vibrationen, nur woher?

ich bin kein hellseher,aber glaube mir das mindestens eine deiner antriebswellen kaputt geht.
gib mal "antriebswellen" in die suche ein und da wird dir gehelft

du bist ungefähr der trölfte mit dem problem

Zitat

Original von steve hislop
ich bin kein hellseher,aber glaube mir das mindestens eine deiner antriebswellen kaputt geht.
gib mal "antriebswellen" in die suche ein und da wird dir gehelft

du bist ungefähr der trölfte mit dem problem

trölfte ?! Kommt das von dem Wort "troll"?!

Zitat

Original von steve hislop
ich bin kein hellseher,aber glaube mir das mindestens eine deiner antriebswellen kaputt geht.
gib mal "antriebswellen" in die suche ein und da wird dir gehelft

du bist ungefähr der trölfte mit dem problem

Ich würde nicht gleich mit den Antriebswellen anfangen.
Dass es an einer Unwucht der Räder liegt (vielleicht auch Höhenschlag?) ist doch genau so wahrscheinlich.
Leo: Hast Du das Vibrieren denn immer bei den genannten Geschw.?
Und tritt es auf unabhängig von Kurvenfahrt und Last?
Dann käme schon eher die Unwucht in Frage.

Gruß

Markus

hallo mach neue reifen drauf und dann ist es wieder gut es sind zu 90 % nicht die wellen wen sie so am ende sind das es Vibrationen gibt dann hört man sie auch Knackern

MFG

andy

kann ich so nicht bestätigen ttv .
meine wellen wurden an meinem 02er nachgezogen drehmoment erhöt . knacken war aber immer noch da .es gab keine vibrationen .es knackte nur wie verrückt bei lastwechsel .auch bei geschwindigkeiten unter 50 km /h

schau mal er hat Vibrationen und kein knacken
Vibrationen durch die wellen mein Gott was für berufe habt ihr das man so was behauptet
wist ihr wie am ende die teile dann sein müssten

Zitat

Original von TTV-Tuning
hallo mach neue reifen drauf und dann ist es wieder gut es sind zu 90 % nicht die wellen wen sie so am ende sind das es Vibrationen gibt dann hört man sie auch Knackern

MFG

andy

Nein das ist so nicht richtig.

Bei mir war eine Antriebswelle defekt, gehört hat man gar nichts.
Gemerkt hat man das nur durch starke Vibrationen unter Last. Zuerst nur bei hohen Geschwindigkeiten (+200km/h) dann immer mehr auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, bis es fast nicht mehr mögich war zu fahren.

dann hätte ich ja erst vib in den wellen haben müssen .
ich hatte keine vibrationen nur knacken . und am ende waren meine wellen glaube ich nicht mit 35000 km laufleistung .die verzahnung der antriebswelle in der radnabe war nicht mehr so toll daher das knacken .
und juha hat das gleiche prob hat schon reifen gewechselt .brachte nicht viel .
und erfahrung macht den meister

120 ist ganz typisch für Reifen.

Antriebswellen gehen immer einher mit Vibrationen beim Beschleunigen.

jung wie soll sich die Verzahnung abnutzen
das geht nur wen die Mutter offen ist und wen das so ist dann gute nacht um halb acht
das knacken kommt aus den Gelenken wen sie einlaufen

ich kann nur aus erfahrung sprechen.weil bei mir auch einmal dass drehmoment der mutter erhöht wurde .ging leider nur 100 km gut dann war dass knacken wieder da . dann wurden bei mir auch nur zuerst die äuseren gelenke erneuert . kein erfolg . erst als komplett neue wellen drin waren war endlich ruhe .
die verzahnung hat schon etwas spiel. und dieses spiel kann grösser werden durch schmutz rost etc. die verzahnung kann meiner meinung schon in mitleidenschaft gezogen werden .

ich will nicht mehr kauft wellen und dann ist es gut
ich mus keine 1200€ aus geben kenne das problem und wie es weg geht und das ist mir genug.

@ttv wen sie so am ende sind das es Vibrationen gibt dann hört man sie auch Knackern

einigen wir uns auf unentschieden
leogie kann ja mal zwei neue reifen ordern und hier wieder posten wie es ausging .
bie juha wie gesagt hat es nichts genutzt . er hat immer noch vib .

jo mit den 17 Zöllern (geliehen) war es weniger, aber immernoch da. Knacken tun meine nicht, ich habe nur Vibrationen unter Last. Geht man vom gas, sind die weg. In langgezogenen Rechtskurven wird es weniger (klingt jetzt eher nach Radlager, aber die heulen ja, wennse hin sind und vibrieren nicht...)

Meine Theorie: Da ich 18" normalerweise fahre, steht die Welle bzw. das Gelenk etwas eingewinkelter (er ist ja eh noch 30 mm tiefer). Ich nehme an, das Gelenk ist hinüber und leicht angewinkelt ist es einfach spürbarer und der Verschleiss analog höher.

Habe mir nun bei Wasabi hier aus dem Forum Antriebswellen bestellt, ich nehme auch an, dass es die sind.....*let's bet*

Keep you updated,

aloha juha

Zitat

Original von juha

Meine Theorie: Da ich 18" normalerweise fahre, steht die Welle bzw. das Gelenk etwas eingewinkelter (er ist ja eh noch 30 mm tiefer)

Wie das denn

Die Bodenfreiheit mag sich ja geringfügig ändern zw. 17 und 18", aber das hat doch nichts mit Tieferlegen des Fahrwerks zu tun
Also die Position des Radträgers zum Differential und damit der Winkel der Antriebswellen bleibt doch eigendlich unverändert, oder?

Gruß

Markus

hm also ich denk mir das so. Nimm mal ne CD (17") und stell sie hochkant hin. Das ist jetzt Dein Rad. Achtung, jetzt wirsd bildlich: Ins Loch steckste jetzt ne Achse - dat is die Antriebswelle. Jetzt nimmste ne Langspielplatte (18"), stellst die ganuso daneben (Übertreibung veranschaulicht). Auch hier steckste ne Achse rein. Jetzt ist die Achse von der LP ja mal heftiger weit oben als die der CD. Da aber das Diff. weiter unten liegt, musste ja verhältnismäßig weiter runter mit der Welle, also ist das Gelenk gewinkelter. Verschdeeehhhschde?

Lass jetzt bloß nicht meine kranke Theorie platzen.... muhaha.