ZitatOriginal von JAB
So jetzt fix un fertig eingebaut, jetzt geht es auf den Prüfstand!
Ich nehme an das du den hier kennst, oder?
http://www.theoldone.com/compo…_fabricated_manifolds.htm
Dessen Reputation ist unangefochten und ich denke das ist das Endmaß an Saugertuning was der so macht.
Gute Inspiration vielleicht...
ZitatOriginal von JAB
So jetzt fix un fertig eingebaut, jetzt geht es auf den Prüfstand!
Ech genial Joerg, quasi das Optimum an Konfiguration von wegen Luftfuehrung sowohl fuer den Ansaug als auch fuer die Kuehlung 
Was hast du denn da für einen Filter davor? Schaut fast aus wie die Coladose von BMC?!
Ansonsten: Geniales Auto!! Genau so muss das! 
ZitatOriginal von 2xuage
Was hast du denn da für einen Filter davor? Schaut fast aus wie die Coladose von BMC?!
Ansonsten: Geniales Auto!! Genau so muss das!
Joo ist eine Coladose ;-), es gibt sonst kein Luftfilterpaket mit mehr Luftdurchsatz und größeren Anschlüssen.
wow da steckt gscheit viel arbeit und herzblut drin. Wahnsinn des projekt! Wünsch da viel erfolg und gib gscheit gummi!
Seruvs Zusammen,
ein beeindruckendes Projekt(e) die ihr da habt! RESPEKT!
Wieviele sind an diesem Projekt beteiligt und habt ihr eine "Firma/Rennstahl" dafür gegründet?
Was hat der Rennwagen am Ende gekostet?
Ist der Rennwagen eig. auf dem G300 Niveau?
PS: Die Perforierung des Rohbaus ist ein Klasse Idee! (Obwohl ich jetzt nicht weiß ob das nur ein Vorschlag vom Kollegen war, welcher evt. nicht umgesetzt wurden ist :-D)
Tipp: Bei großen Verstärkungsblechen, beispielsweise der Tunnelverstärung, könnt ihr das Gewicht mit Carbon noch weiter reduzieren.
Gruß Ice
RESPEKT
Gibt's das Auto überhaupt noch? Der letzte Beitrag war von 2011.
Wurde doch verkauft . Motor etc letztes Jahr