Nsx Vs. All

DAS topmodell?? GUT Leistung??

Der NSX ist für seine 280 PS auf alle Fälle schon sehr schnell.

Er hat 1991, als Honda ihn rausgebracht auch durchaus
Maßstäbe gesetzt. (Ayrton Senna war an der Entwicklung beteiligt)

Die Bremsen waren damals auf Prosche-Niveau. Er war sehr leicht für so einen Sportwagen, und er vermittelte sehr viel fahrspass ohne dabei übermäßig zickig zu sein.
Zudem ist die Qualität des NSX eine Klasse für sich.

Aktuellere Autos sind aber auf jeden Fall schneller denke ich,
Da sind einfach 15 Jahre Entwicklung dazwischen.
Der Skyline GTR von Nissan war z.B damals auch schon schneller.

Durch die ALu-Karosserie sind Reparaturen auch RICHTIG teuer.
Selbes gilt für Verschleissteile.

@ losti
91 waren 280PS noch viel.
Klar, 280 Ps hat man heute in jedem Mittelklasse-Wagen. Und dann ist das noch nicht mal die TOP-Motorisierung.

Aber der NSX konnte mit seinen 274, später 280PS sehr schnell sein.

Und ein NSX macht auch heute noch um WELTEN mehr Spass als z.B. ein Audi S4.
(so zumindest meine Empfindung).

Wir sind aber Jetzt im Jetzt Wann? Jetzt

Das größte Defizit ist einfach der Preis für diese Leitung/Aussattung.

Mag sein das er 91 Bahnbrechend war, heute ist der in meinen Augen aber nicht mehr einer in der Oberliga, weil er einfach zu alt ist.. (Mit VeilSide Bodykit sieht de raber dann schon fine aus ^^)

Der NSX ist auch heute noch schnell (damals auch schneller als ein 911RS auf der NS, obwohl die blanken Messwerte schlechter waren als beim 911er), und das TOP-Modell, war der NSX-R, den auf der Strecke abzuhängen, fällt auch den heutigen Sportwagen schwer, wenn sie es überhaupt schaffen.

Auf der BAB, sind viele in der Lage auch den NSX-R ab zu ledern, aber nur da ;).

Das Problem ist der PREIS

Zitat

Original von lost-in-emotions

Das größte Defizit ist einfach der Preis für diese Leitung/Aussattung.

Und genau hier kommts darauf an was man will.
Das selbe kann man nämlich über den S auch sagen.

Ich würde einen 10 Jahren alten NSX jederzeit einem neuen
911er vorziehen.

Weil er einfach aufregender ist.

Aufregender ist er bestimmt.
Nachdem S überlege ich mir ernsthaft so etwas zu holen.
Doch ob er wirklich so schnell ist können wohl nur die Besitzer oder die, die ihn schon gefahren sind sagen.
Also für diejenigen einfach posten:)

man muß natürlich beachten, das in den Japan Sendungen immer nur Typ-S und Typ-R getestet wurden, die gab es nie in D. Die NSX in D, ab den Facelift bei dem 17" Serie wurde, und keine Klappscheinwerfer mehr waren, ist in etwa auf dem Level des Typ-S der in den Videos zu sehen ist.

Das heißt, das die normalen NSX langsamer sind da schwerer, wie die Typ-S, und besonders der Typ-R.

Auch wenn ich mir Feinde mache, aber die NSX, vor der 17" Ära, sind für mich "nur" auf dem Level vom S2k.
Je nach Strecke, ist der eine, oder der andere schneller + das der S2k die bessern Bremsen hat, was auf Dauer, gegen den NSX spricht.

Aber mit einem Fahrwerk, und ein bisschen andere Bremsen, sehe ich den NSX dann wieder vor dem S2k

Ich habe mich auch lange mit dem Thema beschäftigt, weil ich einmal mit dem Gedanken gespielt habe älterer gebrauchter NSX oder gebrauchter S2000.

Ich denke das die Videos/Battles nicht gestellt sind. Man muß aber dazusagen das die Japanischen Modelle (=JDM Honda) immer schneller sind als die Europäischen. Man sieht das auch bei der angegeben Motorleistung.

S2000 250 -> 240
Integra DC2 200 -> 190

Die Fahrer in den Videos sind Profirennfahrer die können aus jedem Wagen sein Volles Potenzial schöpfen. Weiters bin ich der Meinung das nicht ein Stärkerer Wagen zwingend schneller sein muß. Letztlich zählt nur was auf der Straße ankommt - Sprich Handling, Balance, Traktion. Was nützen 400PS wenn nur 250 ankommen bzw. ich nie voll draufsteigen kann außer auf der Zielgeraden weil das Heck weggeht bzw. die Elektronischen Helferlein die 400PS kastrieren.

In der SportAuto habe ich die Rundenzeiten:
Nordschleife Hockenheimring
NSX 8.38 1.18:4
S2000 8.39 1.18:9
NSX-R 8.09 1.14:6
Ferrari F360 8:09 1.15:1

Der NSX-R ist wirklich schnell aber pracktisch nicht verfügbar, die Modelle die man bekommt sind dem S2000 nicht wirklich überlegen...
Hubraumvorteil auf der Autobahn einmal außenvor.

Ich glaube der NSX ist sowie der S2000 nur schnell wenn man den Wagen wirklich beherrscht. Dann punktet er in punkto Fahrspass und Handling und ist sein Geld wert. Leute die aber nicht immer auf der Suche nach der Idellinie und Kurvenscheitelpunkt sowie Gewichtsverteilung beim Anbremsen am Kurveneingang sind werden vermutlich mit einem seiner Konkurrenten glücklicher.

lg
NiceGuyAut

ist sicherlich schon gepostet worden, aber den noch sehr aussagekräftig...

Link

auf einer langen geraden ist der NSX gegen neue supersportwaren sicherlich land unter, aber fun isn`t a straight line....

NSX, ist schon eine spassmaschine für den alltag, aber nur die R version
schaut euch das teil mal an, ich würde sofort mein s geben für so eine nsx

http://cimg.163.com/auto/2005/3/28/20050328002025d41d8.jpg

der hammer, voll racemaschine, mit der seele von Ayrton immer bei dir!!

mit den richtigen Mods kommt man dem Type-R Modell auch recht nahe.
Carbon hier und da, optimierte Auspuffanlage, Fahrwerk etc

Sei es Porsche oder Ferrari....die machen da schon des oefteren Platz .... meist verwechseln die einen X auch mal mit einem 355ziger

Ich sag mal unten rum bis 180 km/h isses pures Rennfeeling.
Darueber isses auch schon nicht schlecht, aber da sind andere neuere Modell auch schneller.

kleines Foto, ende war da noch nicht, aber musste wieder abbremsen.
Andere Sportler riegeln bei 250 ab.
Schon aergerlich, dass ein 500derter SL 2 Wagen vorsprung hat bis 250km/h und man sich dann von rechts ueberholen lassen muss und nur noch den Popo sieht

[Blockierte Grafik: http://www.hondaboard.de/attachments/upload/1187786648278.jpg]

...nette Homepage, Hong

und noch nettere Bilder

Du scheinst dich ja mit Honda recht gut auszukennen :D..............
Wieviele NSX laufen denn in der BRD eigentich, weißt du das ?

Und Frage: keine Probleme mit der Kühlung, wg. Nummernschild ?

Uwe

Danke.... bin durch und durch fasziniert von Honda.
Bin fast alle Modell gefahren bis auch den S.

Zitat

Und Frage: keine Probleme mit der Kühlung, wg. Nummernschild ?

Nein keine ... Mittelmotor
meine Luftzufuhr so modifiziert worden

hier das Original

[Blockierte Grafik: http://www.scienceofspeed.com/products/exhaust%5Fairflow%5Fproducts/NSX/Cantrell%5FConcepts/AIS/stock_intake_fender_removed.jpg]

getauscht gegen eine Carbon mit groesserem Lufteinlass
[Blockierte Grafik: http://www.scienceofspeed.com/products/exhaust%5Fairflow%5Fproducts/NSX/Cantrell%5FConcepts/AIS/ais_intake_fender_removed.jpg]

ca. 200 registrierte NSX (NA1 & NA2)noch ..... hab ich so gehoert. aber bin mir da nicht so sicher

....der NSX hat doch den Kühler auch mittig unter der Motorhaube, oder ?

Die hinteren Einlaßöffnungen (seitlichen) sind doch für Luftfilter und Bremsen

Uwe

mal Bild gesucht

Richtig, Kuehler sitzt hinter der Frontstosstange.....
bissi verwirrt heute, wa

Hab aber Probleme keine. Ich weiss beim S soll das anders sein.
aber ich kenne Frontstosstangen beim S, die aber keine Probleme haben trotz kleinem einlass und hohen Aussentemperaturen

[Blockierte Grafik: http://www.maxrev.de/files/2007/06/thumbs/t_dsc06969.jpg]