Sprit im Ausland

Hallo Micha

War Anfangs Juni auch im Trentino/Gardasee mit dem S. Leider mussten auch wir Bleifrei 95 tanken weil die nichts anderes führten . Der S hatte es mir nicht merklich übel genommen und fuhr trotz glühender Hitze wie ein junges Reh die Pässe hinauf und hinunter (Passo della Mendola, Passo della Morte usw.).
Meiner Meinung nach: keine Bedenken, open the roof und viel Spass .

jo, dat macht nix ... mußte auch mal super tanken, nachdem der tank völlig leer war und die letzte super plus säule defekt ...

Shell hat in Italien 98 oder 99 Oktan und vermarktet das wie in Deutschland als V-Power.

shell V-Power (und auch so teuer wie es sich in D liest) gibt es aber nicht an allen Shell-Tankstellen in/um/am Gardasee!

Eine Tankstelle am Westufer in dem ersten Ort nach Gargnano (von Norden kommend) der heisst irgendwas mit T????-Moderno o.ä. hat dies aber.

Zusätzlich hat diese eine Waschanlage an der man sich locker mal die "Spritzpistole" leien kann um lästigen Dreck zu entfernen.....

Viel Spass dort unten.

gruss Dirk (grade zurück vom Gardasee und den div. Pässen dort...)


TIP: Timmelsjoch ist m.E. nur nach derMautstation interessant. Und diese Strecke fährt man Gebührenfrei aus Meran kommend hoch um kurz vor der Mautstelle zu wenden und die Strecke dann ein 2. mal geniessen. Um dort hinzukommen einfach über den Reschenpass nach Meran...der kost nix... noch Fragen??

Am Liebsten würde ich diesen Artikel ja anonym schreiben

Ich tanke öfters nur Super (95). Laut Aufkleber im Tankdeckel ist das ja auch kein Problem. Bisher (10' km) läuft alles perfekt und mein letzter S2000 hat mir das auch nicht übel genommen.
Ich denke aber, so gefühlsmässig, muss man schon auf ein paar PS verzichten. Irgendwie zieht er etwas zäher hoch, reicht aber immer noch für normale Boxster und TTs

Moin Gemeinde !
Zu dem lausigen Thema Sprit im Ausland konnte ich dieses Jahr einige Erfahrungen sammeln. Bin auf Korsika gewesen und mußte
zwangsweisealles tanken, was die Spritpallette so zu bieten hat,
von Bleifrei 85 Oktan ( ja, so was gibt es noch ! ) bis zu den schon erwähnten 99 Oktan bei manchen Shell in Italien. Fazit:
alles unter 95 mag der Dicke garnicht, man sollte auch nicht besonders drehfreudig fahren. 95 schafft er recht gut, hat aber
recht hohen leistungsverlust. Antwort meiner Fachwerkstatt :
Der S hat einen Sensor in der Elektronik, der den Sprit erkennt,
und die Zündung auf den Sprit einstellt. Das heißt bei weniger als 98 Ok zündet er früher als sonst um ein Klopfen des Motors zu verhindern. Das kostet Leistung und ist aber nur für Notfälle
gedacht. Sobald es geht, sollte wieder min.98 getankt werden. Manche Motoren ( siehe Handbuch ) können auch mit 95 getankt werden, das sind aber nicht unsere, sondern Auslandsmodelle wo es den guten Saft einfach nicht gibt. Die haben dann aber auch nicht die Leistung wie unsere und eine völlig andere Zündeinstellung. Allen die mit dem Dicken in den Urlaub wollen, viel Spass und Grüß an die Welt !!!!!!!!!

Ich tanke nur 95 Oktan, bisher keinerlei Probleme, ebenfalls kein objektiv feststellbarer Leistungsverlust bei Beschleunigung im Verhältnis zu anderen 98 - 100 Oktan S!
Es gibt KEINE unterschiedlichen Motoren für andere Länder, lediglich der japanische Markt besitzt eine eigene Variante.
btw. mein Verbrauch ist ebenfalls nicht höher als bei anderen S