ZitatOriginal von Rolli_1v3Meine mal gelesen zu haben das wenn man den Spoonschnorchel verbaut die kleine Innenwand im Luftfilterkasten rausschneiden muß.
Muß man nicht! 
Abmagern durch Ram Air
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@Roland:
MAch doch mal ein paar Foto´s wie deine Endlösung aussieht, würde mich und ich denke andere auch interessieren.
Gruß
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Okay, hier sind ein paar Bilder.
Der K&N kommt natürlich auch wieder rein.
Ich bin jetzt ca. 300 km gefahren seit der Modifikation und kann mich nur wiederholen, der Motor geht einfach super, besser denn je!
Gruß Roland
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Hi Roland
Schau Dir mal mein 2. Bild von diesem Thread hier an:
http://88.151.65.25/forum/thread.php?threadid=18532
Hast Du bei mir gesehen ??
Viel Spass damit....
Peter
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Hallo Peter,
na, da hatten wir ja die gleiche Idee. Deine Variante kannte ich noch nicht. Hätte ich's gewusst, dann hätte ich mir viel Grübeln ersparen können.
Gruß Roland
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Versteht mich bitte nicht falsch, ich bezweifele ja nicht, daß eine Änderung (wenn es vernünftig gemacht ist) durchaus ein Leistungsplus erzielen kann. Mir ging es um die Ausgangsfrage im Thread, in der sich roland_e Sorge um Temperaturen oder sonstige Veränderungen im Brennraum machte. Und da bin ich halt der Meinung, Änderungen am Ansaugtrakt können bezüglich dieser Auswirkungen nicht so ohne weiteres abgeschätzt werden.
Gruss
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Zitat
Original von roland_e
Okay, hier sind ein paar Bilder.
Der K&N kommt natürlich auch wieder rein.Ich bin jetzt ca. 300 km gefahren seit der Modifikation und kann mich nur wiederholen, der Motor geht einfach super, besser denn je!
Gruß Roland
Top-Bilder Roland!
Alleine schon das optische Tuning ist den Umbau wert
Aber nochmal zum RAM-Effekt: Der ist wohl wirklich zu vernachlässigen. Wie Du ja schon gemessen hast kommt man bei hoher Geschw. auf max. 25 mbar, sobald aber die DK geöffnet wird atmet der Motor derart viel Ansaugluft weg...da bleibt nix mehr übrig vom Staudruck.
Kann man sich ja ausrechnen: 8000/min VL, Liefergrad von ca. 1, das macht...äh... 8m³/min.
Etwas anschaulicher: 133 Liter/sec(!!) die in die Brennräume strömen.
Aufladeeffekt in Teillast: Bringt an sich gar nichts, weil Du doch eh die Leistung über die DK-Stellung regelst. Da hast Du einfach etwas mehr Überdruck vor der DK anstehen.
Selbst wenn es in der VL eine etwas bessere Füllung gäbe: Im allgemeinen gibt's bei den Japanern eine derart üppige Anreicherung dass da nicht viel passieren kann.
Und die VL-Anreicherung dient eigendlich hauptsächlich dem Kat-Schutz. Wenn er also wirklich etwas ausmagern sollte ginge das höchstens auf den Kat.Gruß
Markus
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