Felgenwahl+Grössen

Also es gibt einige, die 18" fahren, und dann auch einige, die hinten
255er haben. Insofern ist das sicher problemlos möglich, solange die
Einpresstiefe der Felgen nicht zu gering ist. Das muss man aber im
einzelnen sehen. Bzw. schauen, ob gleiche Raddimensionen hier schon
jemand fährt... ob der gebördelt hat usw. usw.

Also mal die gewünschte Felgenbreite und Einpresstiefe (ET) mit posten,
dann können einige hier weiterführenden Rat geben, denke ich.

Fahrverhalten? Desto größer die Felge und desto breite die Reifen,
desto langsamer BEschleunigung und Vmax. Der Trend geht zurück
von 18" zu 17" mit sehr leichten Felgen. Die OEM-17"-Reifenbreiten
mit 215 vorn und 245 hinten sind angemessen, und für diese Dimension
sind die Bridgestone RE050 mit Kennung MZ (speziell für S2000, mit wohl
steiferer Konstruktion) anscheinend die echt goldene Wahl. Jedenfalls ist
das mein Fazit, was ich hier so aus den ganzen Meinungen heraus höre.

Meine Meinung:
18"/19" und breiter als OEM ist Show&Shine-Tuning. Willst Du Performance,
orientiere an den 17"-OEM-Größen und verwende leichtere Felgen. OZ hat
da nette Sachen, oder Volk. Geht allerdings stets bissl ins Geld!

Zu Deiner Frage per eMail:
Nippon Federn? Braucht man Tieferlegung? Braucht man härtere Federn? Nun, einige bestimmte Produkte sind wohl echt ein Fortschritt in Sachen Fahrstabilität. Kann ich keine Auskunft zu geben. Ich habe einen letztes Jahr neu gekauften S, der ist größtenteils OEM. Kann nicht sagen, dass ich fahrdynamisch gleich was ändern wollen würde oder was vermisse. Aber da hat natürlich jeder andere Ansprüche und Geschmäcker.

Falls Du den S gerade erst gekauft hast: Fang doch nicht sofort an, da wie wild dran rum zu tunen. Das Paket ist schon kein schlechtes, und für ungeübte Popos sicher ne Herausforderung.

Wenn man mit 16" fährt und nicht die dafür vorgesehenen Bridgestone Potenza S02 drauf hat, kann der Wechsel auf 17" sicher eine gute Idee sein. Ich würde das dann aber wirklich gleich richtig angehen... also etwas mehr Geld in die Hand nehmen. Im Forum gibts Threads zu den Gewichten der OEM-Felgen und auch zu anderen Felgen genannter Hersteller.

Wenn Du aber auf 18"-Optik stehst, dann ist das nun auch kein Vergehen. Die Nachteile, die Du Dir fahrdynamisch damit einhandelst, kann man schon merken, denke ich. Speziell im direkten Vergleich zu einem anderen S. Aber ob das nun ein NoGo ist, wenn man bissl langsamer ist. Kommts da überhaupt drauf an? Die Frage musst Du für dich selbst beantworten. Spaß macht der S sicher mit 18" genau so viel. Da brechen ja nicht gleich Welten zusammen. Zumal die Unterschiede der Fahrer meist eine größere Rolle spielen, als schwerere Räder... jedenfalls wenn man im richtigen S2000-Terrain wildert.

Schau mal auch hier:
Gewicht OEM 17Zoll

Also ich finde, man sieht "getunedten" S2000 an, ob sie nur hübsch gemacht wurden oder ob da Performance-Tuning berieben wurde. Und irgendwie machen mich die S2000 der Kollegen hier, die da nicht nur einfach irgendwelche hübschen 18" drauf geschraubt haben, mehr an. Geschmackssache eben. Wie Du in dem Thread hier siehst... die Meinungen gehen von ... bis... klar ist man mit "normalen" Felgen nicht viel schlechter dran. Ist eben eine Frage der eigenen Philosophie. Ich denke mir... lieber nur Sachen anbauen, die das fahrdynamische Gesamtpaket noch verbessern. Leichte Felgen (oder wenigstens gleich schwere) gehören dazu. Das Handling des S2000 ist ja schon ne besondere Sache. Ist doch schade, davon abzurücken. Sei es nun nur marginal oder durchaus spürbar. Ich sage, dass man das schon spürt. Wer das nicht spürt, hat keinen direkten und selbst erfahrenen Vergleich. Und ist dann natürlich damit auch glücklich. Allein der Unterschied zwischen 16" OEM und 17" OEM auf der Autobahn im wegbeschleunigen ist schon zu sehen (Grüße an Alex und Alex!). Wichtig ist das nicht. Aber man merkt es eben dann und wann im direkten Vergleich schon.

Ich glaube (und weiß es nicht...) Felgen für den S sind eher schwer zu bekommen, wegen der großen ET. Ich hatte neulich auf meinem S Spurplatten rauf. Vorn 20mm je Seite, hinten 25mm je Seite. Das hat das Fahrverhalten auch deutlich beeinflusst. Nervöser im Einlenken, eiert viel mehr den Spurrillen hinterher. Unruhig auf Fahrbahnunebenheiten. Also auch schlechter als ohne... daher wieder abgebaut und verkauft. Die 17"-OEM-Felgen haben vorn ET55 und hinten ET60 (glaub ich, bin mir nicht ganz sicher)... durch die Spurplatten hatten die Felgen sozusagen vorn ET 35 und hinten ET35. Ich hätte das nur eingetragen bekommen, hätte ich die Kotflügel bördeln lassen. Wollte ich auch nicht. Wenn Du jetzt also (sofern meine Zahlen stimmen) Felgen mit ET 45 nimmst, sollte das ohne weitere Änderungen passen.
Bitte hier und jetzt einsprechen, falls jemand Nachrüstfelgen mit ET45 nicht ohne Bördeln drauf bekommen hat.

Und ich habe die (recht sichere) Vermutung, dass die Angabe der ET allein nicht reicht, muss man nciht noch zusätzlich die Felgenbreite angeben, damit sich darauf der Abstand zum Kotflügel abschätzen lässt? Da gabs irgendwo einen Felgen-Dimensionen-rechner im Web... der gab darüber glaub ich Info. Meine Angaben beziehen sich damit also auf die Felgenbreiten der 17" OEM-Felgen.