt von der Stärke der Scheiben ab. Daher mein ich ja, dass nirgendwo (so glaube ich) steht, wieviel mm pro Rad man spendieren kann bei der jeweiligen OEM-Radversion. Diese Info wäre interessant, dann muss man nämlich nur noch in den Laden/eBay gehen und Dinger ranschleppen, draufsetzen und gut. TÜV mal aussen vor.
Wenn man aber welche kauft, dann merkt, die sind zu breit, dann hat man schon wieder Lauferei.

Man schaue z.B. mal hier...
http://www.hubtraum.de/shop/autotunin…ungen_honda.htm

Könnte ja ein Mod das Thema splitten und die Beiträge zur Spurverbreiterung in den neuen Thread nehmen...

Hej Bruno!

Schon was verändert?

Grüße,
Lars!

Ich hatte kürzlich gebrauchte Spurplatten von H&R in 2x20mm vorn und 2x25mm hinten erstanden und diese Montag Abend bei mir mit OEM-Fahrwerk und 17"-OEM-Felgen montiert.

Schaut geil aus, nur ist das ohne Bördeln leider nicht mit TÜV-Segen. Ich war bei Dekra und der war mir zwar wohlgesonnen, meinte aber, bei bestem Willen mag er das nicht eintragen. Wird statisch schon sehr eng an der Kotflügelkante. 4mm Spiel. Sehe ich genauso und hab sie deswegen heute wieder runter genommen.

Federwegbegrenzungen mag ich nicht einbauen. Mit denen würde das auch bei 17" gehen. Ist wohl auch "halbwegs" unbedenklich, will ich aber schlicht weg nicht haben. Ebenso, wie ich nicht bördeln will.

Bilder davon, wenn auch nur in passabler Qualität, gibts hier...
http://lars-server.de/s2000_spurplatten.php

Die Spurplatten passen aber bei 16" OEM definitiv drauf. Da hätte der Dekra-Mann keine Gewissensbisse gehabt. Wer also Interesse hat, kann den Satz zu meinem EK + Porto günstig erstehen.

Kompletter Satz 50 EUR + 6,90 EUR Porto
Nur vorn 30 EUR + 6,90 EUR Porto
Nur hinten ebenfalls 30 EUR + 6,90 Porto

Sobald ich nachher n bissl ohne die Platten gefahren bin, folgt hier noch ein subjektiver Fahrgefühl-Bericht über den Untershcied zwischen mit und ohne!

Spurplatten sind verkauft!

Und zum versprochenen Fahrbericht:

Ich meine ausgemacht zu haben, dass... mit den Spurplatten wird das Einlenken etwas spitzer. Auch die Rückstellkraft auf Mittelstellung ist viel stärker, abhängig natürlich von der Form der Fahrbahnoberfläche. Spurrillen werden viel stärker verfolgt. Auch versetzte das Heck recht stark bei voller Beschleunigung auf einem Brückengrat, wo ich ohne Platten oft genauso drüber bügle. Alles nicht wild, aber dennoch spürbar. Ich hatte aber auch den Eindruck, als wird die Straßenlage noch etwas kartiger, sp als wäre das einleiten des Richtungswechsels bei abrupten Lenkmanövern spontaner.

Fazit:
Ohne die Spurplatten fährt der S mit 17" OEM Reifen und OEM Fahrwerk ne "Spur" ruhiger, gelassener, souveräner als mit vorn 2x20mm und hinten 2x25mm. Und das gefällt mir eigentlich auch besser. Wenn denn das mit den Platten nicht so geil ausgesehen hätte. Jetzt ist er wieder OEM, und das schaut ja eigentlich auch nett aus. Eigentlich

Ausschluss:
Da ich keine sehr holperige Straße gefahren bin und schon gleich gar nicht auf selbiger mal richtig geheizt bin, blieb mir eine etwaige Unter- oder Überdämpfung unerkannt. Ich bin aber auch nach wie vor der Meinung, dass sich die Änderung der Spurweite nicht maßgeblich auf die Dämpferwirkung auswirkt. Beweisen konnte ich das nur noch nicht adäquat. Umgekehrt ja aber auch noch niemand... würd mich aber interessieren.

Hab Fieber, muss ins Bett, also erstmal nur kurz Antwort...

Frag mal Steve Hislop, von dem hatte ich die Spurplatten gekauft. Der hat auf 17" OEM gewechselt und sie daher runter genommen. Er wird wohl diese Taschenbohrungen gehabt haben, wenn das bei Dir deswegen nicht ging.

Dass man diese Bohrungen ggf. machen muss, wenn die Felge nicht genug Platz bietet, steht meine ich auch in dem Gutachten. Ist ja eigentlich auch keine große Sache.

Also nochmal etwas strukturierter:

Steve Hislop hatte die Platten mit 16" OEM auf seinem S drauf. Also muss er wohl auch diese Bohrungen haben, wenn die 16er OEM-Felge zu wenig Platz für die Stehbolzen bietet.

Ich habe ja 17" OEM und da passte das einwandfrei. Nur dass die Freigängigkeit des Rades an der Kotflügelkante nicht gegeben war. Daher kein TÜV ohne bördeln/ausstellen.

Leider wußte ich nicht, dass Dich diese Hürde mit der Taschentiefe heimsuchen wird. Sonst hätte ich es Dir natürlich geschrieben. Tobias alias Steve Hislop hat die ja auch nur runter genommen und sich das da alles bestimmt nicht ganz genau nochmal angeschaut.

Also mal fix 5 Körnerpunkte gesetzt, nen scharfen Metallbohrer eingespannt und rein die Löcher. Sollte ja in Alu kein Problem darstellen. Du solltest vorher ermitteln, wie tief Du die Bohrung ausführen musst, damit Du nur so weit wie nötig bohrst.

Mach mal n Foto, wie das mit OEM16 ausschaut.
Wieviel tiefer hast Du den S hinten?