L-X's Hifi-Installation - Einbau von "Meister"hand

Hier das versprochene Bild der Maseerweiterung - ja, ich weiss, ich brauche dringend einen neuen Batteriehalter.

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Hab ausnahmslos Standartplast-Produkte verwendet.
Vibroplast und Bimast Bomb fürs Blech

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Gleiches gilt für die Innenseiten der Türverkleidungen, nur dass
obendrüber noch "Bitoplast A5" zum Einsatz kam...

http://xplus1-shop.de/hp67941/…76046483X11f1ccdbaf0X572b

damit nicht Alubutyl auf Alubutyl anliegt.
denn so sieht die Verkleidung aus:
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A5 ist Schaumstoff bzw damit vergleichbar.
Lässt sich allerdings bis auf nahezu null mm komprimieren.

hatte vergessen zu erwähnen, dass das Zeug eine selbstklebende Seite aufweist. Damit sind also all Deine Anforderungen erfüllt.

Sach ich doch.
Du wirst 1000 Sachen finden, die Du damit ruhigstellen kannst.

Ich für meinen Teil werde noch ein wenig mehr dämmen, als ursprünglich geplant.
Die MUGEN-Anlage ist mir im Interieur noch immer etwas zu aufdringlich.
Demnächst gehts also nochmal an das Karosserieblech UNTER dem Teppich.

kleines Update.

Mission: Ruhe im Karton

Während einer ausgiebigen Probefahrt durch die kalten Straßenschluchten Leipzigs fielen uns neben einer fauchenden Mugen und einem kreischenden F20 auch diverse unerwünschte Nebengeräusche auf.

Denen wollten wir spontan auf den Grund gehen.
Also ab in die heiligen Hallen und los gings, was will man auch sonst Montags 20 Uhr in Deutschland machen

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Bestandsaufnahme, denn die meisten Klapper-, Schepper- und Dröhngeräusche kamen aus dem Kofferraum

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Nackisch gemacht...

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Insgesamt wurden 5x Standartplast Bimast Bomb und 7x Standartplast M1 verlegt, um das Flatterblech ruhigzustellen.

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Der fertige Standartplast-Vorführ-Kofferraum

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Im Hinblick auf den noch kommenden Woofer eine optimale Vorbereitung.:-)

Der Kabelbaum wurde mit A5 ruhiggestellt, da dieser ziemlich lose im Innern des Kofferraumdeckels umherwackelte.

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Schlimmer als vibrierendes Blech sind allerdings klappernde Verkleidungen.
Der Kofferraum des S2000 ist innen mit mehreren mit Teppich beflockten Kunststoffverkleidungen versehen, die ineinander greifen. Diese schlagen aber gegen die nackte Karosserie oder sogar gegen die Abstandhalter der Leuchtmittel.

Damit dies ein Ende hat, entschieden wir uns dazu, dies zu optimieren.
So hieß es "ABFLAUSCHEN" mit anderen Worten, die Ecken und Kanten bzw. Auflageflächen flauschig zu machen.

Hierfür nutzten wir selbstklebenden Pfilz:

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So sehen die Kanten schon wesentlich flauschiger aus.

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Hier mal kurz angehalten und dagegengeschlagen, um den Effekt zu testen... Es funktioniert. Fast nichts mehr zu hören!

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Selbstverständlich ist rein gar nichts davon zu sehen.

Zu guter Letzt nahm sich Stefan die A-Säulenverkleidung der Beifahrerseite vor, da er während der Probefahrt, wohlbemerkt 6 Stunden (!) zuvor, deutliches Scheppern aus dieser Richtung vernahm.

Kein Wunder, läuft doch da drin tatsächlich ein loses Stück Kabelbäumchen in Richtung Innenraumbeleuchtung lang.
Ein großzügiger Streifen Alubutyl erledigte die Sache im Handumdrehen.

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Intensiver haben wir uns dann die Innenseite selbiger Verkleidung vorgenommen, denn auch hier gibt es zahlreiche Punkte, wo Kunststoff direkt am Blech anliegt.

JETZT NICHT MEHR.

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Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Ist zwar Mugen-bedingt nicht so leise wie im Audi vom Frauchen, aber schon deutlich ruhiger und v.a. klapperfreier. Insgesamt also ein wesentlich hochwertigeres Fahrgefühl

waren 4 Matten Bomb und 7 Matten M1. Ist noch im Rahmen aber sinnvoll und mit Bedacht verklebt, also nur da, wo es wirklich notwendig ist.

Korrektur... 6x Bomb, 7x M1
Werden mal nachwiegen...