Instabiler Leerlauf

Ich hatte das selbe mal als das Poti von der Drosselklappe nicht richtig eingestellt war. Dann verhält sich der Motor so, man hat das Gefühl er stirbt fast ab, fängt isch im letzten Moment wieder.
Vielleicht mal den Leerlaufsteller kontrollieren oder mal abwarten obs besser wird... mehr weiss ich auch nicht...

Ich habs im Stau, im 2. Gang, ab und zu würgt er beinahe ab wenn ich aufs Gas trete... war das bei dir/euch auch so?

Zitat

Original von Tee
Ich habs im Stau, im 2. Gang, ab und zu würgt er beinahe ab wenn ich aufs Gas trete... war das bei dir/euch auch so?

Ja, das ist etwas anderes... eigentlich nicht, Honda kennt ja dieses Problem anscheinend nicht, dabei haben es ca 50% aller S2000 von Jg. 2000 bis 2005!

yep ... das liegt an der warmen luft am lufteinlass ... hab da den aussentempsensor von meinem walmart thermometer in den luftfilterkasten hingetan ... ab 40-45° im luftfilterkasten wirds "unrund" ...

besonders also im sommer / im stau ...

ich hab nen schnorchel, sauge also von vorne direkt vom lufteinlass der front an, dann muss also der luftfilterkasten selber erhitzt sein in dem fall?

Zitat

Original von Tee
ich hab nen schnorchel, sauge also von vorne direkt vom lufteinlass der front an, dann muss also der luftfilterkasten selber erhitzt sein in dem fall?

gute frage: genau das wäre ja ansich die beste ansaugvariante, denn er bekommt ja immer frischluft ... naja ... im stau ist vielleicht generell alles etwas wärmer ... auch aussen ...

Ich hab das selbe Problem seit ich vor kurzem die Zündkerzen rausgenommen und wieder reingegeben habe, weil ich den Ventildeckel lackiert habe. Vorher war nix.
Du hast ja auch deine Zündkerzen gewechselt Walter, oder nicht?

Ich hab nach sehr viel Recherche im s2ki.com neue spezielle NGK Iridium Kerzen für meinen S bestellt. Mal sehen obs hilft.

Zitat

Original von Igor
Ich hab das selbe Problem seit ich vor kurzem die Zündkerzen rausgenommen und wieder reingegeben habe, weil ich den Ventildeckel lackiert habe. Vorher war nix.
Du hast ja auch deine Zündkerzen gewechselt Walter, oder nicht?

Ich hab nach sehr viel Recherche im s2ki.com neue spezielle NGK Iridium Kerzen für meinen S bestellt. Mal sehen obs hilft.

Bist du sicher das du von den Kerzen sprichst weil die muss man nicht ausbauen um den Ventildeckel zu lupfen, nur die Steckkontakte. Welche NGK´s hast Du bestellt???

Zitat

Bist du sicher das du von den Kerzen sprichst weil die muss man nicht ausbauen um den Ventildeckel zu lupfen, nur die Steckkontakte. Welche NGK´s hast Du bestellt???

Ich habe vergessen zu erwähnen dass mein Meister das Ventilspiel und Färbung der Zündkerzen kontrolliert hat. (minimales Spiel wurde korrigiert)

Ich hab mir die NGK Iridium IX BKR7EIX bestellt. Mit dieses Kerzen soll der F20C beherzter laufen und das Abtauchen der Leerlaufdrehzahl soll verschwinden.
Ausserden sind diese Kerzen eine Stufe kälter als die OEM-Kerzen, welche auch NGK-Kerzen sind (Platin). NGK wird auch von J's Racing empfohlen, es gibt auch spezielle Rennzündkerzen von NGK, die halten aber nicht so lange und sind nur für extreme Belastung ausgelegt. J's Racing empfiehlt auf keinen Fall Denso Iridium Kerzen, haben schlechte Erfahrungen damit gemacht, Motorschäden usw.

lg Igor

hatte mal bei meinem 02 er modell die drosselklappe anschlagschraube 2,5 mm inbuss 7er ringschlüssel wird dazu benötigt selbst mal um eine 1/4 umdrehung kann auch etwas weniger gewesen sein reingeschraubt hat was gebracht
dachte auch die drehzahl würde hoch gehen
habe sie dann noch gemessen und sie blieb bei 850 stehen
fahrzeug war gut warmgefahren

Scheint so, dass bei vielen S die Leerlaufregelung nicht so die Domäne ist.
Bei mir tritt's hauptsächlich auf wenn er von höheren Drehzahlen in den LL geht. Also vom Schub zum Wiedereinsetzen. Dann taucht er auf 700...800rpm ab, schüttelt sich kurz und läuft wieder normal bei 900.
Macht er aber auch nicht immer.
Und nicht nur wenn er heiß ist.
Aber klar, im Stop-and-Go ist die Ansaugluft schon seeehr warm.
Habt ihr mal die Ansaugbrücke angefasst? Die kommt locker auf 90°C
Und die Lufttemp. wird ja nur an EINER Stelle gemessen.
Dazu noch ungleichmässige Verteilung...

Alexander's Tipp werd' ich auch mal befolgen. Ist ja einfach zu machen und schlimmsten Falls dreht man den Anschlag wieder zurück.

Markus

also zum vergleich: bei meinem wintergolf (2er) gibts sonen leerlaufsteller, der eben versucht, den leerlauf akkurat (je nachdem wieviele verbraucher gerade laufen), stabil zu halten, wenn man vom gas geht. sone art auto-choke. das mechnisch / elektrische teil war versifft und hat immer wenn man vom gas gibt kleine gasstöße initiiert ... und im kalten zustand hats garnicht mehr richtig gefunzt > drehzahl fast zum ausgehen niedrig ... neues von ebay rein und gut war ...

ggf. ist was ähnliches ja auch im S drinnen, was eben nur zu langsam wirkt ... also "vom gas" bis "steller stellt etwas höher" dauert zulange, sodaß erstmal leerlaufkeller angesagt ist ...

kann also sehr gut sein, daß du mit dem schräubchen zumindest erstmal die grundleerlaufzahl so erhöht hast, daß er garnicht erst so tief absackt ...

wieviel rpm sollte der es im leerlauf eigentlich machen? beim start gehts ja gleich heiß her
meiner hat aber die angewohnheit nach bissl fahrn an zb einer ampel sich bei knapp unter bzw genau 1000 einzupändeln...normal??

zählt doch strichlein.. ,oP bei mir ists unter 1000, aber nicht knapp würd ich sagen