Antriebswellen DIY<-- Glaube ich habe ENDLICH die Lösung :-D

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Original von MILANORED
...
bpaspi ich versteh gearde nicht?! Der Spider lockert sich auf der verzahnung und areitet im topf durch die bewegung (hin und her) diese schadhafte stelle aus. beim beschleunigen verhackt sich der topf am spieder, dadurch kommt die unwucht und bei 200kmh wird die drehzahl einfach viel zu hoch und das fängt an zu vibrieren....

Ja genauso ist's. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das die Verzahnung so viel Verschleiss hatte das der Spider dadurch das Spiel hatte. Da war doch bestimmt irgendwas von vornherein nicht richtig eingestellt, oder sonstwas...

Wenn die Verzahnung so verschlissen wäre - dann hätte ich die Teile aber nicht wieder zusammengebaut. Auch nicht mit neuer Spielausgleichsscheibe.

Ich hab die Wellen auch schon komplett zerlegt und gereinigt.
Zum Spiel dachte ich mir nix, da ja mit Sprengring gesichert..........
Aber ich vermute jetzt einfach mal, das dieser das schwächste Glied in der Kette ist und sich aufreibt.

Du vertraust dem Kleber? Bei den Kräften die da wirken?

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Original von MILANORED
McHeizer beim rückwärtsgang einlegen, passiert quasi das selbe wie bei hohe beschleunigung, nur das sich der Spieder im topf quasi entspannt(in dem moment macht das klack) ich hatte die tiefe gemessen es sind ca 0,65mm gewesen bei den tolleranzen die da sind ist das schon ganz schön viel.

@ ALL Nabe außen kann nicht sein !!! die sitzt durch die Mutter so Bomben FEST !!! Hatte das auch alles auseinander nach 80tkm kein bischen verschleiß/Spiel!!!

Wahrschl gibt es 2 Arten von "Knacksen /Klappern"

Jenes welches bpaspi u milano hier beschreiben. Das wird wohl auch Alexander gehabt haben. Denn bei ihm hat erst der komplette Tausch der Wellen geholfen.

Ich hatte aber auch schon das Knacksen beim Rangieren. Links u Rechts bei untersch Laufleistung.
Beides Mal hat es geholfen, ausschliesslich den Vielzahn aussen mit mehr Moment anzuziehen! (290Nm) Vorher reinigen u neu fetten.

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Original von MILANORED
UK 45 Na also hat dein Spiederauf der welle auch spiel gehabt, es liegt 100% daran !!!

Nach dem Zusammenbau hatte ich aber keine Geräusche mehr ( seit etwa 8.000 km )
Habe alles gereinigt, gefettet, neue Mutter und neuer Sprengring.

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Original von MILANORED
@bsaspi les nochmal alles richtig ! Kleber + Neue Ring!!! Loctite hält einem Nuklearkrieg Stand glaub mir, mann muss allerdings drauf achten beim kleben alles richtig zu machen!!! Ich bin Fluggerätmechaniker wir haben da schon mit ein bischen mehr belastung zu tun als beim autofahren
[Blockierte Grafik: http://img184.imageshack.us/img184/7640/dscf3555ta4.jpg]

Na alles klar! N' Kollege aus Nordenham!
Na dann müssen wir uns ja mal treffen.

In Nordenham ist ja auch kein Airbus mehr
Wo arbeitest Du denn?

Übrigens, die Gelenktöpfe kann man auch einzel kaufen. Kosten so um die 250,- bis 270,- Euro. Musst mal hier im Technikbereich suchen. Ich hatte die Teilenummern mal gepostet.

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Original von MILANORED
Weiß jemand ob man die einzelteile also den Topf irgendwo auch einzeln bekommen kann ???

gibt ein repair kit:
Topf +spider+ 3lager

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Original von UK 45

Ich hab noch zwei Wellen :D, die behalt ich aber auf Reserve
( noch o.k ), werd aber mal nach dem Spiel sehen....am Zahnkranz

Klasse Beitrag

Sag mal, wieviel Km hat dein "neuer S " runter. Die Druckstelle ist ja ganz schön heftig

Uwe

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Sorry kann mir nicht vorstellen wo der Bild hier mit der Schadstelle hingehört!

Könntest du mir vielleicht auf einer grösseren Übersicht zeigen ??
Danke

@ Alex, super Dokumentation!
Aber ich glaub, dass man die Antriebswelle auch rausbekommt ohne den Ball-joint rauszudruecken oder?!

Oder die 4 Schrauben vom Diff loesen, geht ganz einfach, dann brauchste sich erkein Ball joint rauszudruecken!
Muss nur das Diff vorher mit Metalldraht fixieren.