...bohrt euch Löcher in die Haube 
Mit meiner neuen Carbonhaube habe ich eine deutlich tiefere Öltemperatur (5 - 6° C)! Und Zylinder 4, der Hintere, bekommt auch mal bessere LUFT 
Angeblich ist es der Zylinder, der öfters mal aufgibt beim Motorschaden....
Kann ich absolut nicht bestaetigen.
Habe versch. Fahrprofile abgespult (Stadt, Land, Rennstrecke) und konnte keinen Deut kuehlere Oeltemp festellen.
Habe die Endokai habe - Nachbau der TopSecret (ohne die Leocher uebrm Kruemmer)
Welche hast du?
UND: woher weisst du dass der 4. Zylinder mehr Luft bekommt? Bzw dass die Warmluft abziehen kann dort?
Ich habe mehrere Messungen durchgeführt, auch wenn relativ primitiv.
Was so ein altes Thermometer kann 
Die Luft im Motorraum ist deutlich kühler! Und unter gleichen Bedienungen (Strecke, Außentemp., pp.) war das Öl ca. 4 - 6°C kühler!!!
Ich bin grundsätzlich jemand, der alles was HERSTELLER & FIRMEN anpreisen, nochmals überprüft.
So lasse ich mich von Angaben wie bringt 10PS Mehrleistung blabla erst gar nicht locken...es wird selbst gestestet!
Ich glaube auch, dass die Luft im Motorraum etwas kuehler werden kann mit ner beluefteten Haube. (habs selbst nicht gemessen)
Habe mich nur gefragt woher du das so genau weist.
Und woher du exakt weisst dass es am 4.Zylinder kuehler ist.
Denn die Schlitze gehen ja nicht so weit nach hinten.
Nur die Oeltemp messe ich schon seit 4Jahren und seit diesem Jahr eben mit Endokai Haube unterwegs. Es war wie gesagt keine Veraenderung feststellbar.
Ganz ehrlich,
ich denke die ob die Luft im Motorraum nun 5° wärmer oder kühler ist macht absolut keinen Unterschied.
Unser Motor ist Wassergekühlt. Beim Luftgekühlten Motor würde das ja noch einen Sinn ergeben.
Wenn der 4te Zylinder zu warm werden würde hätte man dort wahrscheinlich Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Es ist ja auch nicht immer der 4te Zylinder bei dem ein Pleul abreisst oder?
ZitatOriginal von Trumpfi
Ganz ehrlich,
ich denke die ob die Luft im Motorraum nun 5° wärmer oder kühler ist macht absolut keinen Unterschied.
Unser Motor ist Wassergekühlt. Beim Luftgekühlten Motor würde das ja noch einen Sinn ergeben.
Wenn der 4te Zylinder zu warm werden würde hätte man dort wahrscheinlich Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Es ist ja auch nicht immer der 4te Zylinder bei dem ein Pleul abreisst oder?
Dennis, ich denke, dass es immer wichtig ist, die Temperatur im Motorraum zu sinken.
Das ist hier auch kein Streitthema ob es unbedingt notwendig ist - aber besser ist es
Nach der Theorie wir hätten einen wassergekühlten Motor und bräuchten keine bessere Luftzirkulation im Motor, d.h. keine kühlere...halte ich nicht für haltbar.
Problem gabs immer aufgrund Thermikproblem am hinteren Zylinder (oft der "4.")
Ach ja und teilweise war es als kleiner GAG gedacht dieser Thread... 
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von Sunrider
Ach ja und teilweise war es als kleiner GAG gedacht dieser Thread...
damit meinst du aber jetzt nur das "loecher in die Haube bohren" oder?
weil ansonsten stimme ich dir generell schon zu in der thematik.
Da ich gerade noch per PM dazu kontaktiert wurde, hier was ich geantwortet habe. (etwas Text 
)
ZitatAlles anzeigen
ich sag mal so:
eventuell gibts 3, 4 viell auch 5 Grad kuehleres Oel.
Aber wie kann man das schon so genau sagen. Ich meine man kennt seine Standartstrecken ok und kann da vergleichen... aber 2, 3 Grad schwankt es auch dort, oder?
Und dann musst ja noch die Aussentemp mit in Betracht ziehen.
Also viell sind ein paar Grad - ok, aber bei weitem keine 10. Das waere mir dann doch positiv aufgefallen!
Ich denke aber trotzdem dass insgesamt die Motorraum-temp auch etwas sinkt. Also verkehrt ist so ne Haube bestimmt nicht. Plus die Optik.
Nur mit dem einzigen Ziel Oeltemp zu senken u das gleich 10 grad >da lohnts sich nicht.
Dann besser in Oelkuehler investieren, denn der bringt richtig was:
15 Grad auf jeden Fall, bei mir eigtl fast immer 20 sogar im Vgl zu frueher!
ZitatAlles anzeigenOriginal von McHeizer
damit meinst du aber jetzt nur das "loecher in die Haube bohren" oder?
weil ansonsten stimme ich dir generell schon zu in der thematik.
Da ich gerade noch per PM dazu kontaktiert wurde, hier was ich geantwortet habe. (etwas Text
Ja GAG mit dem BOHREN...ansonsten hat so eine Haube echt Vorteile:
1. kühlere Luft im Motorraum > kühleres Öl
2. Gewichtsersparnis
3. Optik
also in erster linie dienen ja die öffnungen der haube der bessern zu- und abluft. aber ob sich das konkret und messbar aufs öl auswirkt wage ich zu bezweifeln. ich glaube kaum das die bessere kühlung den motor aussen so abkühlt, das davon auch das öl profitiert. ausserdem, keine ahnung ob ich falsch liege..aber ist es net besser wenn öl warm als kalt ist?!
ZitatOriginal von lost-in-emotions
also in erster linie dienen ja die öffnungen der haube der bessern zu- und abluft. aber ob sich das konkret und messbar aufs öl auswirkt wage ich zu bezweifeln. ich glaube kaum das die bessere kühlung den motor aussen so abkühlt, das davon auch das öl profitiert. ausserdem, keine ahnung ob ich falsch liege..aber ist es net besser wenn öl warm als kalt ist?!
Kommt drauf in wie kalt oder wie warm!!!
DAS SCHREIT NACH EINEM NEUEN ÖL-THREAD!!!
Unter 80°C > nicht gut für Motor
Ab 125°C > nicht gut für Motor
Ab 110°C > Öldämpfe im Motorraum
OPTIMAL 90 - 110°C