Morgen bekomme ich mein kompressor s2k

Zitat

Original von McHeizer

du meinst diese Verkabelung:

ist die von Motorvations gemacht od von Nnomo?
wie auch immer >sieht nach meinen KFZ-technichen Vorstellungen nicht professionell aus!

dauert nich tlange und dann haste ein Elektronik-Problem so wie's aussieht

Zitat

Original von DönerstyleS2K

ja das ist normal
aber beim fahren nicht mehr

Sicher, dass das Normal ist? Also mein Schwager hat in seinem 350Z auch einen Kompi und da rasselt nichts.

mfg Marc

45° Frühzündung? Das hat man Dir so eingestellt? Und gehofft, der Klopfsensor wird's merken und stellt die Zündung dann schon richtig ein, was? So hört sich jedenfalls der Kommentar des ersten Umbauers an:

Zitat

Original von Motorvations Motorsports
...
Wegen der Zündung, wenn die nicht zurück genommen war, bzw. so hoch eingestellt dass ein Motorschaden erfolgt, dann hätte der geklopft. Dann hätte aber der Klopfsensor eingegriffen und den Motor vor Schaden bewahrt.
Und das hätte man auch, gerade bei den drei Messungen ohne Kühlluft, an den Kurven gesehen. Da wären dann deutliche Einbrüche zu sehen, was nicht der Fall ist.
...

Der Klopfsensor holt die Zündung maximal 5° zurück, aber doch nicht 45° !! Wahrscheinlich hat also der Klopfsensor dauernd reagiert und somit die Vorzündung auf echte 40° zurückgedreht. Da das dauernd der Fall war, sieht man natürlich auch nix bei der Leistungsmessung. Gehört hat man vor lauter Lärm daher auch nichts. Und irgendwann raucht der Kolben dann halt ab. Ein einfaches Auslesen der Klopfsensorwerte hätte gezeigt, dass der Motor dauernd zu früh zündet!

Zitat

Original von netghost
Ist es normal dass der Kompressor rasselt wenn der Motor im Leerlauf ist? Klingt irgendwie als wäre was nicht festgeschraubt oder so.....rasseln halt..

Hatte der vom Andreas auch, scheint normal zu sein.
Klingt aber schon etwas schräg

Wat solls...Ergebnis ist klar:

Am Ende hat den Kompi nnomo gerichtet und zum Laufen gebracht...und nun kommt es nur noch darauf an wie lange der Motor von Taner hält....läuft der seine 50.000km ohne Beanstandungen, dann hats sichs gelohnt!

darf man fragen was alles, von anfang bis ende gekostet hat? mit allen planmäßigen und unplanmäßigen sachen. und freut mich auch das er endlich läuft

@Dönerstyle:Kannst du uns sagen was das ganze jetzt gekostet hat???

Zitat

Original von walter_s
Mein Gott hast Du ein Pech.......

Aber sag mal man kann doch den Kompressor nicht mit den Originalkerzen fahren, oder ?
Der wird doch heisser, weil hat ja mehr Leistung.......

Walter hat recht, weiß eigentlich jedes Kind welches sich mit Kompressor beschäftigt, das man kältere Kerzen einbaut.

NGK sind die besten, nachzulesen in unzähligen Threads im Forced Induction Forum im S2Ki.

Wer sich mit dem Thema wirklich ehrlich beschäftigen, sollte dort erstmal zwei Tage lesen!

Just my two cents,

Andreas

Zitat

Original von Motorvations Motorsports
Dass das Greddy kaputt ist, bzw. dass Du nur mit der Vortech Elektronik fährst, bezweifele ich stark.
Die Gründe sind:
1. Du weißt, wir am Anfang auch nur die Vortech Elektronik (timing controller für Zündung und Benzindruckregler für Gemisch) fährst und das Gemisch da zu mager war. Deswegen sind wir ja auf das Greddy umgestiegen. Jetzt fährst Du weniger Verdichtung (9,0:1) und hast mehr Leistung, deswegen denke ich dass Nnomo den Ladedruck erhöht hat, was noch mehr Kraftstoff benötigt. Wie sollte es also jetzt nur mit der Vortech Elektronik laufen?
2. Wenn das Greddy kaputt ist, hätte ich das Gemisch damit nicht einstellen können. Das haben wir aber. Du bist damit bis in die Türkei und zurück gefahren. Und Du hast auch die drei Prüfstandmessungen, die nicht das Ergebnis gehabt hätten, wenn das Gemisch mit kaputtem Greddy, also zu mageren Gemisch, gelaufen wären.

Wegen der Zündung, wenn die nicht zurück genommen war, bzw. so hoch eingestellt dass ein Motorschaden erfolgt, dann hätte der geklopft. Dann hätte aber der Klopfsensor eingegriffen und den Motor vor Schaden bewahrt.
Und das hätte man auch, gerade bei den drei Messungen ohne Kühlluft, an den Kurven gesehen. Da wären dann deutliche Einbrüche zu sehen, was nicht der Fall ist.

Eine kleine Sache noch, der Wasser Intercooler ist nicht schlechter als ein Luft Intercooler. Ich will die Gründe jetzt nicht ausdehnen, aber man bedenke einfach nur dass der 2600 kostet. Der Luft Intercooler kostet ca. ein Viertel davon.

Alles Gute und viel Spaß noch mit dem Wagen.

Andreas

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Da muß ich auch mal meinen Senf abgeben.

Das ist mein Greddy was dort eingebaut ist, richtig? Habt Ihr mir ja schliesslich für teures Geld abgekauft, wird also wohl kaum zuhause rum liegen.

Das hat 100% funktioniert in meinem S, war von Rüddel abgestimmt und hat mehr als 20000 Km u.a. auch auf der Rennstrecke (und das nicht nur einmal im 6.ten Gang Winke Winke Fahrt) gehalten!

Zweitens, ist der LLK von Vortech immer im Preis mit drin, warum Du für soviel Geld Dir eine Bastellösung zulegst, kann ich nicht nachvollziehen.

Andreas

PS: Was die 390-400 PS angehen, remains to be seen, über Standfestigkeit ist in diesem Thread ja schon viel berichtet worden!

Zitat

Original von DönerstyleS2K
Hier noch ein Video von meinen Baby nach dem es von nnomo-racing aufgemotzt ist

http://de.youtube.com/watch?v=2gv94upE44o

Taner,

Deine BOV klingt geil, welche hat Nnomo eingebaut?

Stimmt, es dass man den Einsatz des VTEC's nicht mehr hört? Merkst Du dort eine Veränderung, also einen deutlichen Leistungszuwachs wie vorher ohne Kompressor?

Gruß,

Andreas

Zitat

Original von walter_s

Hatte der vom Andreas auch, scheint normal zu sein.
Klingt aber schon etwas schräg

Stimmt, scheint für einen Vortech auf dem S normal zu sein, ich dachte am Anfang auch der wäre kaputt mit Lagerschaden und so.

Wie Taner sagt, beim Fahren hört man andere Musik

Andreas

Zitat

Original von DönerstyleS2K
Die Verkabelungsfotos sind von dem Motivationskünstler.

Leider sieht man hier nicht die blanken Kabel, die rumhängen und letztendlich auch den Kurzschluß auf dem G-Reddy
verursacht haben.

Der Kabelbaum wäre nur mit sehr viel Aufwand zu reparieren gewesen und wurde von nnomo gegen einen anderen
ausgetauscht.

Die Bilder wurden mir mit den anderen Umbaubildern zugeschickt, deshalb sind diese blöderweise alle in einen Topf
gekommen.

Das G-Reddy war zum Zeitpunkt des Motorschadens schon defekt und mein Originalmotor wurde mit 45° Frühzündung
weggebrannt, weil die Zündungsrückstellung nicht mehr funktionierte.

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So, jetzt bin ich endlich am Ende des Threads, ihr ward ja alles schön fleissig als ich ein halbes Jahr weg war

Jetzt verstehe ich nix mehr, ab wann war das Greddy kaputt?

Andreas

Schön Andreas das du dich ach mal wieder meldest!!!

Zitat

Original von Flash

Schön Andreas das du dich ach mal wieder meldest!!!

Ja sorry, die neue Arbeit hat sich doch als wesentlich stressiger herausgestellt, so daß überhaupt keine Zeit mehr für das Thema S und das Forum blieb.

Aber man kann ja alles zum Glück nachlesen, Ihr ward ja schön fleissig.

Habe es noch nicht erwähnt, aber schön Taner das Dein S endlich läuft. Wieder einer mehr, der versteht warum ich auch nicht mehr ohne Kompi S fahren möchte

Andreas

hey, kann man fragen was du für zündkerzen in deinem kompressor s fährst?