also wenn ein s2000 zu hart ist hast du eigentlich nur bei unebenheiten z.b. auf pass-strassen, besonders in kurven, wirklich etwas zu befürchten. grundsätzlich finde ich aber das der wagen gut liegt. wie bereits erwähnt geben bruno und ich unsere bestes das raschmöglichst in den griff zu bekommen 
Definiere hart 
Hart ist immer Auslegungssache, man muss auch immer unterscheiden, wie ein Fahrwerk im Low- oder im Highspeedbereich reagiert. Eine weiche Abstimmung kann mit kurzen Schlägen trotzdem überfordert sein und diese hart quittieren. Umgekehrt kann ein hartes Fahrwerk (wie das K-Sport das ich im Zoa-EE8 in Kroatien gefahren bin) kurze Schläge dennoch gut filtern.
Leider kenne ich den Aufbau der K-Sportdämpfer nicht und kann nichts über die Highspeedeinstellung beim S2000 sagen. Das was ich aus dem Rennbetrieb kenne ist das vom Turbo-DC2 von TripleP und da ist Highspeed/Lowspeed separat einstellbar.
Ich drücke die Daumen, dass das bald in Ordnung ist 
ZitatOriginal von orca
K-Sport kostet übrigens brutto nur ca. 700 mehr als ein vergleichbares KW
Ich meinte natüelich umgekehrt, das KW kostet brutto nur ca. 700 Franken mehr als das K-Sport, also nicht 1000 Franken wie das hier gesagt wird.
So, um zu verhindern dass K-Sport zu Unrecht in ein schlechtes Licht gerückt wird:
Ich hatte mit dem Generalimporteur Kontakt und ich muss sagen die sind wirklich sehr bemüht Kunden weiterzuhelfen.
Kommenden Samstag fahre ich hin und die sehen sich das alles mal genauer an
ich bin mir sicher dass wieder in Ordnung kommt - habe ein gutes Gefühl
Flo und Bruno haben mich dabei super unterstützt. Vielen Dank nochmal, Jungs! 
Melde mich wieder wenn ich mehr Infos habe
Grüsse
Patrick
ich hoffe das ich nicht solche probleme hab:-|
hab nämlich auch ein k-Sport bestellt:?
viel glück
Danke!
aber keine Sorge, die überwiegende Mehrheit hat ja keine derartigen Probleme
ich bin in letzter zeit ein wenig glücklos mit Sachen verschiedenster Art, die ich gekauft habe...
naja, wird wieder besser
Juhhhuuu! Entwarnung, mit meinem FW ist alles in Ordnung
War heute beim Marco Zoa und dort wurde es neu eingestellt.
Die Ursache für das Poltern war, dass die vorderen Federn zuwenig vorgespannt waren
Ist ein bisschen unglücklich gelaufen, da ich meine ich hatte in der Anleitung gelesen, dass man die Federvorspannung nicht verändern soll - die sind voreingestellt
Jetzt sind die Federn im ausgebauten Zustand ca. 15mm gedrückt und jetzt funkts einwandfrei
Der S liegt jetzt viel satter , kein Versetzen bei Bodenwellen in Kurven, einfach super
Ausser bei wirklich groben Löchern polterts noch, aber immerhin ist es ja kein Komfortfahrwerk und normalerweise fährt man durch sowas eh nicht durch
Bin überglücklich
Vielen Dank nochmal an Marco Zoa und Thomas für die rasche und kompetente Unterstützung
Wenn es nicht so weit weg wäre, würd ich öfters mal vorbeikommen - habt ein paar sehr interessante Projekt am laufen
mit glücklichen Grüssen
Patrick
kleines Update:
bin heute ein bissl Fahrwerktesten gewesen
bin den Schallenbergpass gleich ca. 4x gefahren so geil wars
die grossen Pässe sind leider noch gesperrt
Die Einstellung ist derzeit vorne und hinten 7 Klicks oder 1 Umdrehung vor der härtesten Stufe
Der S liegt jetzt einfach satt und sicher auf der Strasse, kein Wanken, kein schwammiges Gefühl mehr
Selbst wenns holprig durch die Kurve geht kein Versetzen so wie vorher
Der Restkomfort bei langsamer Fahrt ist auch noch in Ordnung, wobei es insgesamt sicher auf der härteren Seite ist.
Ich bin echt gespannt wo der Grenzbereich jetzt liegt und wie schmal dieser ist, weil die Kurvengeschwindigkeiten haben sich jetzt drastisch erhöht (vielleicht wäre das vorher auch gegangen, aber sicher nicht ohne Angst)
alles in allem ein wirklich sehr gutes Fahrwerk - wenn es richtig eingestellt ist!
Hat sich also alles zum Guten gewendet
Patrick
bin ich froh!!! habe allerdings gedacht das die bei rikli wissen wie das fahrwerk richtig einbauen? egal jetzt bin froh das der wagen liegt wie er soll!!!!
ja so wars auch nicht gemeint will niemandem schuld geben.. aber rikli/mitarbeiter haben doch schon mehrere k-sport fahrwerke verbaut. frage mich nur ob dort überall die vorspannung verstellt wurde oder ob die alle schlagen wie deins? 
hauptsache ist das jetzt alles i.O. ist bei deinem fahrwerk und du rundum zufrieden bist
pat: nene kündigt sich immer noch an (in meinen einstellungen) einfach der eiertanz fählt weg. der grenzbereich ist schmaller aber du spührst es gut bevor das heck sich verabschiedet!
Das freut mich, zu lesen, dass das Fahrwerk nachdem wir es Dir richtig eingestellt haben nun einwandfrei funktioniert Patrick .
Die Ursachen waren namentlich :
- keine Federvorspannung
- Höhe war nicht richtig eingestellt von links zu rechts ( 1cm
Unterschied )
- Arretierringe waren bei zwei Dämpfern lose unten bei der Gabel.
Es ist sehr wichtig alle diese Punkte vor der Inbetriebsnahnme nochmals zu überprüfen !
danke für die infos marco!!
hast in meinem "umbau-umbau" thread die bremse gesehen? sieht gut aus... und bremst gut.. bald gibts erste ausführliche berichte wenn die bremse mal im dafür gedachten rahmen bewegt wurde
Ja habe ich gesehen, zusammen mit den weissen Felgen sieht es sehr gut aus 8).
Bin schon gespannt auf Deinen Bericht betr. der Bremsanlage .
Wir haben diese unserseits getestet in Aneau Du Rhin, wir sind mehr als zu frieden.
An dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank an Marco und Thomas von Zoatec-Tuning!
der Ausflug in die Ostschweiz hat sich somit mehr als gelohnt
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paett: ich messe heute abend die Abständel nach, weiss sie nicht auswendig
Aber jetzt mal was ganz anderes betr. MFK-Abnahme:
ich hab mal gehört dass eine Bodenfreiheit von 12cm gegeben sein muss 
- die hab ich jetzt aber nie und nimmer
wie ist das bei Euch gewesen?
