Update:
Gestern war wieder Bastelzeit.
Da ich mich nun final FÜR einen Woofer entschieden habe, der nichtsdestotrotz ebenso unsichtbar verbaut werden soll, wie der ganze Rest, musste der bisherige Einbau natürlich um einiges erweitert werden.
Zunächst noch schnell ein Bild zur neuen Batterie nachgereicht.
Die wurde ja in mattschwarz lackiert und der angerostete OEM-Halter aufgeweitet und -bereitet.:D
Ich glaube, ich darf mit Fug und Recht behaupten, Cleaner geht's nicht!
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Der beim letzten Mal verbaute AINet-Adapter zum bequemeren Anschließen des Messequipments:
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Ach ja, die Nabendeckel sind nun auch fertig.
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Los geht's: Erneut raus mit dem Sitz.
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dann die Verkleidungen demontieren:
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stripped:
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Huch, nanu - kann es sein? Yeeah, ultra rare OEM JDM bling bling TAKATA harness, bitch :woohoo:
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ne Rolle Strom-Kabel:
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Hübsch eingepackt in schützendes Snakeskin
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fertsch:
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und gleich nochmal für das selbst zusammengestrickte Subwooferkabel.
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Das Pendant zur bereits unterm Beifahrersitz verbauten Genesis Profile 4, die Profile SUB 
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Bis zur entgültigen Ausbaustufe mit einem selbst konstruierten Woofergehäuse, verrichtet meine "Testbox", die ich zufällig von einem anderen S2k-Fahrer erstanden habe, erste Tieftondienste.
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Der beim Kauf mitgelieferte defekte Raptor-Woofer wurde gegen ein 16er(!!) Tangband Chassis getauscht.
Aber dazu später mehr.
Der Sicherungsverteiler unterm Armaturenbrett musste natürlich erweitert werden.
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Sauber mit Schrumpfschlauch versehen
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Das Ganze ist absolut unsichtbar und trotzdem blitzschnell zu erreichen (nur eine Verkleidung abzuklipsen)
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Die Kabel mussten logischerweise quer durchs Armaturenbrett gefädelt und ordentlich verlegt und fixiert werden. Da der Wagen so unheimlich geräumig ist, ein echtes Kinderspiel... gayfight
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erledigt und zwar im wahrsten Sinne des Wortes 
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So, die Kabel sind da, fehlt "nur" noch der Amp
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Das Lautsprecherkabel für den Subwoofer wurde in den Kofferraum gezogen.
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Dann kam der heiss ersehnte Pizza-Service und brachte die für die nächsten Stunden bitter notwendige Nährungsgrundlage.:D
30cm Pizza später:
Wie wir es bereits auf der Beifahrerseite gelernt haben, muss der Sitz leicht bearbeitet werden, damit der Amp drunter passt... Hier die ausgeklügelte HighTech-Methode, dies zu bewerkstelligen:
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:D:D:D:D
Und nein, man bemerkt keinerlei Unterschied beim sitzen.:-)
Bevor wir die Stufe einsetzten, wurde dem Büchsenblech noch etwas zuleibe gerückt, unfassbar, wie dünnwandig der Unterboden an dieser Stelle ist. Leichtbau in allen Ehren aber wenn man den FINGER spürt, der von unten dagegendrückt :e
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:tongue:
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Schon besser:
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Nun wurde der Teppich routiniert eingeschnitten und in Richtung Mitteltunnel umgelegt, damit der Amp möglichst tief und sicher verstaut werden kann.
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Kabel durchfädeln, anklemmen...
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et voilà
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Früh um halb 4 ertönten die ersten tiefen Frequenzen.:woohoo:
Nach einer kurzen EQ-Anpassung hier und ein paar Frequenzverschiebungen da, klingt das ganze sogar richtig gut. :e
Der Woofer ist nicht ortbar, es scheint, als käme der Bass allein aus den Türen. Und dabei ist noch gar nichts eingemessen.
Bin wie immer sehr zufrieden mit Stefan's Arbeit. :up:
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Achja, die neuen Lederbezüge haben vorgestern die USA verlassen, bald heissts also erneut: Sitze raus! :tongue:
Darüber hinaus hat mir der gute Crow einen neuen Schaltsack zusammengezaubert, da das alte Alcantara-Teil extrem speckig geworden ist und mir die Quali mittlerweile auch nicht mehr so zusagt:
Kein ordentlicher "Abschluss", Nähte nicht durchgängig, das geht sicher besser.
Und siehe da: Crow hat es deutlich besser gemacht.
Hochwertiges Echtleder in Glanzschwarz, durchgängige rote Doppelnähte sowie ein eingearbeiteter Kunststoffring vom Civic-Modell als Abschluß. :up:
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to be continued...
Was haste jetzt bis vor die Tür für die Sitzbezüge bezahlt?
( dafür weniger Geld 
)
